Jaribio la gari la Jaguar XE P250 na Volvo S60 T5: sedan za wasomi wa tabaka la kati

Kupima magari mawili ya daraja la kwanza kwa waunganishaji wa miili ya sedan ya jadi

Ikiwa umehifadhi ladha nzuri na unapenda sedan za kawaida, hii ndiyo sababu Jaguar XE na Volvo S60 ni chaguo nzuri - si kwa watu binafsi tu.

Sasa tumekukamata - inaeleweka kuwa wewe, kama mjuzi wa ladha iliyosafishwa, unavutiwa na sedans za kifahari, kwa sababu una uhakika kwamba huleta furaha maalum. Kwa kuongeza, unapendelea kushikamana na maoni yako mwenyewe, mbali na mtiririko wa jumla; Kwa njia, tunahisi vivyo hivyo. Hapa tunakuletea Jaguar XE P250, ambayo ilisasishwa hivi karibuni, na Volvo S60 T5, kizazi kipya ambacho kilizinduliwa msimu wa joto uliopita. Ikiwa umewaona, tutafurahi kukusaidia kupata suluhisho kwa kusoma makadirio yetu.

Kwenye mwili au huru?

Kipengele cha kwanza kinachoonekana cha Volvo mpya ni kwamba imekuwa kubwa kuliko mtangulizi wake. Hii ni kwa sababu gari hutumia jukwaa sawa na mfululizo wa 90. Kwa hiyo sedan ya kisasa hatimaye inapata mambo ya ndani ya heshima, ikiwa ni pamoja na viti vya nyuma. Hadi sasa, S60 imetoa abiria wake kama mwili, mpya ni bure zaidi. Upana kidogo zaidi kwenye mabega - na kisha unaweza kupanda kwa raha kwenye safu ya pili.

Jaguar hutoa ukosefu huu wa uhuru mabegani, lakini bado anafuata falsafa nyembamba ya kifurushi cha siku za zamani. Wale wanaojua historia mpya zaidi ya mtindo huo hawatastahili kushangaa kwa sababu mwili uliobana sana ni sehemu ya mtindo wa michezo ambao unashikilia chapa hiyo. Hii ndio sababu XE inahisi kama sehemu muhimu ya sedan, ambayo huunda mtazamo wa kisayansi na wa moja kwa moja kuelekea gari.

Walakini, ukamilifu huu hufanya taa iwe karibu kidogo na kichwa cha abiria wa nyuma kuliko mfano wa Volvo. Na upeo wa paa ulio na umbo la kikomo sio tu maoni ya nyuma, lakini pia huhisi wakati wa kutua. Kwa hivyo hapa, viti vya nyuma ni kimbilio zaidi kuliko mahali pa kuishi.

Ikiwa tunazungumza juu ya darasa la kwanza maarufu, basi hapa linaweza kufurahiya tu kwenye viti vya mbele. Huko, baada ya kisasa cha kisasa, mfano wa XE ulipewa ukarimu zaidi, sehemu zingine za plastiki zilibadilishwa na zile bora zaidi. Kwa kweli, hii yenyewe bado sio motisha ya kununua, viti vya ngozi vya kuvutia sana vilivyopambwa na kushona mapambo vina jukumu kama hilo. Unawaangalia kwa raha, ubembeleze kwa kidole chako na, kwa bahati mbaya, unapata kuwa tayari wameanza kumwaga nywele zao.

Tunacheza waanzilishi

Kwa hali yoyote, katika XE, mtu anapenda hisia ya jumla zaidi kuliko maelezo. Hasa katika eneo la shina, ushauri wetu ni kujizuia kwa mtazamo wa jumla. Ikiwa utajaribu kuangalia maelezo ya kufunika kwa kugusa hapa, basi unaweza kuivunja bila kujua. Na ikiwa unapenda kucheza mvumbuzi, utaona bolts wazi kabisa.

S60 inatofautisha na hali hii ya uthabiti, haichochewi na hadithi ya chuma ya Uswidi, lakini kwa ufundi wa umakini. Hata chumba cha injini kinaonekana kupangwa vizuri.

Kwa mtindo, mambo ya ndani pia huguswa kila mahali na mkono wa mbuni, bila kusisitiza athari za kuona. Kuepuka vifungo kunaboresha hali ya wahasibu (ni rahisi kununua skrini kuliko swichi nzuri), lakini sio watumiaji. Wanateswa na uwanja mdogo wa hisia na maandishi hata madogo kwao. Kwa upande mwingine, mashabiki wa Volvo wanaweza kupata faraja kwa ukweli kwamba udhibiti wa kazi za Jaguar unavuruga umakini kutoka kwa kile kinachotokea barabarani.

Kwa ujumla, sababu ya kuvuruga katika udhibiti wa dijiti imeonyeshwa bila kufurahisha kwa sababu katika XE, kama sheria, mtu yuko tayari kujitolea kwa kuendesha kwa uangalifu na hapendi kutolewa nje ya jimbo hili.

Hoja hapa ni kwamba, baada ya yote, Jaguar anakabiliwa na hatari ya kuvuruga na wasaidizi kadhaa ambao watazuia mabaya kutokea ikiwa ni lazima. Lakini kwa usalama, Jaguar yuko mbele ya Volvo na utendaji mzuri tu wa kusimama.

Muingereza anapoteza pointi katika sehemu ya usalama barabarani kwa sababu kitako chake kinakosa utulivu bila kutarajia katika zoezi la kukwepa vizuizi vya kasi kwenye uwanja wa mazoezi. Ambayo, kwa upande mwingine, kwenye barabara ya kawaida, i.e. kwa kasi ya chini sana, ina haiba ya kweli - pia shukrani kwa maoni ya ukarimu kutoka kwa gia ya kukimbia, sedan inageuka kwa urahisi kwenye kona na inahisi kama mrengo unaobeba pointi. ya furaha barabarani.

Kwenye pembe, usukani wa masafa ya kati bado unahisi kuwa wa kufurahisha, lakini kwenye barabara kuu, unahisi kutetemeka. Sababu nyingine ya kukosolewa ni kwamba licha ya vidhibiti vinavyobadilika, usitishaji huo unaathiri vibaya ukiukwaji wa sheria za barabara.

Kwa ujumla, Volvo inasimamia abiria wake kwa uangalifu zaidi, kwani sio tu ina ufanisi zaidi katika kunyonya mawimbi kwenye lami, lakini pia imehifadhiwa vizuri kutoka kwa kelele ya anga na inaweza kuongeza hali ya hewa ya kiti cha nyuma na maeneo manne tofauti. Taratibu. Na katika foleni ya trafiki, dereva anaokolewa sio tu kwa kuanza na kusimama, kama vile Jaguar, lakini pia kwa kugeuza usukani. Volvo hulinda mgongo wa dereva kwa ufanisi zaidi na viti vyake vya kawaida vya michezo na, ikiwa kuna kuchoka, humfurahisha na safu isiyo na mwisho ya huduma za utiririshaji wa muziki. Yote hii inatafsiriwa ubora wa juu kwa suala la vidokezo katika sehemu ya faraja.

Wazi, lakini kwa sauti ya bondia

XE inatofautisha sauti ya mdundo ya kueleza ya injini yake ya analogi ya silinda nne na aina mbalimbali za sauti za dijitali - ingawa ni za kawaida, kelele zake ni kama za ndondi. Hii inatumika si tu kwa maelezo mabaya, lakini pia kwa vibrations hila kwa kasi ya kati. Vile vile, injini inasikika zaidi kwa kuongeza kasi kuliko injini ya Volvo iliyochoka ya silinda nne, ambayo pia imesitishwa na upitishaji wa kasi kutoka kwenye kona, na kutoa hisia ya kutokuwa na uwezo.

Walakini, kwa kukaba kamili, hubadilisha gia mara moja, kwa hivyo S60 inasajili kuongeza kasi ya kati bora kuliko XE, ingawa ni nzito 53kg. Mwisho labda pia inachangia gharama ya juu kidogo ya Volvo na ina shida ndogo za mazingira. Walakini, mtindo wa Uswidi ulishinda katika tathmini ya ubora bila kupata upinzani mkali.

Jaguar inaweza kubadilisha matokeo katika sehemu ya gharama. Kwa kweli, Waingereza wameonyesha ukarimu mkubwa hapa, wakichukua dhamana ya miaka mitatu badala ya dhamana ya miaka miwili kwenye bidhaa zao na kumpa mnunuzi hundi tatu za kwanza za huduma, na hivyo kupunguza gharama za matengenezo. Na lahaja ya S ni rahisi hata kwa ununuzi wa awali.

Lakini Volvo S60 T5 iko katika toleo la R-Design na inatoa kiwango cha juu cha vifaa - na hii labda inafanya kuwa ya kuvutia zaidi kwa wajuzi.

Hitimisho

1. Volvo (alama 417)

Na mfumo tajiri wa usalama na vifaa vya media titika, na pia faraja zaidi, S60 inahakikisha ushindi katika mtihani. Walakini, wakati imesimamishwa, inaonyesha udhaifu.

2. Jaguar (alama 399)

XE inavutia na wepesi wake, lakini inakosa ahadi yake ya faraja ya malipo. Kwa upande mzuri, kuna dhamana ya miaka mitatu na ukaguzi wa huduma tatu za bure.

Nakala: Markus Peters

Picha: Hans-Dieter Zeufert

Nyumbani »Makala» Billets »Jaguar XE P250 na Volvo S60 T5: sedan za wasomi wa kati