Mwangamizi wa mizinga Panzerjager 8,8 cm auf Panther I (hadi 29.11.1943/173/XNUMX) Sd.Kfz. XNUMX Panzerjager V "Jagdpanther"

yaliyomo Mwangamizi wa tanki "Jagdpanther" Karatasi ya data - iliendelea Kupambana na matumizi. Picha. Mwangamizi wa mizinga Panzerjager 8,8 cm auf Panther I (hadi 29.11.1943/XNUMX/XNUMX) Sd.Kfz. 173 Panzerjager V "Jagdpanther" Pamoja na uundaji wa tanki ya kati T-V "Panther", kinachojulikana kama mwangamizi wa tanki "Jagdpanther" ilitengenezwa, ambayo mfumo wa ufundi wenye nguvu zaidi uliwekwa kwenye eneo la mapigano la silaha za anti-ballistic kuliko kwenye tanki - kanuni ya nusu-otomatiki ya mm 88 yenye urefu wa pipa la calibers 71. Projectile ndogo ya bunduki hii ilikuwa na kasi ya awali ya 1000 m / s na kwa umbali wa m 1000 ilitoboa silaha ya 100 mm-200 mm nene. Mizinga nzito ya T-VIB "Royal Tiger" ilikuwa na bunduki sawa. Sehemu kubwa, isiyo na turret ya kiharibu tanki ilitengenezwa kwa mwelekeo mzuri wa sahani za silaha. Kwa kuonekana kwake, ilifanana na vifuniko vya bunduki za kujiendesha za Soviet SU-85 na SU-100. Mbali na bunduki, bunduki ya mashine ya 7,92-mm iliwekwa kwenye kubeba mpira kwenye chumba cha mapigano. Kama vile gari la msingi, kiharibifu cha tanki kilikuwa na kifaa cha kupuliza pipa kwa hewa iliyobanwa baada ya risasi, kituo cha redio, intercom ya tanki, vituko vya darubini na panoramiki. Ili kushinda vizuizi vya maji, alipewa vifaa vya kuendesha gari chini ya maji. Kwa jumla, wakati wa vita, tasnia ya Ujerumani ilizalisha waangamizi wa tank 392 wa Jagdpanther. Tangu 1944 zilitumika katika vitengo vizito vya kupambana na tanki na zilikuwa gari bora zaidi za Kijerumani za darasa hili. "Jagdpanther" - Mwangamizi wa tank yenye ufanisi zaidi Katika nusu ya pili ya 1943, Amri Kuu ya Ujerumani iliwapa MIAG jukumu la kuunda kiharibu tanki nzito kwenye chasi ya Panther. Kulingana na maelezo, gari hilo lilipaswa kuwa na turret yenye silaha zinazoteleza na bunduki yenye nguvu ya mm 88 PaK43/3 yenye urefu wa pipa la calibers 71. Katikati ya Oktoba 1943, kampuni ilitoa mfano wa Jagdpanther kulingana na Panther Ausf.A. Wajerumani waliamua kuendelea kufanyia kazi gari hilo kwani walihitaji jukwaa madhubuti la bunduki hatari ya 88mm. Waharibifu wa tanki hapo awali kwenye chasi ya mseto ya PzKpfw III na IV wakiwa na bunduki ya milimita 88 (kwa mfano, Nashorn) hawakufanya kazi. Chasi inaweza tu kuunga mkono kanuni ikiwa silaha za turret ziliwekwa nyembamba sana (kuokoa uzito), kwa hivyo magari kama hayo hayangeweza kuhimili viboko kutoka kwa bunduki za kisasa za anti-tank. Kwa sababu hii, mwanzoni mwa 1944, utengenezaji wa Nashorns ulikomeshwa kwa niaba ya Jagdpanther. Mfululizo wa kwanza "Jagdpanthers" kwenye chasi ya toleo jipya la "Panther" - Ausf.G - iliacha mstari wa mkutano wa kiwanda cha MIAG mnamo Februari 1944. Uzito wa gari ulikuwa muhimu - tani 46,2. Ilikuwa na silaha nene ya mbele - 80 mm. Unene wa silaha za upande ulikuwa 50 mm. Walakini, kiwango cha ulinzi wa gari kilikuwa cha juu kwa sababu ya mwelekeo mkali wa sahani za silaha (kutoka digrii 35 hadi 60), ambayo ilihakikisha utiririshaji mzuri wa makombora yaliyoanguka kwenye bunduki zinazojiendesha. Mteremko mkali wa silaha ulichangia ukweli kwamba gari lilikuwa na silhouette ya chini. Pia iliongeza uwezo wake wa kuishi kwenye uwanja wa vita. Bunduki ya 88 mm PaK43/3 ilikuwa na angle ya kulenga ya usawa ya digrii 11 kwa kulia na kushoto. Ili kugonga lengo kwa pembe ya juu, ilikuwa ni lazima kugeuza gari zima - udhaifu huu ni wa asili katika waharibifu wote wa tank. Kwa kuongezea, kwa ulinzi wa karibu wa mapigano, Jagdpanther ilikuwa na bunduki ya mashine ya 7,92 mm MG-34 kwenye mlima wa mpira uliowekwa kwenye sehemu ya mbele ya ganda. Picha rasmi ya mfano wa Jagdpanther Licha ya uzani mkubwa, Jagdpanther haikuweza kuitwa polepole au isiyo na kazi. Gari ilikuwa na injini yenye nguvu ya silinda 12 ya Maybach HL230 yenye uwezo wa 700 hp. pamoja na ilikuwa shukrani ya simu kwa nyimbo pana na kusimamishwa. Kama matokeo, gari lilikuwa na shinikizo la chini kabisa la ardhini, ambalo lilikuwa chini ya ile ya bunduki nyepesi na ndogo ya StuG 3. Kwa sababu hii, Jagdpanther ilikuwa na kasi zaidi kuliko kiharibu tanki nyingine zote kwenye barabara kuu (kasi ya juu zaidi. 45 km / h), na nje ya barabara (kasi ya juu 24 km / h). Jagdpanther ikawa chombo cha kuharibu tanki cha Ujerumani. Iliunganisha kwa mafanikio nguvu ya moto, ulinzi mzuri wa silaha na uhamaji bora. Wajerumani walitengeneza gari hilo kutoka Februari 1944 hadi Aprili 1945, wakati utengenezaji wa tanki huko Ujerumani ulikoma kwa sababu ya kukera kwa Washirika. Wakati huu, jeshi lilipokea magari 382, ​​ambayo ni, wastani wa pato la kila mwezi lilifikia idadi ya kawaida ya 26 Jagdpanthers. Katika kipindi cha miezi kumi ya kwanza, ni kampuni ya MIAG pekee ndiyo iliyokuwa ikijishughulisha na utengenezaji wa gari hilo, kuanzia Desemba 1944, kampuni ya MNH ilijiunga nayo - lengo lilikuwa kuongeza wastani wa pato la kila mwezi la Jagdpanther hadi magari 150 kwa mwezi. Mipango haikukusudiwa kutimia - haswa kwa sababu ya ulipuaji wa mabomu ya Washirika, lakini pia kwa sababu ya ugumu wa kusambaza sehemu muhimu zaidi. Bila kujali sababu, Wajerumani hawakuwahi kupata mnamo 1944-1945. idadi ya kutosha ya Jagdpanthers. Ikiwa ingekuwa kinyume chake, ingekuwa vigumu zaidi kwa Washirika kushinda Reich ya Tatu ya Nazi. Mabadiliko madogo yalifanywa mara kwa mara kwa muundo wa kimsingi wakati uzalishaji ukiendelea. Umbo la barakoa lilibadilika angalau mara tatu, na mifano yote, isipokuwa ya magari ya kwanza ya uzalishaji, yalikuwa na bunduki ambazo mapipa yake yalikuwa na sehemu mbili, ambazo zilitengeneza. ni rahisi kuchukua nafasi yao katika kesi ya kuvaa. Risasi "Jagdpanther" ilijumuisha raundi 60 na raundi 600 za bunduki ya mashine ya 7,92-mm MG-34. Tabia za utendaji za Jagdpanther   Wafanyakazi 5 Uzito 45,5 t Urefu wa jumla 9,86 m Urefu wa mwili 6,87 m upana 3,29 m urefu 2,72 m Injini Maybach 12-silinda injini ya petroli HL230P30 Nguvu 700 l. kutoka. Hifadhi ya mafuta 700 l Kasi 46 km / h Hifadhi ya umeme 210 km (barabara kuu), 140 km (mbali ya barabara) Silaha kuu 88 mm bunduki RaK43/3 L/71 Silaha za ziada 7,92-MG-34 bunduki ya mashine Uhifadhi   Paji la uso wa mwili 60 mm, pembe ya silaha 35 digrii Bodi ya Hull 40 mm, pembe ya silaha 90 digrii Vikosi vya nyuma 40 mm, pembe ya silaha 60 digrii Paa la Hull 17 mm, pembe ya silaha 5 digrii Paji la uso la mnara 80 mm, pembe ya silaha 35 digrii Bodi ya mnara 50 mm, pembe ya silaha 60 digrii Nyuma ya mnara 40 mm, pembe ya silaha 60 digrii Paa la mnara 17 mm, pembe ya silaha 5 digrii   Tabia za utendaji za Jagdpanther Mwangamizi wa tank "Jagdpanther". Maelezo ya kiufundi Hull na cabin "Jagdpanther". Mwili umeunganishwa kutoka kwa sahani tofauti za chuma zilizovingirwa. Uzito wa chombo cha kivita ni karibu kilo 17000. Kuta za kibanda na kabati ziliwekwa kwa pembe tofauti, ambayo ilichangia kupotea kwa nishati ya kinetic ya projectiles. Mishono ya svetsade iliimarishwa kwa lugha na grooves. Kaburi la mapema Aina ya marehemu  Bofya kwenye mchoro ili kupanua  Sehemu ya kawaida ya tank ya PzKpfw V "Panther" Sd.Kfz.171 ilitumiwa kwa ajili ya uzalishaji wa Jagdpanther. Mbele ya kizimba kulikuwa na sanduku la gia, kushoto na kulia kwake kulikuwa na dereva na mwendeshaji wa redio ya bunduki. Mahali pa mendeshaji wa bunduki-redio kwenye silaha ya mbele, bunduki ya mashine ya kozi ya 34-mm MG-7,92 iliwekwa kwenye mlima wa mpira. Dereva alidhibiti mashine kwa kutumia viunzi vilivyowasha au kuzima viendeshi vya mwisho. Upande wa kulia wa kiti cha dereva kulikuwa na giashift na breki za mkono. Kando ya kiti kulikuwa na levers kwa udhibiti wa dharura wa breki za ndani. Kiti cha dereva kilikuwa na dashibodi. Tachometer (wadogo 0-3500 rpm), thermometer ya mfumo wa baridi (digrii 40-120), kiashiria cha shinikizo la mafuta (hadi 12 GPa), speedometer, dira na saa ziliwekwa kwenye ubao. Vifaa hivi vyote vilikuwa upande wa kulia wa kiti. Mtazamo kutoka kwa kiti cha dereva ulitolewa kwa njia ya periscope moja (mbili), iliyoonyeshwa kwenye silaha ya mbele. Kwa magari ya mfululizo wa uzalishaji wa marehemu, kiti cha dereva kilifufuliwa na 50 mm-75 mm. Bofya kwenye mpangilio wa Jagdpanther ili kupanua Upande wa kulia wa kisanduku cha gia palikuwa mahali pa mendeshaji wa bunduki-redio. Kituo cha redio kiliwekwa kwenye ukuta wa kulia wa kesi hiyo. Mtazamo kutoka kwa nafasi ya mpiga risasi-redio ulitolewa na mtazamo pekee wa macho wa Kgf2 kwa bunduki ya mashine ya kozi. Bunduki ya mashine ya MG-34 ya caliber 7,92 mm iliwekwa kwenye mlima wa mpira. Mifuko 8 yenye riboni za raundi 75 ilitundikwa kulia na kushoto kwa mendeshaji bunduki wa redio. Sehemu ya kati ya gari ilichukuliwa na chumba cha mapigano, ambapo kulikuwa na racks zilizo na risasi 88-mm, breech ya 8,8 cm Pak43 / 2 au Pak43 / 3 cannon, pamoja na maeneo ya washiriki wengine wa wafanyakazi. : bunduki, kipakiaji na kamanda. Sehemu ya mapigano ilifungwa pande zote na kabati iliyowekwa. Juu ya paa la jumba hilo kulikuwa na vifuniko viwili vya pande zote kwa wafanyikazi. Katika ukuta wa nyuma wa cabin kulikuwa na hatch ya mstatili ambayo ilitumikia kuwahamisha wafanyakazi, kuondoa cartridges zilizotumiwa, risasi za risasi na kufuta bunduki. Hatch ndogo ya ziada ilikusudiwa kwa ejection ya cartridges zilizotumika. Nyuma ya kizimba kulikuwa na chumba cha injini, kilichotenganishwa na sehemu ya mapigano na kichwa cha moto. Sehemu ya injini na sehemu ya nyuma yote ya ganda ililingana kikamilifu na Panther ya serial. Mashine zingine zilikuwa na kontena la vipuri vilivyowekwa nyuma ya cabin. Mpango wa kuhifadhi "Jagdpanthers" Injini ya uharibifu wa tank na maambukizi. Viharibu tanki vinavyojiendesha vyenyewe vya Jagdpanther viliendeshwa na injini za Maybach HL230P30 zilizotengenezwa na Maybach huko Friedrichshafen na Auto-Union AG huko Chemnitz. Ilikuwa injini ya kabureta yenye silinda 12 yenye umbo la V (angle ya camber ya digrii 60) iliyo na valvu ya juu ya mstari. Kipenyo cha silinda 130 mm, pistoni kiharusi 145 mm, uhamisho 23095 cm3. Pistoni za chuma, block ya silinda ya alumini. Pistoni kucheza 0,14 mm-0,16 mm, valve kucheza 0,35 mm. Uwiano wa mgandamizo 1:6,8, nguvu 700 hp (515 kW) kwa 3000 rpm na 600 hp (441 kW) kwa 2500 rpm. Uzito kavu wa injini 1280 kg. Urefu 1310 mm, upana 1000 mm, urefu 1190 mm. Mfumo wa baridi ulijumuisha radiators mbili ziko upande wa kushoto na kulia wa injini. Radiators walikuwa 324x522x200mm kwa ukubwa. Sehemu ya kazi ya radiator ni 1600 cm2. Kiwango cha juu cha joto la baridi 90 digrii, joto la uendeshaji 80 digrii. Mzunguko katika mfumo wa kupoeza ulitolewa na pampu ya minyoo ya Pallas. Uwezo wa mfumo wa baridi 132 l. "Jagdpanther" aina ya mapema Mzunguko wa hewa kwenye chumba cha injini ulitolewa na mashabiki wawili wa Zyklon wenye kipenyo cha 520 mm. Kasi ya feni ilibadilika kati ya 2680 na 2765 rpm. Mashabiki walichukua nguvu kutoka kwa crankshaft kupitia gia ya bevel. Kila shabiki aliendesha hewa kupitia vichungi viwili vya hewa. Mashabiki na vichungi vilitengenezwa na Mann und Hummel huko Ludwigsburg. Katika sahani ya silaha ya juu kulikuwa na viingilizi vinne vya ziada vya hewa, vilivyochukuliwa na mesh ya chuma. Injini hiyo ilikuwa na kabureta nne za Solex 52 JFF IID. Mafuta - petroli OZ 74 (octane namba 74) - ilimwagika ndani ya mizinga sita yenye uwezo wa jumla wa lita 700 (720). Mafuta yalitolewa kwa kabureta kwa kutumia pampu ya Solex. Pia kulikuwa na pampu ya dharura ya mwongozo. Kulia kwa injini kulikuwa na tanki la mafuta. Pampu ya mafuta ilichukua nguvu kutoka kwa shimoni la gari la injini. Lita 42 za mafuta zilimwagika kwenye injini kavu, lita 32 zilimwagika wakati wa kubadilisha mafuta. "Jagdpanther" aina ya marehemu Torque ilipitishwa kutoka kwa injini hadi kwa sanduku la gia kupitia shafts mbili za kadiani. Gearbox ZF LK 7-400 mitambo, nusu-otomatiki, iliyochaguliwa mapema. Sanduku la gia lilitengenezwa na Zahnradfabrik AG huko Friedrichshafen, Waldwerke Passau na Adlerwerke huko Frankfurt am Main. Sanduku la gia lilikuwa na kasi saba na kurudi nyuma. Sanduku la gia lilidhibitiwa kwa maji, lever ya gia ilikuwa upande wa kulia wa kiti cha dereva. Gia za 2 na 7 zilioanishwa. Clutch kavu ya diski nyingi "Fichtel und Sachs" LAG 3/70H na udhibiti wa majimaji. Utaratibu wa uendeshaji wa "MAN" ulikuwa na gear kuu, gear iliyopangwa, gari la mwisho na gear ya kupunguza. Breki LG 900 aina ya majimaji. Breki ya mkono "MTU". Lever ya breki ya mkono ilikuwa upande wa kulia wa kiti cha dereva. Nyuma - Mbele >>