Jaribio la Jeep Cherokee dhidi ya Nissan X-Trail: talanta nyingi

Uzalishaji wa nne Cherokee na injini ya dizeli ya hp 140. kutakuwa na duwa dhidi ya X-Trail na 130 hp.

Kwa kuongezeka, matakwa na uhusiano wa wateja unakuwa muhimu zaidi kuliko utamaduni mrefu wa watengenezaji wa gari. Wakati wamiliki wengi wa mfano wa SUV wanaendesha magari yao karibu peke kwenye barabara za lami, wanajulikana hata kwa bidhaa zao za kawaida za SUV kama Jeep, polepole walifikia uamuzi wa mapinduzi ya kuanza kutoa matoleo ya kimsingi ya aina zao na axle moja tu ya gari. ...

Mwaka huu, toleo jipya la nne la Cherokee lilianza kwenye soko. Dhidi ya ushindani mkubwa katika uso wa Nissan X-Trail (iliyojengwa kwenye jukwaa la teknolojia ya Qashqai) italazimika kuonyesha mafanikio makubwa, haswa katika vigezo muhimu kama nafasi ya ndani, faraja, matumizi ya mafuta, vifaa na bei. Wakati huu, jaribio lisilokoma la kuendesha gari kwenye ardhi ya eneo lenye changamoto lilipitishwa kwa washindani wote wawili - bila kivuko cha kuvutia cha maji ili kupiga picha ya ufunguzi wa video hii.

Ukweli kwamba X-Trail ina urefu wa sentimita 27 kuliko mfadhili wake wa kiteknolojia Qashqai huleta matokeo yanayotarajiwa - kiasi cha buti cha kawaida ni lita 550 za kuvutia. Shukrani kwa masuluhisho mahiri kama vile sakafu ya buti mbili na chaguo tajiri za uboreshaji wa viti, mambo ya ndani yanastahili kusifiwa kwa utendakazi wake, kwani usanidi wowote unawezekana kulingana na mahitaji maalum, kutoka viti saba hadi eneo kubwa la mizigo. .

Licha ya gurudumu linalofanana, Jeep ni ya kawaida sana katika suala hili. Shina lake lina jumla ya lita 412, na baada ya kukunja viti vya nyuma, thamani hupanda hadi lita 1267 zisizovutia sana. Nafasi ya abiria ya safu ya pili pia ni mdogo sana kuliko X-Trail, ambapo chumba maalum cha mguu ni kubwa zaidi.

Wahusika wawili tofauti kabisa

Nafasi tu kwa urefu wa safu ya pili kwenye jeep ni kubwa; Katika Nissan, mchanganyiko wa viti virefu vya nyuma na paa la glasi la panoramic hupunguza nafasi katika mwelekeo huu. Vinginevyo, huko Nissan, dereva na mwenzake wana fursa ya kuketi kwenye viti na upholstery wa ergonomic zaidi kuliko Jeep. Malalamiko mengine yanaweza kuwa juu ya usaidizi wa kuaminika wa kesi hiyo, vinginevyo faraja ya matembezi marefu haina shaka. Inakatisha tamaa kidogo kwa kukosekana kwa mtaro wazi, upholstery laini sana wa viti kwenye jeep.

Kwa kulinganisha moja kwa moja, mifano hiyo miwili inaonyesha wahusika wawili tofauti kabisa. Sababu ya hii ni katika injini zao.

Jeep hupata alama kwa faraja kubwa

Nissan hutoa tu X-Trail yenye injini ya dizeli ya Renault ya lita 1,6 ambayo inazalisha 130bhp. kwa 4000 rpm na 320 mita za newton kwa 1750 rpm. Kitengo cha Jeep cha lita mbili ni sehemu ya safu ya Fiat na inatoa 140 hp. kwa 4500 rpm na 350 mita za newton kwa 1750 rpm. SUV zote mbili hufanya kazi karibu sawa katika suala la kuongeza kasi na kasi ya juu, lakini kwa ujumla injini ya X-Trail inafanana zaidi na yenyewe katika suala la acoustics. Inahitaji pia kudumisha kasi zaidi na huanza tu kujisikia nyumbani mara tu inapovuka kikomo cha rpm 2000 - lakini lazima ikubalike kuwa juu ya thamani hii inafanya kazi kwa shauku kubwa. Kwa kasi ya juu ya barabara kuu, kelele katika cabin ya Nissan inakuwa ya kukasirisha. Kwa upande mwingine, injini ya Fiat kubwa kidogo ni vizuri zaidi ya anatoa mbili. Yote kwa yote, faraja ni nidhamu ambayo Jeep inafunga zaidi. Chassis yake inahisi laini kidogo kuliko ya Nissan, na tofauti ya saizi ya tairi kati ya magari mawili tuliyojaribu pia inachangia hii. Wakati Cherokee inakanyaga magurudumu ya inchi 17, X-Trail ya juu-juu ina magurudumu makubwa ya inchi 19 ambayo kwa hakika hufanya safari kuwa mbaya zaidi kwenye sehemu mbovu za barabara.

Katika pembe za haraka, mwili wa X-Trail 4 × 4 hutegemea kidogo kuliko Cherokee ya upande wowote. Uendeshaji wa modeli zote mbili umewekwa na msaada wa nguvu ya umeme, lakini operesheni yao ni sahihi kwa mtindo wa kuendesha gari wa michezo. Shukrani kwa mwelekeo wake wa chini wa chini na kituo cha chini cha mvuto, Jeep hufanya majaribio ya nguvu zaidi ya barabara kuliko X-Trail, na katika matumizi ya kila siku pia inathibitisha kuwa ya wepesi zaidi ya aina mbili za SUV, ambayo ni kwa kweli inashangaza sana kutokana na uzito kidogo zaidi. Haishangazi sana, hata hivyo, ni uzito uliotajwa hapo juu wa mfano wa Amerika, kwa sababu tofauti na X-Trail, Cherokee iliyojaribiwa haikuwa na maambukizi mawili. Uzito wa kilo 1686, Nissan ni nyepesi kwa jamii yake, ambayo haizuii kukokota trela yenye uzani wa hadi tani mbili. Cherokee ina gharama ya juu ya tani 1,8.

Uwezo mkubwa wa usafirishaji wa modeli zote mbili hutupeleka kwa swali linalofaa la kuaminika kwa mifumo yao ya kusimama: na breki baridi, X-Trail inachukua zaidi ya mita 39 kusimama kwa kilomita 100 kwa saa, lakini inafanikiwa kulipia Jeep's bakia kwa kusimama vizuri na breki za moto na mzigo kamili. Baada ya yote, breki za Nissan hufanya wazo moja bora.

Katika utendakazi wa kilele, X-Trail si ya bei nafuu kabisa, lakini vifaa vyake ni vya ubadhirifu na vinajumuisha mifumo ya usaidizi ambayo haiwezi kuagizwa kwa Jeep. Nissan X-Trail inashinda shindano hili kwa pointi, lakini zinazopendwa huenda zimegawanyika sawasawa. Toleo la gurudumu la mbele la Cherokee ni mpango mzuri kwa wanandoa ambao wanataka mtindo tofauti na kufurahia faraja nzuri, lakini kusafiri mara nyingi zaidi peke yake kuliko katika kampuni ya watu wengine. X-Trail ndilo gari linalofaa zaidi la nje ya barabara kwa familia zilizo na watoto wanaopenda maisha ya kusisimua na matukio.

HITIMISHO

1.

NissanX-Trail inashinda ushindi unaostahiliwa na vifaa vyake vyenye utajiri, mifumo mingi ya wasaidizi ya hali ya juu na ujazo mkubwa wa mambo ya ndani.

2.

Jeep

Cherokee inajivunia injini ya hali ya juu na faraja bora ya kuendesha, lakini haitoshi kushinda.

Nakala: Malte gensrgens

Picha: Ahim Hartmann

Nyumbani " Makala " Nafasi zilizo wazi » Jeep Cherokee dhidi ya Nissan X-Trail: talanta inayofaa