Jaribio la Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé dhidi ya Porsche Cayman S: silaha mbili za michezo

Jaguar aliinua moshi mwingi karibu na toleo la Coup-F. Walakini, sasa kulinganisha na Porsche Cayman S inapaswa kuonyesha ikiwa Briton anaweza kupata alama sio kwa mtindo tu, bali pia kwa vigezo vya upimaji wa malengo.

Hawachezi katika rejareja huko England. Wakati watalazimika kutangaza gari la michezo kama toleo la coupe la Jaguar F-Type, humwendea Shakespeare mwenyewe kwa msaada: Porsche 911 na kuzima katika Jaguar F-Type yake nyeupe.

Video hiyo inaitwa Sanaa ya Kuwa Villain, lakini tunajua jinsi Richard II alikufa kwa njaa gerezani, na mtoto wa Gaunt alikua Mfalme wa Uingereza chini ya Henry IV. Hii ilitokea miaka 615 iliyopita, lakini hata leo, katika maisha halisi, Jaguar F-Type haikushughulikia washindani wake wa Zuffenhausen kwa urahisi kama ilivyofanya matangazo. Kwa kuongezea, mpinzani wa asili kwa msingi 3.0 V6 na 340 hp. hata 911, lakini Cayman S na 325 hp. na ujazo wa kufanya kazi wa lita 3,4.

Kuna tofauti kidogo katika bei kati ya Jaguar F-Type na Cayman. Ikiwa mfano wa Porsche umewekwa na usafirishaji wa PDK ambao unalingana na usafirishaji wa moja kwa moja wa kasi ya Jaguar, tofauti ni ndogo kuliko gharama ya tanki moja la mafuta. Kulinganisha vifaa vya kawaida, Aina ya F ina faida ya karibu euro 3000, ambazo zinaweza kuwa zisizofaa katika kiwango hiki cha bei.

Mambo ya ndani ya Porsche inaonekana zaidi ya wasaa

Kwa wanunuzi wengi wa gari la michezo, ni muhimu zaidi ambapo wanapata raha zaidi ya kuendesha gari kwa aina hiyo ya pesa. Porsche Cayman amekuwa mtu mashuhuri katika eneo hili kwa miaka mingi. Hii haijabadilika na kizazi cha sasa 981, ambacho kimekuwa sokoni tangu 2013. Kutoka kilomita za kwanza kwenye barabara ya kawaida, Porsche ndogo iliyo na injini kuu inakupa ujasiri. Gari hufuata pembe ya usukani, harakati za kanyagio za kuharakisha na mabadiliko ya gia zinazosaidiwa na PDK kwa usahihi na upole kama kondoo, bila msisimko usiofaa. Katika kesi hii, inapaswa kuchukuliwa kama pongezi wazi.

Dereva anapobadilisha aina ya Jaguar F-Type, inahisi kama amezama katika ulimwengu tofauti kabisa. Kwa mwanzo, hisia ni kidogo sana. Kwa sababu wakati Jaguar ya michezo ina inchi kadhaa kwa muda mrefu na pana, hakuna nafasi zaidi kwenye kabati. Kwa kuongezea, mwangaza mdogo huingia kupitia madirisha madogo ndani ya mambo ya ndani na huwa na mazingira nyembamba lakini ya karibu. Kwa upande mwingine, Porsche inaonekana kuwa kubwa zaidi na ya urafiki kuliko gari mbaya. Wakati jogoo wa Aina ya F ni pana sana kwenye karatasi (1535 dhidi ya 1400 mm, au 13,5 cm zaidi), kiweko cha kituo pana kabisa hupunguza faida hii ya kinadharia.

Aina ya Jaguar F-inatoa msaada mdogo wa kiti

Baada ya kuendesha Cayman, safari ya kwanza katika Jaguar F-Type inahisi kilio kikubwa, injini inanguruma zaidi, hata kwenye barabara ya kawaida ya sekondari, gari hutoa zaidi na zaidi kuliko Porsche laini. Kusimamishwa kwa faraja ya Jaguar pia ni ngumu sana. Kwa matairi ya inchi 20 ya hiari, haifichi maelezo yoyote ya hali ya barabara. Unaweza kupenda tabia hii kama moja kwa moja, inayozungumza na ya kufurahisha kwa gari la michezo, lakini hakuna uwezekano kwamba kila mtu atampenda.

Vyombo bora zaidi na uundaji bora zaidi vinapatikana pia kwa Cayman, ambayo katika taaluma hii ni karibu ya pili baada ya kaka yake mkubwa 911. Hapa ndipo Jaguar F-Type huleta tamaa zisizotarajiwa. Udhibiti, udhibiti, vifaa katika mambo ya ndani - kila kitu kinaonekana rahisi na kati yetu hata rahisi sana kwa gari yenye thamani ya euro 70. Hasa unapozingatia kwamba matoleo yenye nguvu zaidi ya F-Type ni ghali zaidi na hucheza kwenye ligi ya 000. Kwa kuongeza, kazi za usimamizi na udhibiti katika Jaguar sio wazi sana na zinachanganya kabisa. Hata hivyo, si kila mtu anafahamu mara moja miundombinu ya cockpit ya Cayman, iliyoenea juu ya vifungo na viwango vingi. Hata hivyo, imejengwa zaidi kimantiki na mara kwa mara.

Hii inatuleta kwa manufaa ya vitendo ya Porsche, kama viti bora - ikiwa utaagiza toleo la michezo, ambalo unalipa ziada. Viti katika Aina ya F ya Jaguar vina usaidizi dhaifu wa upande na huwa na nafasi duni ya kuketi.

Usukani sahihi katika Porsche

Haya yote yana uhusiano gani na raha ya kuendesha gari? Mengi - kwa sababu jinsi unavyohisi kwenye gari, unaendesha. Kwa hiyo, ni wakati wa kuweka mifano miwili ya michezo katika mbio za kona. Kwa sababu ni kinyume cha sheria kama vile ni hatari kwa gari la aina hii, tulichukua njia potofu ili kujaribu ushughulikiaji katika uwanja wa kuthibitisha wa Bosch huko Boxberg. Hata nje ya wakati, ni wazi kuwa Cayman yuko mbele ya Jaguar F-Type kila wakati. Gari la Ujerumani linaingia kwenye pembe kwa usahihi, mfumo wake wa uendeshaji unatoa maoni zaidi na hujibu vizuri zaidi, hupiga kama reli kwenye pembe kali au za haraka, haina matatizo na traction na inasimama hasa ambapo inapaswa. Inaonekana kama mfano bora na injini ya serikali kuu.

Jaguar F-Type pia hucheza sehemu ya mhalifu kwa ustadi, na kwa maana hiyo tangazo halipotoshi. Walakini, ikiwa Tom Hiddleston ataweza kutoroka kutoka kwa anayemfuata naye ni swali kubwa. Jaguar hula bila kizuizi katika pembe, haigeuki vya kutosha wakati wa kubadilisha mwelekeo ili kulisha punda haraka kutoka kwenye kona. Tabia hii ndiyo sababu tabasamu haziachi nyuso za watu wanaoteleza vizuri, lakini kwenye wimbo wa kudhibiti ni kizuizi zaidi kuliko msaada wa kufikia matokeo mazuri. Sio injini iliyo na hitilafu hapa, ambayo hujibu kwa urahisi tu, kwa haraka na kunguruma hadi kiwango cha juu cha kasi, na kuvuta Aina ya F ya Jaguar nzito sana. Ukweli kwamba haifikii sifa za nguvu za Porsche pia ni kutokana na uzito wake wa juu. Gari la majaribio, kwa kilo 1723, ni karibu kilo 300 nzito kuliko Cayman (kilo 1436).

Jaguar F-Type moja kwa moja inaonyesha tabia mbili

Pia huchangia matumizi ya juu ya mafuta kwa lita ya F-Type ikilinganishwa na Cayman S. Bondia yake ya lita 3,4 tayari ina safari laini, mipangilio bora, na mvuto wa juu zaidi. Kwa upande wa sauti pekee, injini ya Jaguar ya V6 inakuja mbele na mngurumo wake wa nguvu. Hata hivyo, kubadilisha gia ni suala la ladha zaidi - ikiwa katika kawaida ya kila siku kuendesha gari kwa kasi nane kiotomatiki na kibadilishaji cha torque kunachukua jukumu la mshirika aliyetulia, basi kuendesha gari kwa nguvu zaidi wakati mwingine hufanya iwe na motisha kupita kiasi na haraka. Na ingawa Jaguar F-Type haikumaliza mtihani kwa matokeo mazuri, mhalifu anaonyesha kuwa anaweza kuvutia sana. Kama Shakespeare.

HITIMISHO

1. Porsche Cayman S

Pointi ya 490

Pamoja na injini yake bora na chasisi iliyosawazishwa, Cayman S hufanya kwa kushawishi sana hivi kwamba haitoi nafasi ya mpinzani wake.

2. Jaguar F-Aina ya 3.0 V6 Coupe

Pointi ya 456

Kusimamishwa dhabiti kwa Jaguar F-Type hufanya iwe mtu mzuri mbaya. Lakini kwa alama anapoteza mwanafunzi bora.

Nakala: Heinrich Lingner

Picha: Hans-Dieter Zeufert

Nyumbani " Makala " Nafasi zilizo wazi » Jaguar F-Type 3.0 V6 Coupé dhidi ya Porsche Cayman S: silaha mbili za michezo