AEB itatumika kwa magari yote mapya na SUV nchini Australia ifikapo 2025, na hivyo kuweka baadhi ya miundo katika hatari ya kupunguzwa.

Kulingana na ANCAP, uwekaji breki kiotomatiki wa dharura ni kawaida katika 75% ya miundo nchini Australia.

Ufungaji breki wa dharura unaojiendesha (AEB) utakuwa wa lazima kwa magari yote ya abiria yanayouzwa nchini Australia ifikapo 2025, na miundo yoyote isiyo na teknolojia ya usalama kufikia wakati huo italazimika kutoka sokoni.

Baada ya mashauriano ya miaka mingi, Sheria za Usanifu za Australia (ADR) sasa zinabainisha kuwa AEB ya gari kwa gari inapaswa kuwekwa kama kiwango cha miundo na miundo mipya iliyoanzishwa kuanzia Machi 2023 na kwa miundo yote iliyoletwa sokoni kuanzia Machi 2025. .

ADR ya ziada inasema kuwa AEB yenye utambuzi wa watembea kwa miguu itakuwa ya lazima kwa aina zote mpya zilizotolewa kuanzia Agosti 2024 na kwa aina zote zinazoingia sokoni kuanzia Agosti 2026.

Sheria hizo zinatumika kwa magari mepesi, ambayo yanafafanuliwa kama magari ya abiria, SUV na magari mepesi ya kibiashara kama vile magari na magari ya kubebea mizigo, yenye Uzito wa Jumla wa Magari (GVM) wa tani 3.5 au chini ya hapo, lakini hayatumiki kwa magari makubwa ya kibiashara yanayozidi hii GVM. .

Hii inamaanisha kuwa magari makubwa kama vile Ford Transit Heavy, Renault Master, Volkswagen Crafter na Iveco Daily hayajajumuishwa katika mamlaka.

Baadhi ya mifumo ya AEB hufunga breki kikamilifu wakati rada au kamera inapotambua ajali inayokaribia, huku mingine ikipungua breki.

ADR inafafanua uwekaji breki wa dharura kuwa na madhumuni ya "kupunguza kwa kiasi kikubwa kasi ya gari". Kiwango cha kasi ni kutoka 10 km/k hadi 60 km/h chini ya hali zote za mzigo, ambayo ina maana kwamba sheria mpya haitumiki kwa AEB za kasi kubwa au za barabara zinazopatikana kwenye baadhi ya miundo.

Kwa sasa kuna idadi ya miundo inayopatikana nchini Australia ambayo haijawekewa mfumo wa AEB kama kawaida. Miundo hii itahitaji kusasishwa ili kujumuisha AEB au kubadilishwa na toleo jipya kabisa ambalo lina teknolojia kama kawaida ya kuziweka katika vyumba vya maonyesho vya ndani.

ADR mpya inajumuisha maagizo ya gari-kwa-gari AEB na AEB yenye utambuzi wa watembea kwa miguu.

Mojawapo ya mifano iliyoathiriwa ni gari la abiria la Australia linalouzwa zaidi, MG3 hatchback, ambayo haipatikani kwa AEB.

Suzuki Baleno light hatchback na Ignis light SUV hazina vifaa vya AEB, lakini matoleo mapya ya aina hizi mbili, pamoja na MG3, yanatarajiwa kabla ya agizo kuanza kutumika.

Mitsubishi Pajero iliyozimwa hivi majuzi pia iko kwenye orodha ya wanamitindo wasio na teknolojia hii, kama vile Toyota LandCruiser 70 Series na Fiat 500 micro hatchback. Gari la Mitsubishi Express pia halipo kwa sasa.

Hata hivyo, mwaka ujao Renault itatoa toleo lililosasishwa sana la Trafic ambalo litatumia AEB.

Hii ilitangazwa na mwakilishi wa LDV Australia. Mwongozo wa Magari kwamba chapa inafahamu kikamilifu sheria za eneo hilo na inazingatia sheria zinazohusiana na bidhaa inayouza sasa na siku zijazo.

Volkswagen Amarok kwa sasa haina AEB, lakini itabadilishwa mwaka ujao na toleo jipya la Ford Ranger na aina zote mbili zinatarajiwa kuja na AEB.

Malori makubwa ya kulalia ya Marekani kama vile Ram 1500 na Chevrolet Silverado yana GVW ya chini ya kilo 3500, ambayo ina maana kwamba yameainishwa kitaalamu kuwa magari mepesi. Wakati Chevy ina vifaa vya AEB, ni Ram 1500 mpya pekee iliyotolewa mwaka huu iliyo na teknolojia. Mfano wa zamani wa 1500 Express, ambao unauzwa kwa mtindo wa kizazi kipya, hufanya bila hiyo.

Idadi ya watengenezaji otomatiki wana kiwango cha AEB cha vibadala vya kati na vya juu, lakini ni hiari au haipatikani kabisa kwa vibadala vya msingi. Subaru haitoi AEB kwa matoleo ya msingi ya magari yake madogo ya Impreza na XV. Vile vile, matoleo ya awali ya Kia Rio hatchback, Suzuki Vitara SUV na MG ZS SUV.

Kulingana na Mpango wa Tathmini ya Magari Mapya ya Australasia (ANCAP), idadi ya miundo ya magari ya abiria yanayouzwa nchini Australia kwa kutumia AEB kama kiwango imeongezeka kwa kasi kutoka asilimia tatu Desemba 2015 hadi asilimia 75 (au miundo 197) Juni hii. .

ANCAP inasema AEB inaweza kupunguza majeraha ya abiria kwa asilimia 28 na ajali za nyuma kwa asilimia 40. Idara ya usalama inasema inakadiria kuwa kutekeleza ADR 98/00 na 98/01 kutaokoa maisha 580 na kuzuia majeraha makubwa 20,400 na 73,340 madogo.