Historia ya Ferrari katika F1 - Mfumo 1

Ferrari sio tu timu maarufu zaidi katika historia ya Mfumo 1, lakini pia iliyofanikiwa zaidi. Timu ya Maranello imeshinda Mashindano 16 ya Wajenzi wa Dunia na mataji mengine 15 ya Ubingwa wa Dunia yaliyotengwa kwa ajili ya madereva hayapaswi kusahaulika. Hebu tugundue historia ya Red katika Circus pamoja.

Ferrari: historia

La Ferrari majadiliano katika F1 katika msimu wa kwanza wa Circus, uliofanyika mnamo 1950, lakini anaingia tu kwenye hatua ya Grand Prix ya pili ya Monte Carlo, akimaliza wa pili na Alberto Askari... Katika mwaka huo huo, "medali ya fedha" nyingine inawasili nchini Italia na Dorino Serafini.

Mnamo 1951, anafika - shukrani kwa Mwajentina. Jose Froylan Gonzalez - ushindi wa kwanza (huko Uingereza), lakini matokeo bora hutolewa tena na Askari, ambaye mara mbili alipanda hatua ya juu ya podium nchini Ujerumani na Italia.

Michuano ya Kwanza ya Dunia

Michuano ya kwanza ya ulimwengu Ferrari hutoka kwa ushindi tano mfululizo na Askari (Ubelgiji, Ufaransa, Uingereza, Uholanzi na Italia). Mafanikio Piero Taruffi katika raundi ya kwanza ya msimu huko Uswizi.

Askari anajirudia mnamo 1953, akipanda mara tano zaidi hadi hatua ya juu zaidi ya jukwaa (Argentina, Holland, Ubelgiji, Uingereza na Uswizi), wakati wachezaji wenzake Mike Hawthorne (mara ya kwanza nchini Ufaransa) e Giuseppe Farina (mbele ya wote nchini Ujerumani) lazima waridhike na ushindi mmoja.

Mnamo 1954 na 1955. Ferrari lazima ashughulike na Mercedes mwenye nguvu sana: hachukui taji hata moja nyumbani, lakini anafanikiwa kushinda ushindi mbili mwaka wa kwanza (Gonzalez nchini Uingereza na Hawthorn huko Uhispania) na mafanikio huko Monte Carlo mwaka uliofuata na Maurice Trintignan.

Majina ya Fangio na Hawthorn

Baada ya kifo cha Askari mnamo 1955 Mkuki anastaafu mbio na kuuza vifaa vyake vyote vya Cavallino, pamoja na D50 moja. Muargentina anayeendesha gari hili Juan Manuel Fangio inashinda Kombe la Dunia la 1956 shukrani kwa ushindi tatu huko Argentina (iliyojumuishwa na Luigi Musso), Uingereza na Ujerumani, wakati Waingereza Peter Collins safu ya kwanza nchini Ubelgiji na Ufaransa.

1957 ni mwaka wa hasara kwa Ferrari - nafasi tatu za pili (mbili kwa Musso huko Ufaransa na Uingereza na moja kwa Hawthorn huko Ujerumani) - zilizowekwa alama na kifo. Eugenio Castellotti huko Modena wakati wa majaribio na Reds. Mnamo 1958 Hawthorne, ambaye anahitaji ushindi mmoja tu (idadi sawa ya mafanikio yaliyorekodiwa na msaidizi wa Collins, kwanza nchini Uingereza, na ambaye alikufa katika mbio zilizofuata huko Nürburgring) huko Ufaransa - pamoja na kifo, anapokea jina la dereva mwingine. dereva mwingine wa Ferrari, Musso, kuwashinda wapinzani wake.

Mnamo 1959, Rossa alishinda Grand Prix mbili na Waingereza. Tony Brooks nchini Ufaransa na Ujerumani, lakini kidogo inaweza kufanywa dhidi ya nguvu sana kushirikiana. Vivyo hivyo mnamo 1960, wakati kulikuwa na mafanikio moja tu - huko Italia - shukrani kwa Amerika Phil Hill.

Michuano ya Kwanza ya Wajenzi wa Dunia

Mashindano ya kwanza ya ulimwengu ya waundaji (ubingwa wa 1958) kwa Ferrari inafika mnamo 1961: shukrani kwa Hill, ambaye pia anakuwa bingwa wa majaribio wa ulimwengu na mafanikio mawili huko Ubelgiji na Italia. Katika Grand Prix hii, mwenzake wa Ujerumani alikufa. Wolfgang von Safari, ambaye pia alipanda juu ya jukwaa mara mbili msimu huo (Holland na Great Britain).

Mwisho wa msimu Giotto Bizzarrini, Carlo Chiti e Romolo Tavoni acha timu ya Maranello baada ya ugomvi na Enzo Ferrari: timu ilipata mateso mnamo 1962 (hakuna ushindi na nafasi ya pili ya Hill huko Monte Carlo), lakini ikapata mwaka uliofuata shukrani kwa mafanikio ya Waingereza. John Surtez katika germany

Iris na kupungua kwa Wataalam

Katika 1964 Ferrari inashinda waundaji wa ulimwengu wa waundaji na marubani tena na Wataalam (mshindi huko Ujerumani na Italia). Kwa kuongeza, mafanikio Lorenzo Bandini huko Austria.

Kuanzia mwaka huu, chapisho refu linaanza kwa timu nyekundu: muongo kamili wa ushindi, lakini, kwa bahati mbaya, mataji duni ya ulimwengu. Mnamo 1965, nafasi bora zilichukuliwa na nafasi mbili za pili Surtez (Afrika Kusini) na Bandini (Monte Carlo), na mnamo 1966 timu ya Maranello ilirudi hatua ya juu ya jukwaa na Surtez (Ubelgiji) na Scarfiotti (Italia).

La Ferrari haikushinda mnamo 1967 - nafasi nne za tatu huko Monte Carlo (Grand Prix ambayo Bandini anapoteza maisha), huko Ubelgiji, Uingereza na Ujerumani na New Zealander. Chris Amon - na mnamo 1968 mafanikio ya Ubelgiji Jackie X nchini Ufaransa. 1969 ni mwaka mwingine wa kukatisha tamaa, ambao umeokolewa kwa sehemu tu na nafasi ya tatu nchini Uholanzi.

Sabini

Rossa alirudi kwenye ushindani mapema miaka ya sabini na alishinda ushindi mara tatu dhidi ya X (Austria, Canada na Mexico) mnamo 1970 na ushindi mmoja nchini Italia dhidi ya Waswizi. Clay Regazzoni... Mwaka ujao Amerika Mario Andretti (huko Afrika Kusini) na X (huko Holland) huchukua ushindi mmoja kila moja, na Mbelgiji anajirudia mnamo 1972 huko Ujerumani.

1973 ni mwaka mbaya kwa Ferrari - nafasi mbili za nne (Brazil na Afrika Kusini) na Arturo Merzario na moja, huko Argentina, na X, ambaye kwa mara ya kwanza katika historia hakupanda jukwaa angalau mara moja kwa msimu, lakini ukombozi ulikuja mnamo 1974 na ushindi mbili wa Austrian Niki Lauda.

Alikuwa Lauda

Mnamo 1975 - baada ya kufunga kwa miaka kumi na moja - Ferrari kurudi kushinda Mashindano ya Dunia ya Wajenzi na Mashindano ya Madereva na Lauda. Mpanda farasi wa Austria aliyeshinda mara tano (Monte Carlo, Ubelgiji, Uswidi, Ufaransa na USA) anamzidi mwenzake Regazzoni (wa kwanza Italia). Mwaka uliofuata - msimu ulioangaziwa kwenye sinema Rush na uliwekwa alama na ajali ya kutisha ya Laud huko Nürburgring - Cavallino alishinda tena taji la Marche (shukrani kwa mafanikio matano ya Nika huko Brazil, Afrika Kusini, Ubelgiji, Monte Carlo na Uingereza, na vile vile. mafanikio ya juu). hatua ya podium iliyopokelewa na Regazzoni kwenye mashindano ya US Western Grand Prix).

Mnamo 1977, Cavallino alipokea maradufu ya ulimwengu: Lauda anarudia taji na ushindi mara tatu (Afrika Kusini, Ujerumani, Holland) na Muargentina. Carlos Reitemann inatawala nchini Brazil. Mwaka uliofuata, mwanariadha wa Amerika Kusini alipata ushindi mara nne (Brazil, Amerika Magharibi, Uingereza, Amerika) na rubani wa Canada. Gilles Villeneuve huinuka hadi hatua ya juu zaidi ya jukwaa nyumbani Grand Prix.

Schecter anafika

Mwafrika Kusini Jodie Shecker majadiliano katika Ferrari: inashinda mbio tatu (Ubelgiji, Monte Carlo na Italia) na Mashindano ya Dunia ya Madereva na inaruhusu timu ya Maranello kuchukua taji la wajenzi kutokana na ushindi tatu (Afrika Kusini, Magharibi mwa Amerika na USA) na mwenzake Villeneuve.

1980 ni mwaka mbaya zaidi katika historia ya Reds: gari la kiti kimoja kulingana na bingwa wa dunia wa mwaka uliopita halina ushindani na haiwezi kufanya vizuri zaidi ya tano (mara mbili na Villeneuve huko Monte Carlo na Kanada na mara moja na Scheckter katika GP Western. MAREKANI).

Ushindi na maigizo

La Ferrari alipata nafuu mwaka wa 1981 kutokana na mafanikio mawili ya Villeneuve huko Monte Carlo na Hispania, lakini mwaka wa 1982 timu hiyo ilishtushwa na kifo cha Gilles huko Ubelgiji. Mshiriki wa timu - Mfaransa Didier Pironi - ameshinda San Marino na Uholanzi Grand Prix, lakini anastaafu baada ya ajali ya kutisha nchini Ujerumani. Michuano ya Dunia ya Madereva inateleza, lakini Ubingwa wa Wajenzi wa Dunia hauko: pia shukrani kwa ushindi - haswa katika Ardhi ya Teutonic - ya Milima ya Transalpine. Patrick Tambey.

Mwaka ujao anashinda tena jina la wajenzi na Wafaransa Rene Arnu (mafanikio matatu: Canada, Ujerumani na Holland) na Tambay (wa kwanza San Marino).

Kurudi kwa dereva wa Italia

Miaka kumi na moja baada ya Merzario, dereva mwingine wa Italia anaitwa. Ferrari: Michelle Alboreto alifanya kwanza kwa kushinda Ubelgiji na akakaribia taji mwaka uliofuata na ushindi mwingine mbili huko Canada na Ujerumani.

Mnamo 1986 Rossa (Alboreto, nafasi ya 2 huko Austria) hakushinda, lakini mnamo 1987 na 1988 (mwaka wa kifo cha Alboreto). Enzo FerrariMafanikio pekee yanatoka kwa Muaustria Gerhard Berger: mwaka wa kwanza unashinda Japan na Australia, na kwa pili - nchini Italia.

Umri wa teknolojia

1989 ni mwaka muhimu kwa Ferrariambayo huzindua maambukizi ya nusu moja kwa moja na gia saba, zinazodhibitiwa na rubani kupitia blade mbili. Gari ilishinda ushindi mara tatu: mbili na Waingereza. Nigel Mansell (Brazil na Hungary) na moja na Berger huko Ureno.

Waliofika Alain Prost inaboresha matokeo, lakini haitoshi kushinda taji: mpanda farasi alipanda juu ya jukwaa mara tano (Brazil, Mexico, Ufaransa, Uingereza na Uhispania), mafanikio moja tu (huko Ureno) kwa Mansell.

Kipindi kibaya cha miaka mitatu na kurudi kwenye mafanikio

Katika 1991 Ferrari haifiki ushindi hata mmoja (Prost ina nafasi tatu za pili huko USA, Ufaransa na Uhispania) na haiwezi kupanda hadi hatua ya juu ya jukwaa hata mnamo 1992 (nafasi mbili tatu kwa Wafaransa). Jean Alesi huko Uhispania na Canada) na mnamo 1993 (nafasi ya 2 kwa Alesi nchini Italia). La Rossa anarudi kwenye ushindi mnamo 1994 na Berger huko Ujerumani na anarudia mwaka uliofuata huko Canada na Alesi.

Enzi ya Schumacher

Michael Schumacher alitua Maranello mnamo 1996 na, licha ya gari la polepole, alifanikiwa ushindi tatu (Hispania, Ubelgiji na Italia). Hali imekuwa ikiboreka mwaka hadi mwaka: mwaka 1997 kulikuwa na mafanikio matano (Monte Carlo, Kanada, Ufaransa, Ubelgiji na Japan) na mwaka 1998 sita (Argentina, Kanada, Ufaransa, Uingereza, Hungary na Italia).

La Ferrari alirejea kushinda Ubingwa wa Dunia wa Wajenzi mnamo 1999 wakati Schumacher - baada ya ushindi mara mbili huko San Marino na Monte Carlo - alivunjika mguu wake wa kulia. Mshirika wa Uingereza Eddie Irwin anahatarisha taji la rubani na anafurahiya kushinda ushindi mara nne (Australia, Austria, Ujerumani na Malaysia).

Mnamo 2000 - baada ya miaka 21 ya njaa - Rossa pia alirudi kushinda Mashindano ya Madereva wa Dunia na Schumi (mashindi 9: Australia, Brazil, San Marino, Ulaya, Canada, Italia, USA, Japan na Malaysia) na kurudia ushindi wa wajenzi. . ubingwa pia shukrani kwa mafanikio ya Squire wa Brazil Rubens Barrichello kwa Kijerumani. Mwaka ujao kichwa kiliongezeka mara mbili tena, lakini wakati huu sifa zote zinaenda kwa Michael na ushindi wake kumi na moja (Australia, Brazil, San Marino, Uhispania, Austria, Canada, Uingereza, Ufaransa, Ujerumani, Ubelgiji, Japan).

Njia ya ubingwa wa ulimwengu Ferrari bila kukoma: mnamo 2003, ushindi sita na Schumacher (San Marino, Uhispania, Austria, Canada, Italia na Merika) na Barrichello wawili (Great Britain na Japan), mnamo 2004 mwanariadha wa Brazil anapanda tena mara mbili hadi hatua ya juu ya jukwaa. (Italia na China), na Michael ni hata kumi na tatu (Australia, Malaysia, Bahrain, San Marino, Uhispania, Ulaya, Canada, USA, Ufaransa, Uingereza, Ujerumani, Hungary, Japan).

Mnamo 2005, utawala wa Ferrari unaisha: Schumacher anashinda Grand Prix moja tu ya Amerika (katika mbio na magari sita mwanzoni). Hali inaboresha mwaka uliofuata, na ushindi mara saba kwa Michael (San Marino, Ulaya, USA, Ufaransa, Ujerumani, Italia na China) na mafanikio mawili kwa mwenzake mpya wa Brazil Felipe Massa (Uturuki na Brazil).

Mashindano ya mwisho ya ulimwengu

Mashindano ya mwisho ya ulimwengu kati ya madereva Ferrari ilianzia 2007 wakati Kimi Raikkonen inashinda taji kwenye jaribio la kwanza na mafanikio sita (Australia, Ufaransa, Uingereza, Ubelgiji, Uchina, Brazil). Timu ya Maranello pia ilishinda ubingwa wa waundaji kutokana na ushindi wa tatu wa Massa (Bahrain, Uhispania na Uturuki).

Mnamo 2008, ubingwa mwingine wa ulimwengu unafika Marche (Grand Prix mbili alishinda Raikkonen), na Massa - ushindi sita (Bahrain, Uturuki, Ufaransa, Ulaya, Ubelgiji na Brazil) - karibu kupoteza taji.

Miaka ya hivi karibuni

Msimu wa 2009 Ferrari bahati mbaya sana: wakati wa kufuzu kwa Grand Prix ya Hungaria, Massa hupigwa kichwani na chemchemi iliyopotea kwa Barrawhello's Brawn GP na analazimika kukosa msimu uliobaki, uliowekwa na ushindi pekee wa Raikkonen huko Ubelgiji.

Kufika kwa Fernando Alonso kunaboresha hali hiyo, lakini hana jina: mpanda farasi wa Uhispania alishinda ushindi tano mnamo 2010 (Bahrain, Ujerumani, Italia, Singapore, Korea Kusini), moja mnamo 2011 (Uingereza), tatu mnamo 2012 (Malaysia, Ulaya na Korea Kusini). Ujerumani) na mbili - hadi sasa - mnamo 2013 (Uchina na Uhispania).