Historia ya BMW

"Freude am Fahren" au "kuendesha gari raha" ni kauli mbiu ya kampuni ya BMW.

Ikiwa chapa ya Ujerumani ilitaka kutangaza kauli mbiu kama hiyo chini ya miaka mia moja iliyopita, ingependelea: "Furaha ya kuruka." Hapo awali, alikuwa akijishughulisha na utengenezaji wa ndege.

Mnamo 1913 Karl Friedrich Rapp alianzisha Rapp Motorenwerke AG. Miaka mitatu baadaye, kampuni ilichukuliwa na Gustav Otto, mtengenezaji wa ndege na injini ya aero, na kubadilisha jina lake kuwa Bayerische Flugzeugwerke AG, au Bavarian Aircraft Works. Mnamo 1917, kampuni hiyo ilibadilishwa kuwa kampuni ya pamoja ya hisa ya Bayerische Motoren Werke GmbH, na miezi michache baadaye Franz Josef Popp wa Austria alijiunga nayo. Inaendelea jina lake la BMW, ambalo bado linafaa hadi leo. Nembo ya sasa ya chapa pia inatoka kwa kipindi hicho - propeller ya ndege inayozunguka kwenye msingi wa bluu, inayoashiria anga. Rangi hizi pia zimeangaziwa kwenye bendera ya Bavaria, ambayo imekuwa makao makuu ya BMW tangu mwanzo.

Gustav Otto, mtengenezaji wa ndege, alichukua Rapp Motorenwerke mnamo 1916 na kuunda Kiwanda cha Ndege cha Bavaria (pichani), ambacho kingekuwa BMW miaka michache baadaye.

Mnamo Juni 17, 1919, Franz Zeno Diemer alivunja rekodi ya urefu katika ndege inayoendeshwa na BMW IV, na kupata urefu wa mita 9. Mita 760 juu ya ardhi.

Onyesho la kwanza la pikipiki ya BMW. R 32, iliyotolewa mjini Berlin mwaka wa 1923, ilifanya makubwa sana.

Baada ya Vita vya Kwanza vya Kidunia, utengenezaji wa ndege nchini Ujerumani ulipigwa marufuku na Mkataba wa Versailles. Otto alifunga kiwanda cha ndege na akabadilisha utengenezaji wa vifaa vya injini. Mnamo 1919, BMW pia iliunda muundo wa kwanza wa injini ya pikipiki. Miaka minne baadaye, gari kwenye magurudumu mawili, R32, iko tayari.

Gari la kwanza la BMW lilikuwa 3/15 PS, mfano uliotolewa hapo awali na Dixi, ambayo marque ya Ujerumani ilichukua mnamo 1928.

"BMW ndio pikipiki zenye kasi zaidi duniani." Chapa ya Ujerumani ilijivunia neno hili baada ya Ernest Henne, akiendesha BMW mnamo 1929, kuharakisha hadi 216 km / h.

BMW 328 ilikuwa moja ya magari ya kwanza kujengwa tangu mwanzo. Gari lilifanya vyema kwenye wimbo. Zaidi ya mbio 1936 zilishinda mnamo 40-120.

Mnamo 1928, BMW ilinunua chapa ya Dixi, ambayo inazalisha magari chini ya leseni kutoka kwa Austin Seven ya Briteni, na mnamo 1933, magari ya kwanza, I6, 327, 328 na 335, yalitengenezwa kulingana na miundo ya asili ya wahandisi wa Ujerumani. Wakati wa Pili. Vita vya Kidunia, mmea wa Bavaria tena hutoa injini za ndege, na vile vile pikipiki - yote kwa mahitaji ya jeshi la Reich ya Tatu.

Mnamo 1937, wahandisi wa BMW walianza utafiti juu ya aerodynamics ya magari. Moja ya matunda ya majaribio haya ilikuwa mfano K1.

BMW 501, kama mrithi wake, 502, imeitwa "Malaika wa Baroque". Walakini, ilithaminiwa tu baada ya miaka mingi.

"Gari la watu wawili tu" ni Isetta. Gari hili dogo la kustaajabisha liliokoa hali ya kifedha ya kampuni katika miaka ya 50.

Msimamo wa BMW baada ya kumalizika kwa vita ulikuwa mbaya - mlipuko huo ulikaribia kuharibu kabisa mmea huko Munich. Ruhusa ya kutengeneza zana za kijeshi za Marekani katika mji wa Mwenyezi Mungu ilisaidia kampuni hiyo kusimama. Katika miaka iliyofuata, pia alitengeneza sehemu za mashine za kilimo na baiskeli, na mnamo 1948 alianza tena utengenezaji wa pikipiki.

507 ni kazi ya sanaa ya magari. Mzuri wa barabara, hata hivyo, alishindwa sokoni na karibu kuua BMW.

BMW 700 ya 1959 ilijulikana kama "simba-hearted weasel". Labda kwa sababu pamoja na mwonekano usioonekana, pia alikuwa na sifa dhabiti.

Dynamic 1500, iliyoanzishwa mwaka wa 1963, ilikuwa na mafanikio makubwa. Kitu kimoja kilichotokea kwa mrithi wake, Model 1800 (pichani).

В начале 501-х годов BMW выпускает первые послевоенные автомобили — модели 502 и 1955. В 507 году с мюнхенского завода выходит Isetta, крошечный автомобиль на трех колесах, чьи удивительно хорошие результаты продаж спасли финансовое состояние немецкой марки. . Коммерческий успех Isetta не повторился, например, с моделью 1956, представленной в году.

Barabara, ambayo ilizingatiwa kuwa kazi ya sanaa ya magari, iligeuka kuwa kutofaulu kutoka kwa maoni ya kiuchumi. Mnamo 1961, chapa ilianzisha 1500, ambayo ilileta enzi mpya iliyoanzishwa baadaye na magari kama vile 2000 CS au safu ya New Sixes na New Class. Mwisho huo uliweka msingi wa majina ya sasa ya mfano wa BMW. New Sixes ndio watangulizi wa Msururu wa 3 wa leo, na Darasa Jipya ni Mfululizo wa 7.

Mnamo 1968, chapa ya Ujerumani ilianzisha mifano 2500 (picha) na 2800, watangulizi wa safu 3 za leo.

Mfano wa kwanza wa safu-5, iliyotolewa leo, ilionekana kwenye soko mnamo 1972.

BMW 2002 turbo ndio gari la kwanza la uzalishaji barani Ulaya kuwa na turbocharger.

Mwanzoni mwa miaka ya tisini, kampuni ilianza kufanya kazi na Rolls-Royce, ambayo ikawa mali yake mnamo 1998. Kabla ya hii, BMW ilipigania chapa ya Uingereza na Volkswagen. Haikuwa hadi 2003 ambapo Wabavari walipata haki za muundo wa grille ya tabia iliyojaa sura ya "Roho ya Ecstasy" na nembo ya RR. Kwa sasa, BMW pia inamiliki Mini. Kampuni hiyo pia inamiliki haki za Ushindi, ambayo ilitolewa sokoni mnamo 1984.

Mfululizo wa 1975 umetolewa tangu miaka 3 - mafanikio makubwa kwa BMW. Kwa zaidi ya miaka 30, mifano ya mfululizo huu imepata wanunuzi zaidi ya milioni 7.

Sura nyingine katika hadithi ya mafanikio ya chapa ya Ujerumani ni Mfululizo wa kipekee wa 6. Huu ni mfano mrefu zaidi (miaka 13) uliozalishwa katika historia ya BMW.

Hapana, hii sio Lamborghini. M1 huyu ndiye babu wa M3 na M5 za leo. Hata hivyo, gari nzuri, kwa bahati mbaya, haikufikia mafanikio yaliyotarajiwa.

Kuanzia 1994 hadi 2000, BMW pia ilimiliki Rover na Land Rover. Chapa ya kwanza iliuzwa kwa muungano wa Uingereza wa Phoenix Venture Holdings. Land Rover ilikwenda kwa wasiwasi wa Ford. Tangu 2005, BMW imekuwa mmiliki wa timu ya BMW-Sauber F1 Formula 1, inayoendeshwa na Pole ya kwanza kwenye mzunguko wa Ligi ya Kwanza, Robert Kubica. Mbali na magari ya Ujerumani, pikipiki pia zinafanikiwa katika michezo. Magari ya BMW yameshinda Dakar Rally mara sita.

Magari ya BMW yalithibitisha thamani yao katika hali mbaya ya Dakar Rally. BMW, Mbelgiji Gaston Rahier alishinda marathon ya jangwani mnamo 1984 na 1985.

Gari lingine la kitambo katika historia ya chapa ya Ujerumani ni 1 Z1988. Shukrani kwa ufumbuzi wa kiteknolojia wa ubunifu, iliitwa "mradi wa siku zijazo".

Mnamo 2000, BMW ilirudi kwenye saketi za Formula One kama timu ya BMW Williams F1. Madereva wake wakati huo walikuwa Ralf Schumacher na Jenson Button.

Mbali na viwanda nchini Ujerumani, magari ya BMW yanazalishwa nchini Marekani, Uingereza, Afrika Kusini na Uchina. Mimea zaidi itajengwa Ugiriki au Kupro (iliyopangwa kufunguliwa mnamo 2009) na India (kufunguliwa mnamo 2007).

BMW Z8 ilipata umaarufu kama gari la James Bond katika filamu ya 1999 ya The World Is Not Enough. Pierce Brosnan alimwongoza kwenye skrini.

Mfululizo wa kifahari wa 7 umekuwa kinara wa BMW tangu 1977. Leo ni gari ambalo linashindana na, kwa mfano, Audi A8, Mercedes S-Class au Lexus LS460.

M5 ni toleo la michezo la mfululizo wa 5. Kizazi cha nne cha mfano huu (picha), kilichoanzishwa mwaka 2006, kwa sasa kiko kwenye soko.

Matamshi sahihi ya jina la chapa kwa Kijerumani ni "be em we". Inafurahisha, BMW pia ni jina la kinywaji maarufu nchini Uingereza, ambacho kinajumuisha Baileys, Malibu na Whisky.

Imeongezwa: Miaka 15 iliyopita,

picha: Watengenezaji wa vifaa vya waandishi wa habari