Historia ya chapa ya gari ya Skoda

Skoda ya kutengeneza gari ni moja ya chapa mashuhuri zaidi ulimwenguni ambayo hutoa magari ya abiria na crossovers ya katikati. Makao makuu ya kampuni hiyo yapo Mlada Boleslav, Jamhuri ya Czech.

Hadi 1991, kampuni hiyo ilikuwa mkutano wa viwanda, ambao uliundwa mnamo 1925, na hadi wakati huo ilikuwa kiwanda kidogo cha Laurin & Klement. Leo yeye ni sehemu ya VAG (kwa maelezo zaidi juu ya kikundi, ona katika hakiki tofauti).

Historia ya Skoda

Kuanzishwa kwa mtengenezaji maarufu wa ulimwengu ana asili ya kushangaza kidogo. Karne ya XNUMX ilikuwa inaisha. Muuzaji wa vitabu wa Kicheki Vláclav Klement ananunua baiskeli ya gharama kubwa ya kigeni, lakini hivi karibuni kulikuwa na shida na bidhaa hiyo, ambayo mtengenezaji alikataa kurekebisha.

Ili "kumuadhibu" mtengenezaji asiye waaminifu, Włacław, pamoja na jina lake, Laurin (alikuwa fundi mashuhuri katika eneo hilo, na mteja wa mara kwa mara wa duka la vitabu la Clement) aliandaa utengenezaji mdogo wa baiskeli zao. Bidhaa zao zilikuwa na muundo tofauti kidogo na pia zilikuwa za kuaminika zaidi kuliko zile zilizouzwa na mshindani wao. Kwa kuongezea, washirika walitoa dhamana kamili ya bidhaa zao na ukarabati wa bure ikiwa ni lazima.

Kiwanda kiliitwa Laurin & Klement, na kilianzishwa mnamo 1895. Baiskeli za Slavia zilitoka kwenye duka la kusanyiko. Katika miaka miwili tu, uzalishaji ulipanuka sana hivi kwamba kampuni ndogo tayari ilikuwa na uwezo wa kununua ardhi na kujenga kiwanda chake.

Hizi ni hatua kuu za mtengenezaji, ambazo baadaye ziliingia kwenye soko la gari la ulimwengu.

• 1899 - Kampuni hiyo inapanua uzalishaji, ikianza kukuza pikipiki zake, lakini na mipango ya utengenezaji wa magari.
• 1905 - gari la kwanza la Kicheki linaonekana, lakini bado lilizalishwa chini ya chapa ya L&K. Mfano wa kwanza uliitwa Voiturette. Kwa msingi wake, aina zingine za magari ziliundwa, pamoja na malori na hata mabasi. Gari hii ilikuwa na vifaa vya injini mbili-silinda za V Kila injini ilikuwa imepozwa maji. Mfano huo ulionyeshwa kwenye mashindano ya gari huko Austria, ambapo ushindi ulishindwa katika darasa la gari la barabarani.
• 1906 - Voiturette inapata injini ya silinda 4, na miaka miwili baadaye gari inaweza kuwa na vifaa vya ICE-silinda 8.
• 1907 - Ili kuvutia ufadhili wa ziada, iliamuliwa kubadilisha hadhi ya kampuni kutoka kwa kampuni ya kibinafsi kuwa kampuni ya pamoja ya hisa. Uzalishaji ulipanua shukrani kwa umaarufu wa magari yaliyotengenezwa. Walifurahiya mafanikio fulani kwenye mashindano ya gari. Magari yalionyesha matokeo mazuri, shukrani ambayo chapa hiyo iliweza kushiriki kwenye mashindano ya kiwango cha ulimwengu. Moja ya mifano iliyofanikiwa iliyoibuka wakati huu ilikuwa F. Upekee wa gari ni kwamba injini ilikuwa na ujazo wa lita 2,4, na nguvu yake ilifikia nguvu ya farasi 21. Mfumo wa kuwasha na mishumaa, ambayo ilifanya kazi kutoka kwa pigo kubwa la voltage, ilizingatiwa kuwa ya kipekee wakati huo. Kwa msingi wa mfano huu, marekebisho kadhaa pia yameundwa, kwa mfano, omnibass, au basi ndogo.
• 1908 - Uzalishaji wa pikipiki umepunguzwa. Katika mwaka huo huo, gari la silinda mbili za mwisho lilitolewa. Mifano zingine zote zilipokea injini ya silinda 4.
• 1911 - Uzinduzi wa utengenezaji wa Model S, ambayo ilipokea injini ya nguvu 14 ya farasi.
• 1912 - Kampuni hiyo inachukua mtengenezaji kutoka Reichenberg (sasa Liberec) - RAF. Mbali na utengenezaji wa gari nyepesi, kampuni hiyo ilihusika katika utengenezaji wa injini za kawaida, motors za ndege, injini za mwako wa ndani na plungers na bila vali, vifaa maalum (rollers) na vifaa vya kilimo (jembe na motors).
• 1914 - kama wazalishaji wengi wa vifaa vya mitambo, kampuni ya Kicheki pia ilibadilishwa ili kukidhi mahitaji ya jeshi la nchi hiyo. Baada ya Austria-Hungary kuanguka, kampuni hiyo ilianza kupata shida za kifedha. Sababu ya hii ni kwamba wateja wa zamani wa kawaida waliishia nje ya nchi, ambayo ilifanya iwe ngumu kuuza bidhaa.
• 1924 - Mmea uliharibiwa vibaya na moto mkubwa ambao karibu vifaa vyote viliharibiwa. Chini ya miezi sita baadaye, kampuni hiyo inapona kutoka kwa janga hilo, lakini hii haikuiokoa kutokana na kupungua kwa uzalishaji kwa taratibu. Sababu ya hii ilikuwa kuongezeka kwa ushindani kutoka kwa wazalishaji wa ndani - Tatra na Praga. Bidhaa hiyo inahitajika kukuza mifano mpya ya gari. Kampuni hiyo haikuweza kukabiliana na kazi hii peke yake, kwa hivyo uamuzi muhimu unafanywa mwaka ujao.
• 1925 - AS K & L inakuwa sehemu ya wasiwasi wa Kicheki Skoda Automobile AS AS huko Plze АО (sasa ni Skoda Holding). Kuanzia mwaka huu, mmea wa magari huanza kutoa magari chini ya chapa ya Skoda. Sasa makao makuu yako Prague, na mmea kuu uko Pilsen.
• 1930 - Kiwanda cha Boleslav kinabadilishwa kuwa ASAP (kampuni ya hisa ya pamoja ya tasnia ya magari).
• 1930 - laini mpya zaidi ya magari inaonekana, ambayo hupokea sura ya ubunifu ya uma-mgongo. Maendeleo haya yalifanywa kwa ukosefu wa ugumu wa torsional wa mifano yote ya zamani. Kipengele kingine cha magari haya ni kusimamishwa huru.
• 1933 - Uzalishaji wa Standart 420 huanza. Shukrani kwa ukweli kwamba gari ni kilo 350. nyepesi kuliko mtangulizi wake, imekuwa duni na rahisi kufanya kazi, imepata umaarufu mkubwa. Baadaye, mtindo huo uliitwa maarufu.
• 1934 - Superb mpya imeanzishwa.
• 1935 - Uzalishaji wa anuwai ya haraka huanza.
• 1936 - Njia nyingine ya kipekee ya Upendeleo ilitengenezwa. Kwa sababu ya marekebisho haya manne, kampuni hiyo inachukua nafasi ya kuongoza kati ya waundaji wa magari wa Czechoslovakia.
• 1939-1945 kampuni hiyo inabadilisha kabisa kutimiza maagizo ya kijeshi kwa Reich ya Tatu. Mwisho wa vita, karibu asilimia 70 ya vifaa vya utengenezaji wa chapa hiyo viliharibiwa katika shambulio la mabomu.
• 1945-1960 - Czechoslovakia inakuwa nchi ya ujamaa, na Skoda ilipata nafasi ya kuongoza katika utengenezaji wa magari. Katika kipindi cha baada ya vita, mifano kadhaa iliyofanikiwa ilitoka, kama vile Felicia, Tudor (1200), Octavia na Spartak.
• Mwanzo wa miaka ya 1960 uliwekwa alama na bakia kubwa nyuma ya maendeleo ya ulimwengu, lakini kwa sababu ya bei ya bajeti, magari yanaendelea kuhitajika sio Ulaya tu. Kuna hata SUV nzuri kwa New Zealand - Trekka, na kwa Pakistan - Skopak.
• 1987 - Uzalishaji wa mtindo uliyosasishwa wa Upendeleo unaanza, ambayo kwa kweli husababisha chapa kuanguka. Mabadiliko ya kisiasa na uwekezaji mkubwa katika ukuzaji wa vitu vipya vililazimisha usimamizi wa chapa kutafuta washirika wa kigeni ili kuvutia uwekezaji zaidi.
• 1990 - VAG ilichaguliwa kama mshirika wa kuaminika wa kigeni. Mwisho wa 1995, kampuni mama hupata asilimia 70 ya hisa za chapa hiyo. Kampuni nzima imechukuliwa na wasiwasi mnamo 2000, wakati hisa zingine zinunuliwa.
• 1996 - Octavia inapokea sasisho kadhaa, muhimu zaidi ambayo ni jukwaa lililotengenezwa na Volkswagen. Shukrani kwa mabadiliko kadhaa ya kuboresha sifa za kiufundi za bidhaa, mashine za mtengenezaji wa Kicheki zinapata sifa ya bei rahisi, lakini na ubora wa juu wa kujenga. Hii inaruhusu chapa kufanya majaribio ya kupendeza.
• 1997-2001, moja ya mifano ya majaribio, Felicia Fun, ilitengenezwa, ambayo ilitengenezwa kwenye mwili wa lori na ilikuwa na rangi mkali.
• 2016 - ulimwengu wa waendesha magari uliona crossover ya kwanza kutoka Skoda - Kodiaq.
• 2017 - Kampuni inafunua crossover inayofuata ya kompakt, Karoq. Serikali ya chapa hiyo inatangaza uzinduzi wa mkakati wa ushirika, ambao lengo lake lilikuwa kuzindua utengenezaji wa modeli mpya tatu mnamo 2022. Hizi zitalazimika kujumuisha mahuluti 10 na magari kamili ya umeme.
• 2017 - kwenye Maonyesho ya Auto Auto ya Shanghai, chapa hiyo inawasilisha mfano wa kwanza wa gari la umeme nyuma ya darasa la SUV - Maono. Mfano huo unategemea jukwaa la VAG MEB.
• 2018 - mtindo wa gari la familia ya Scala unaonekana kwenye maonyesho ya kiotomatiki.
• 2019 - kampuni hiyo ilianzisha crossover ndogo ya Kamiq. Katika mwaka huo huo, gari la umeme la jiji la Citigo-e iV lililoonyeshwa kwa uzalishaji lilionyeshwa. Viwanda vingine vya automaker hubadilishwa kwa sehemu kwa utengenezaji wa betri kulingana na teknolojia ya wasiwasi wa VAG.

alama

Katika historia yote, kampuni imebadilisha nembo hiyo mara kadhaa ambayo iliuza bidhaa zake:

• 1895-1905 - Mifano ya kwanza ya baiskeli na pikipiki zilibeba nembo ya Slavia, ambayo ilitengenezwa kwa njia ya gurudumu la baiskeli na majani ya chokaa ndani.
• 1905-25 - nembo ya chapa hiyo inabadilishwa kuwa L & K, ambayo iliwekwa kwenye mduara wa majani yale yale ya linden.
• 1926-33 - Jina la chapa limebadilishwa kuwa Skoda, ambayo inaonyeshwa mara moja kwenye nembo ya kampuni. Wakati huu jina la chapa liliwekwa kwenye mviringo na mpaka unaofanana na toleo la awali.
• 1926-90 - sambamba, sura ya kushangaza inaonekana kwenye mifano kadhaa ya kampuni hiyo, inayofanana na mshale wa kuruka na mabawa ya ndege. Hadi sasa, hakuna mtu anayejua kwa hakika ni nini kilisababisha ukuzaji wa mchoro kama huo, lakini sasa unatambuliwa ulimwenguni kote. Kulingana na moja ya matoleo, wakati wa kusafiri Amerika, Emil Skoda alikuwa akifuatana kila wakati na Mhindi, ambaye wasifu wake kwa miaka mingi ulikuwa kwenye uchoraji katika ofisi za usimamizi wa kampuni hiyo. Mshale wa kuruka dhidi ya msingi wa silhouette hii inachukuliwa kama ishara ya maendeleo ya haraka na utekelezaji wa teknolojia bora katika bidhaa za chapa hiyo.
• 1999-2011 - mtindo wa nembo kimsingi unabaki sawa, rangi ya asili tu inabadilika na kuchora inageuka kuwa kubwa. Vivuli vya kijani hudokeza urafiki wa mazingira wa bidhaa.
• 2011 - Nembo ya chapa inapokea tena mabadiliko madogo. Asili sasa ni nyeupe, na kuifanya sura ya mshale unaoruka kuwa ya kushangaza zaidi, wakati rangi ya kijani inaendelea kudokeza kwenye harakati kuelekea usafirishaji safi.

Wamiliki na usimamizi

Chapa ya K & L hapo awali ilikuwa kampuni inayomilikiwa na watu binafsi. Kipindi ambacho kampuni hiyo ilikuwa na wamiliki wawili (Klement na Laurin) - 1895-1907. Mnamo 1907 kampuni hiyo ilipokea hadhi ya kampuni ya hisa ya pamoja.

Kama kampuni ya hisa ya pamoja, chapa hiyo ilikuwepo hadi 1925. Halafu kulikuwa na kuungana na kampuni ya pamoja ya hisa ya tasnia ya magari ya Czech, ambayo ilikuwa na jina Skoda. Wasiwasi huu unakuwa mmiliki kamili wa biashara ndogo.

Mwanzoni mwa miaka ya 90 ya karne ya XX, kampuni hiyo ilianza kusonga vizuri chini ya uongozi wa Kikundi cha Volkswagen. Mwenzi pole pole anakuwa mmiliki wa chapa hiyo. Skoda VAG inapokea haki kamili kwa teknolojia na vifaa vya uzalishaji wa automaker mnamo 2000.

Mifano

Hapa kuna orodha ya aina tofauti ambazo zimeondoa laini ya mkutano wa automaker.

1. Dhana za Skoda

• Nakala 1949 - 973;
• 1958 - 1100 Aina 968;
• 1964 - F3;
• 1967-72-720;
• 1968 - 1100 GT;
• 1971 - 110 SS Ferat;
• 1987 - 783 Kombe la Upendeleo;
• 1998 - Felicia Dhahabu Prague;
• 2002 - Hi;
• 2002 - Toleo la Fabia Paris;
• 2002 - Tudor;
• 2003 - Roomster;
• 2006 - Yeti II;
• 2006 - Joyster;
• 2007 - Fabia Super;
• 2011 - Maono D;
• 2011 - Ujumbe L;
• 2013 - Maono C;
• 2017 - Maono E;
• 2018 - Maono X.

2. Kihistoria

Uzalishaji wa gari na kampuni inaweza kugawanywa katika vipindi kadhaa:

• 1905-1911. Mifano za kwanza za K & L zinaonekana;
•  1911-1923. K & L inaendelea kutoa mifano anuwai kulingana na magari muhimu ya muundo wake mwenyewe;
• 1923-1932 Bidhaa hiyo iko chini ya udhibiti wa Skoda JSC, mifano ya kwanza inaonekana. Ya kuvutia zaidi ilikuwa 422 na 860;
• 1932-1943. Marekebisho 650, 633, 637. Mfano maarufu ulifurahiya sana. Bidhaa inazindua utengenezaji wa Haraka, Upendeleo, Mzuri;
• 1943-1952 Superb (muundo wa OHV), Tudor 1101 na VOS hutenganisha laini ya mkutano;
• 1952-1964. Felicia, Octavia, 1200 na 400 marekebisho ya safu (40,45,50) huzinduliwa;
• 1964-1977. Mfululizo wa 1200 hutolewa katika miili tofauti. Octavia inapata mwili wa gari la kituo (Combi). Mfano wa 1000 MB unaonekana;
• 1980-1990 Katika miaka hii 10, chapa imetoa tu aina mbili mpya 110 R na 100 katika marekebisho tofauti;
• 1990-2010 Magari mengi ya barabarani hupokea sasisho za "kizazi cha kwanza, cha pili na cha tatu" kulingana na maendeleo ya wasiwasi wa VAG. Miongoni mwao ni Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Crossovers ndogo za Yeti na minivans za Roomster zinaonekana.

Mifano ya kisasa

Orodha ya mifano mpya ya kisasa ni pamoja na:

• 2011 - Citigo;
• 2012 - Haraka;
• 2014 - Fabia III;
• 2015 - Superb III;
• 2016 - Kodiaq;
• 2017 - Karoq;
• 2018 - Scala;
• 2019 - Octavia IV;
• 2019 - Kamiq.

Kwa kumalizia, tunatoa muhtasari mdogo wa bei za mwanzo wa 2020:

Bei za SKODA Januari 2020

Maswali na Majibu:

Ni nchi gani inazalisha magari ya Skoda? Viwanda vya nguvu zaidi vya kampuni viko katika Jamhuri ya Czech. Matawi yake iko katika Urusi, Ukraine, India, Kazakhstan, Bosnia na Herzegovina, Poland.

Mmiliki wa Skoda ni nani? Waanzilishi Vaclav Laurin na Vaclav Klement. Mnamo 1991 kampuni hiyo ilibinafsishwa. Baada ya hapo, Skoda Auto polepole ikawa chini ya udhibiti wa wasiwasi wa Wajerumani wa VAG.