Jinsi wamiliki wa gari wanaharibiwa na uingizwaji rahisi wa windshield

Wakati wa kuchagua gari jipya, watu wanunua kwa ushawishi wa wasimamizi wa mauzo, na kulipa ziada kwa chaguo nyingi ambazo hutoa faraja na usalama. Wakati huo huo, watu wachache wanafikiri kwamba katika tukio la tukio kwenye barabara, hata, kwa mtazamo wa kwanza, ukarabati wa senti unaweza kuharibu mmiliki halisi. Portal ya AvtoVzglyad itakuambia jinsi operesheni rahisi ya uingizwaji ya windshield itageuka kuwa maafa kwa bajeti ya familia.

Hali ya kawaida: jiwe huruka kwenye windshield, na kuacha chip juu yake, ambayo hatua kwa hatua hugeuka kuwa ufa. Kwa "zawadi" hiyo mtu hawezi kupitisha ukaguzi wa kiufundi, na usiku glare kutoka kwa ufa itawasha macho. Ni wakati wa kubadili kioo, na hapa mshangao huanza.

Kwa muda mrefu, vioo vya gari vilikuwa rahisi zaidi na bila "kengele na filimbi". Kama sheria, hakukuwa na shida na vipuri vile, na, kwa kuzingatia kazi hiyo, ziligharimu pesa nzuri. Lakini katika mashine za kisasa, "mbele" ni muundo ngumu sana. Kuna nyuzi za kupokanzwa kwenye glasi, mlima wa kioo cha saloon hutolewa, pamoja na maeneo ya kufunga rada na sensorer za mifumo mbalimbali ya elektroniki. Yote hii huongeza sana bei ya kioo.

Pia tunaona kuwa madirisha yenye joto kwa magari ni tofauti sana. Jambo ni kwamba kwenye mifano fulani nyuzi ni za kushangaza, wakati kwa wengine karibu hazionekani. Mwisho ni changamoto kubwa kwa wahandisi. Ndiyo maana glasi za joto na filaments nyembamba sana ni ghali zaidi kuliko bidhaa ambazo filaments hizi zinaweza kutofautishwa wazi.

Itagharimu senti nzuri kuchukua nafasi ya glasi ya panoramic, ambayo sehemu yake huenda kwenye paa. Suluhisho kama hizo zilitumiwa, sema, kwenye hatchbacks za Opel. Na pia hutoa kwa kuweka kioo cha nyuma cha saloon, ambayo pia huongeza gharama ya sehemu ya vipuri.

Ili tusiwe na msingi, wacha tutoe mfano. Kioo cha kawaida cha "awali" kwenye "Astra" H kitapunguza rubles 10, na "panorama" huanza kutoka rubles 000, pamoja na kazi ya uingizwaji. Kwa hiyo, kabla ya kununua gari la maridadi na madirisha ya panoramic, tathmini gharama ya kubadilisha sehemu za mwili.

Mwishowe, glasi hizo ambapo kuna mahali pa kushikilia sensorer, lida na kamera huongeza bei kwa umakini zaidi. Wacha tuseme ikiwa gari ina mfumo wa breki kiotomatiki au udhibiti wa cruise unaobadilika.

Tamaa ya wananchi kuokoa pesa inaeleweka, kwa sababu kuna vipuri visivyo vya asili kwenye soko. Lakini hata hapa kuna mitego mingi. Ukweli ni kwamba kwa ajili ya uzalishaji wa triplex, glasi ya karatasi ya darasa M1 yenye unene wa mm 2 au zaidi hutumiwa na imefungwa na filamu ya polyvinyl butyral (PVB). Kwa wazalishaji wengi, kioo yenyewe na filamu inaweza kuwa ya ubora tofauti, na hii inaonekana kwa bei. Haupaswi kufukuza bei nafuu, kwa sababu glasi kama hiyo itatoa upotovu, na kamera na sensorer hazitafanya kazi kwa usahihi au kuzima kabisa, na umeme utatoa kosa.

Kwa bahati mbaya, kesi kama hizo hufanyika mara nyingi sana. Kwa mujibu wa mabwana wa vituo vya huduma, sasa kila dereva wa pili anakuja kwa uingizwaji na kioo chake mwenyewe, lakini hailingani na ubora. Matokeo yake, unapaswa kununua mwingine na kuweka tena, ambayo huongeza sana gharama za ukarabati.