Kuvaa diski
yaliyomo
Kuvaa diski ni matokeo ya kuepukika ya nyenzo za msuguano wa pedi za kuvunja zinazofanya kazi kwenye uso wake. Inategemea afya ya mfumo wa kuvunja, hali ya uendeshaji wa gari, mtindo wa kuendesha gari wa mmiliki wake, mileage ambayo diski hutumiwa, ubora na aina yao, pamoja na msimu, kwani uchafu, unyevu na kemikali zilizotawanyika. barabara zina athari mbaya kwenye breki. Uvumilivu wa kuvaa kwa diski za kuvunja, mara nyingi, mtengenezaji wao mwenyewe, anaonyesha kwa usahihi juu ya uso wa bidhaa.
Ishara za diski za breki zilizovaliwa
Ni ngumu sana kuamua kuvaa kwa diski kwa ishara zisizo za moja kwa moja, ambayo ni, kwa tabia ya gari. Walakini, inafaa kuangalia unene wa diski katika kesi zifuatazo:
- Mabadiliko katika tabia ya kanyagio. yaani kushindwa kubwa. Hata hivyo, dalili hii inaweza pia kuonyesha matatizo mengine na vipengele vya mfumo wa kuvunja - kuvaa kwa usafi wa kuvunja, kuvunjika kwa silinda ya kuvunja, na kupungua kwa kiwango cha maji ya kuvunja. Walakini, hali ya diski za kuvunja, pamoja na uvaaji wao, inapaswa pia kuangaliwa.
- Mtetemo au mtetemo wakati wa kusimama. Dalili kama hizo zinaweza kutokea kwa sababu ya kupotosha, kupindika, au kuvaa kutofautiana kwa diski ya breki. Hata hivyo, hali ya usafi wa kuvunja lazima pia iangaliwe.
- Mtetemo kwenye usukani. Moja ya sababu za kawaida katika kesi hii ni grooves ya kina ya kuvaa, kutofautiana kwa disc au deformation. Matatizo pia yanaweza kusababishwa na pedi za breki zilizochakaa au kuharibika.
- Kupiga kelele wakati wa kufunga breki. Kawaida huonekana wakati pedi za kuvunja zimeharibiwa au zimevaliwa. Hata hivyo, ikiwa mwisho huo unashindwa, kuna uwezekano mkubwa kwamba msingi wa chuma wa usafi unaweza kuharibu disc yenyewe. Kwa hiyo, ni vyema kuangalia hali yake ya jumla na kuvaa.
Ikiwa moja au zaidi ya kasoro zilizoorodheshwa hapo juu hutokea, ni muhimu kuangalia uendeshaji sahihi wa mfumo wa kuvunja, na pia kutathmini hali ya vipengele vyake, ikiwa ni pamoja na kulipa kipaumbele kwa kuvaa kwa rekodi za kuvunja.
| kuvunjika | Diski zenye kunata | Kuteleza kwa gari wakati wa kufunga breki | Breki za miluzi | Mtetemo wa usukani wakati wa kusimama | Jerks wakati wa breki |
|---|---|---|---|---|---|
| Nini cha kuzalisha | |||||
| Badilisha pedi za kuvunja | ✔ | ✔ | ✔ | ✘ | ✘ |
| Angalia uendeshaji wa caliper ya kuvunja. Angalia pistoni na viongozi kwa kutu na grisi | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Angalia unene na hali ya jumla ya diski ya kuvunja, uwepo wa kukimbia wakati wa kuvunja | ✔ | ✘ | ✔ | ✔ | ✘ |
| Angalia hali ya bitana za msuguano kwenye usafi | ✘ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ |
| Angalia fani za magurudumu. Angalia hali ya taratibu za uendeshaji, pamoja na kusimamishwa | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✔ |
| Angalia matairi na rimu | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✘ |
Je, ni kuvaa kwa diski za kuvunja
Mpenzi yeyote wa gari anapaswa kujua ni aina gani ya kuvaa diski ya kuvunja inakubalika, ambayo inaweza pia kuendeshwa kwa usalama, na ni ipi ambayo tayari ina kikomo, na inafaa kubadilisha diski.
Ukweli ni kwamba ikiwa uvaaji wa juu wa diski za kuvunja umezidi, kuna uwezekano wa dharura. Kwa hivyo, kulingana na muundo wa mfumo wa kuvunja, pistoni ya kuvunja inaweza ama jam au tu kuanguka nje ya kiti chake. Na ikiwa hii itatokea kwa kasi kubwa - ni hatari sana!
Uvaaji unaoruhusiwa wa rekodi za kuvunja
Kwa hiyo, ni kuvaa kuruhusiwa kwa diski za kuvunja? Viwango vya kuvaa kwa diski za kuvunja huwekwa na mtengenezaji yeyote. Vigezo hivi hutegemea nguvu ya injini ya gari, ukubwa na aina ya diski za kuvunja. Kikomo cha kuvaa kitakuwa tofauti kwa aina tofauti za diski.
Kwa mfano, unene wa diski mpya ya kuvunja kwa Chevrolet Aveo maarufu ni 26 mm, na kuvaa muhimu hutokea wakati thamani inayofanana inapungua hadi 23 mm. Ipasavyo, kuvaa kuruhusiwa kwa diski ya kuvunja ni 24 mm (kitengo kimoja kila upande). Kwa upande wake, watengenezaji wa diski huweka habari kuhusu kikomo cha kuvaa kwenye uso wa kazi wa diski.
Hii inafanywa kwa kutumia moja ya njia mbili. Ya kwanza ni uandishi wa moja kwa moja kwenye mdomo. Kwa mfano, MIN. TH. 4 mm. Njia nyingine ni alama kwa namna ya notch kwenye mwisho wa disk, lakini kwa upande wake wa ndani (hivyo kwamba block haina mgomo juu yake). Kama inavyoonyesha mazoezi, njia ya pili ni rahisi zaidi, kwa sababu kwa kuongezeka kwa kuvaa hadi muhimu, diski huanza kuvunja kwenye jerks, ambayo itahisiwa wazi na dereva wakati wa kuvunja.
Kuhusu diski za kuvunja ngoma, hazipungui wakati zinavaa, lakini huongeza kipenyo chao cha ndani. Kwa hiyo, ili kuamua ni aina gani ya kuvaa waliyo nayo, unahitaji kuangalia kipenyo cha ndani na uone ikiwa hauzidi mipaka inaruhusiwa. Upeo wa juu unaoruhusiwa wa kufanya kazi wa ngoma ya kuvunja hupigwa kwa upande wake wa ndani. kawaida ni 1-1,8 mm.
Rasilimali nyingi kwenye mtandao na katika baadhi ya maduka ya magari zinaonyesha kuwa kuvaa diski za kuvunja haipaswi kuzidi 25%. Kwa kweli, kuvaa DAIMA hupimwa kwa vitengo kamili, yaani, katika milimita! Kwa mfano, hapa kuna meza sawa na yale yaliyotolewa kwa magari mbalimbali katika nyaraka zao za kiufundi.
| Jina la parameta | Thamani, mm |
|---|---|
| Unene wa diski ya breki ya jina | 24,0 |
| Unene wa chini wa diski kwa kuvaa kiwango cha juu | 21,0 |
| Upeo wa juu unaoruhusiwa wa moja ya ndege za diski | 1,5 |
| Upeo wa kukimbia kwa diski | 0,04 |
| Unene wa chini unaokubalika wa kitambaa cha msuguano wa kiatu cha kuvunja | 2,0 |
Jinsi ya kuamua kuvaa kwa diski za kuvunja
Kuangalia kuvaa kwa diski ya kuvunja si vigumu, jambo kuu ni kuwa na caliper au micrometer kwa mkono, na ikiwa hakuna zana hizo, basi katika hali mbaya unaweza kutumia mtawala au sarafu (zaidi juu ya hapo chini). Unene wa disc hupimwa kwa 5 ... pointi 8 kwenye mduara, na ikiwa inabadilika, basi pamoja na kuvaa kwa eneo la kuvunja, kuna curvature au kuvaa kutofautiana. Kwa hiyo, itakuwa muhimu sio tu kuibadilisha kwa kikomo, lakini pia kujua sababu kutokana na kuvaa kutofautiana kwa disc ya kuvunja hutokea.
Inaangaliwaje
Ili kujua kiwango cha kuvaa, ni bora kuvunja gurudumu, kwani unene wa diski hauwezi kupimwa vinginevyo, na ikiwa unahitaji kuangalia kuvaa kwa ngoma za nyuma za kuvunja, itabidi uondoe nzima. utaratibu wa breki. Wakati wa kufanya hundi zaidi, ni lazima izingatiwe kwamba disks huvaa pande zote mbili - nje na ndani. Na si mara zote kwa usawa, kwa hiyo unahitaji kujua kiwango cha kuvaa kwa diski pande zote mbili za diski, lakini zaidi juu ya hapo chini.
Kabla ya kuangalia, lazima ujue habari kuhusu unene wa diski mpya ya kuvunja kwa gari fulani. Inaweza kupatikana katika nyaraka za kiufundi au kwenye diski yenyewe.
Punguza uvaaji wa diski za breki
Thamani ya uvaaji wa juu unaoruhusiwa itategemea saizi ya awali ya diski na nguvu ya injini ya mwako ya ndani ya gari. Kwa kawaida, kuvaa jumla ya disc nzima kwa magari ya abiria ni kuhusu 3 ... 4 mm. Na kwa ndege maalum (ndani na nje) kuhusu 1,5 ... 2 mm. Kwa kuvaa vile, tayari wanahitaji kubadilishwa. Kwa diski za kuvunja zinazojumuisha ndege moja (kawaida imewekwa kwenye breki za nyuma), utaratibu utakuwa sawa.
Kuangalia kuvaa kwa diski za kuvunja kunahusisha kuangalia unene wa ndege zote mbili za diski, ukubwa wa bega, na kisha kulinganisha data hizi na thamani ya kawaida ambayo diski mpya inapaswa kuwa nayo, au vigezo vinavyopendekezwa. pia tathmini hali ya jumla ya abrasion ya eneo la kazi la diski, yaani, usawa, uwepo wa grooves na nyufa (saizi ya nyufa haipaswi kuwa zaidi ya 0,01 mm).
Wakati wa ukaguzi uliopangwa, unahitaji kuangalia ukubwa wa grooves ya kazi na muundo wao. Grooves ndogo ya kawaida ni kuvaa kawaida. Inashauriwa kuchukua nafasi ya diski zilizounganishwa na usafi ikiwa kuna grooves ya kina isiyo ya kawaida. Katika kesi ya kuvaa conical ya disc ya kuvunja, ni muhimu kuibadilisha na kuangalia caliper ya kuvunja. Ikiwa nyufa au uharibifu mwingine na uharibifu huonekana kwenye diski, kwa kawaida huhusishwa na matukio ya joto ambayo hutokea kutokana na mabadiliko ya mara kwa mara na mengi katika joto la disc. Wanasababisha kelele ya kusimama na kupunguza ufanisi wa breki. Kwa hiyo, pia ni kuhitajika kuchukua nafasi ya disk na ni kuhitajika kufunga bora zaidi na kuboresha uharibifu wa joto.
Kumbuka kwamba wakati disc inavaa, makali fulani huunda karibu na mzunguko (usafi hauingii juu yake). Kwa hiyo, wakati wa kupima, ni muhimu kupima uso wa kazi. ni rahisi kufanya hivyo kwa micrometer, kwa kuwa vipengele vyake vya kazi vya "kuzunguka" vinakuwezesha usiiguse. Katika kesi ya kutumia caliper, ni muhimu kuweka vitu vyovyote chini ya vipimo vyake, unene ambao unafanana na kuvaa kwa usafi (kwa mfano, vipande vya bati, sarafu za chuma, nk).
Ikiwa thamani ya unene wa diski kwa ujumla au yoyote ya ndege zake ni chini ya thamani inaruhusiwa, disk lazima kubadilishwa na mpya. Diski iliyochakaa ya breki haipaswi kutumiwa!
Ikiwa huna micrometer karibu, na ni vigumu kuangalia na caliper kutokana na kuwepo kwa upande, basi unaweza kutumia sarafu ya chuma. Kwa mfano, kulingana na Benki Kuu rasmi ya Urusi, unene wa sarafu yenye thamani ya uso wa kopecks 50 na ruble 1 ni 1,50 mm. Kwa nchi nyingine, taarifa muhimu zinaweza kupatikana kwenye tovuti rasmi za benki kuu za nchi husika.
Kuangalia unene wa diski ya kuvunja na sarafu, unahitaji kuiunganisha kwenye uso wa kazi wa diski. Mara nyingi, kuvaa muhimu kwa uso wa disk moja ni ndani ya 1,5 ... 2 mm. Kutumia caliper, unaweza kujua unene wa kuvaa wa nusu moja ya diski na unene wa jumla wa diski nzima. Ikiwa makali hayajavaliwa, unaweza kupima moja kwa moja kutoka kwayo.
Ni nini kinachoathiri uvaaji wa diski za breki?
Kiwango cha kuvaa kwa diski za kuvunja hutegemea mambo mengi. Kati yao:
- Mtindo wa kuendesha gari wa shabiki wa gari. Kwa kawaida, kwa kuvunja mara kwa mara kwa ghafla, kuvaa kwa kiasi kikubwa kwa disc na kuvaa kwa usafi wa kuvunja hutokea.
- Masharti ya uendeshaji wa gari. Katika eneo la milimani au lenye vilima, diski za breki huchakaa haraka. Hii ni kutokana na sababu za asili, kwani mfumo wa kuvunja wa magari hayo hutumiwa mara nyingi zaidi.
- Aina ya usambazaji. Kwenye gari zilizo na upitishaji wa mwongozo, diski, kama pedi, hazichakai haraka. Kinyume chake, katika magari yaliyo na maambukizi ya moja kwa moja au lahaja, kuvaa kwa diski hutokea kwa kasi zaidi. Hii inafafanuliwa na ukweli kwamba ili kuacha gari na maambukizi ya moja kwa moja, dereva analazimika kutumia mfumo wa kuvunja tu. Na gari yenye "mechanics" mara nyingi inaweza kupunguzwa kwa sababu ya injini ya mwako ndani.
- Aina ya diski za kuvunja. Hivi sasa, aina zifuatazo za diski za kuvunja hutumiwa kwenye magari ya abiria: diski za uingizaji hewa, perforated, notched, na imara. Kila moja ya aina hizi ina faida na hasara zake. Walakini, kama inavyoonyesha mazoezi, diski ngumu hushindwa haraka zaidi, wakati diski zilizo na hewa na matundu hudumu kwa muda mrefu.
- Vaa darasa. Inategemea moja kwa moja bei na aina ya diski iliyoonyeshwa hapo juu. Wazalishaji wengi huonyesha tu mileage ya chini kwa gari ambayo disc ya kuvunja imeundwa badala ya darasa la upinzani wa kuvaa.
- Ugumu wa pedi ya breki. Laini ya pedi ya kuvunja, inafanya kazi kwa upole zaidi na diski. Hiyo ni, rasilimali ya disk huongezeka. Katika kesi hii, kusimama kwa gari itakuwa laini. Kinyume chake, ikiwa pedi ni ngumu, basi huvaa diski kwa kasi zaidi. Braking itakuwa kali zaidi. Kwa hakika, ni kuhitajika kuwa darasa la ugumu wa diski na darasa la ugumu wa pedi zifanane. Hii itapanua maisha ya si tu disc ya kuvunja, lakini pia usafi wa kuvunja.
- Uzito wa gari. Kwa kawaida, magari makubwa (kwa mfano crossovers, SUVs) yana diski za kipenyo kikubwa na mfumo wao wa kuvunja umeimarishwa zaidi. Walakini, katika kesi hii, inaonyeshwa kuwa gari lililopakiwa (yaani, kubeba mizigo ya ziada au kuvuta trela nzito) diski za kuvunja huvaa haraka. Hii ni kutokana na ukweli kwamba kuacha gari iliyobeba, unahitaji nguvu zaidi ambayo hutokea katika mfumo wa kuvunja.
- Ubora wa nyenzo za diski. Mara nyingi, rekodi za bei nafuu za kuvunja zinafanywa kwa chuma cha chini, ambacho huvaa kwa kasi, na pia inaweza kuwa na kasoro kwa muda (curvature, sagging, nyufa). Na ipasavyo, bora chuma ambayo hii au diski hiyo inafanywa, itaendelea muda mrefu kabla ya uingizwaji.
- Huduma ya mfumo wa breki. Kushindwa kama vile matatizo na mitungi ya kufanya kazi, miongozo ya caliper (pamoja na ukosefu wa lubrication ndani yao), ubora wa maji ya kuvunja inaweza kuathiri kuvaa haraka kwa diski za kuvunja.
- Uwepo wa mfumo wa kupambana na kufuli. Mfumo wa ABS hufanya kazi kwa kanuni ya kuongeza nguvu ambayo pedi inabonyeza kwenye diski ya kuvunja. Kwa hiyo, huongeza maisha ya usafi na diski zote.
Tafadhali kumbuka kuwa kawaida kuvaa kwa diski za kuvunja mbele kila wakati huzidi uvaaji wa zile za nyuma, kwani zinakabiliwa na nguvu zaidi. Kwa hiyo, rasilimali ya diski za mbele na za nyuma za kuvunja ni tofauti, lakini wakati huo huo kuna mahitaji tofauti ya kuvumiliana kwa kuvaa!
Kwa wastani, kwa gari la kawaida la abiria linalotumiwa katika maeneo ya mijini, hundi ya disk lazima ifanyike takriban kila 50 ... kilomita elfu 60. Ukaguzi unaofuata na kipimo cha kuvaa hufanyika kulingana na asilimia ya kuvaa. Diski nyingi za kisasa za magari ya abiria hufanya kazi kwa urahisi kwa 100 ... kilomita elfu 120 chini ya hali ya wastani ya uendeshaji.
Sababu za kuvaa kutofautiana kwa diski za kuvunja
Wakati mwingine wakati wa kuchukua nafasi ya diski za kuvunja, unaweza kuona kwamba wale wa zamani wana kuvaa kutofautiana. Kabla ya kusanidi diski mpya, unahitaji kujua sababu kwa nini diski ya kuvunja huvaa bila usawa, na, ipasavyo, uwaondoe. Usawa wa kuvaa kwa diski huathiri sana utendaji wa kusimama! Kwa hivyo, kuvaa kutofautiana kwa diski ya kuvunja kunaweza kusababishwa na mambo yafuatayo:
- Kasoro ya nyenzo. Katika hali nadra, haswa kwa diski za bei nafuu za kuvunja, zinaweza kufanywa kwa nyenzo duni au bila kufuata teknolojia inayofaa ya utengenezaji.
- Ufungaji usio sahihi wa diski za kuvunja. Mara nyingi, hii ni upotovu wa banal. Hii itasababisha kuvaa kwa diski za conical na kuvaa pedi zisizo sawa za breki. Katika hatua ya awali, diski inaweza kutoboa, lakini bado ni bora kuchukua nafasi ya diski kama hiyo na mpya.
- Ufungaji usio sahihi wa pedi za kuvunja. Ikiwa pedi yoyote iliwekwa kwa upotovu, basi, ipasavyo, kuvaa kutakuwa na usawa. Kwa kuongezea, diski na pedi ya kuvunja yenyewe itavaa bila usawa. Sababu hii ni ya kawaida kwa diski za kuvunja zilizovaliwa tayari, kwani pedi huvaa haraka zaidi kuliko diski.
- Uchafu ukiingia kwenye caliper. Ikiwa buti za kinga za caliper za kuvunja zimeharibiwa, uchafu mdogo na maji huingia kwenye sehemu zinazohamia. Ipasavyo, ikiwa kuna shida katika harakati (kiharusi kisicho na usawa, kuchoma) kwenye silinda inayofanya kazi na miongozo, basi usawa wa nguvu ya pedi juu ya eneo la diski hufadhaika.
- Mwongozo wa Curve. Inaweza kutofautiana kutokana na ufungaji usio sahihi wa usafi wa kuvunja au uharibifu wa mitambo. Kwa mfano, kama matokeo ya ukarabati wa mfumo wa kuvunja au ajali.
- Kutu. Katika baadhi ya matukio, kwa mfano, baada ya muda mrefu wa kutofanya kazi kwa gari katika hali ya anga na unyevu wa juu, disc inaweza kuwa na kutu. Kwa sababu yake, diski inaweza kuvaa bila usawa wakati wa operesheni zaidi.
Tafadhali kumbuka kuwa inawezekana, lakini haifai, kusaga disc ya kuvunja ambayo ina kuvaa kutofautiana. Inategemea hali yake, kiwango cha kuvaa, pamoja na faida ya utaratibu. Ukweli kwamba diski ina curvature itaongozwa na kugonga ambayo hutokea wakati wa kuvunja. Kwa hivyo, kabla ya kusaga grooves kutoka kwa uso wa diski, ni muhimu kupima kukimbia na kuvaa kwake. Thamani inayokubalika ya curvature ya diski ni 0,05 mm, na kukimbia kunaonekana tayari kwenye curvature ya 0,025 mm.. Mashine hukuruhusu kusaga diski na uvumilivu wa 0,005 mm (microns 5)!
Pato
Kuvaa kwa diski za kuvunja lazima kuchunguzwe takriban kila 50 ... kilomita elfu 60, au ikiwa matatizo hutokea katika uendeshaji wa mfumo wa kuvunja gari. Kuangalia thamani ya kuvaa, unahitaji kufuta diski na kutumia caliper au micrometer. Kwa magari mengi ya kisasa ya abiria, kuvaa diski halali ni 1,5 ... 2 mm kwa kila ndege, au karibu 3 ... 4 mm katika unene mzima wa diski. Katika kesi hiyo, daima ni muhimu kutathmini kuvaa kwa ndege za ndani na nje za disks. Upande wa ndani wa diski daima una kuvaa kidogo zaidi (kwa 0,5 mm).
