Historia ya chapa ya gari Nissan

Nissan ni kampuni ya kutengeneza magari ya Kijapani. Makao makuu yako Tokyo. Inachukua nafasi ya kipaumbele katika tasnia ya magari na ni mmoja wa viongozi watatu katika tasnia ya magari ya Kijapani baada ya Toyota. Sehemu ya shughuli ni tofauti: kutoka kwa magari hadi boti za gari na satelaiti za mawasiliano.

Kuibuka kwa shirika kubwa kwa sasa hakujatulia katika historia. Mabadiliko ya mara kwa mara ya wamiliki, kupanga upya na marekebisho anuwai kwa jina la chapa. Msingi huo ulifanyika katika mchakato wa kupanga upya kampuni mbili za Kijapani mnamo 1925: Kwaishinsha Co, maalum ambayo ilikuwa utengenezaji wa magari ya Dat na Jitsuo Jidosha Co, ambayo ilirithi vitu vya jina la wa pili, kampuni mpya iliitwa Dat Jidosha Seizo, neno la kwanza ambalo linaashiria chapa ya magari yaliyotengenezwa.

Mnamo 1931 kampuni hiyo ikawa moja ya mgawanyiko wa Kutupa Tobata iliyoanzishwa na Yoshisuke Aikawa. Lakini ilikuwa mchakato wenyewe wa maendeleo ambao kampuni ilipokea mnamo 1933, wakati Yoshisuke Ayukawa alikua mmiliki. Na mnamo 1934 jina lilibadilishwa kuwa Nissan Motor Co.

Kiwanda kikubwa cha utengenezaji wa gari kiliundwa, lakini samaki ni kwamba kampuni hiyo mpya haikuwa na uzoefu na teknolojia ya kutoa uzalishaji wake. Ayukawa aliuliza msaada wa mwenza. Ushirikiano wa kwanza na General Motors haukufanikiwa kwa sababu ya marufuku yaliyowekwa na mamlaka ya Japani.

Ayukawa alisaini makubaliano ya ushirikiano na Mmarekani William Gorham, ambaye hivi karibuni alichukua nafasi kama mbuni mkuu wa chapa ya magari ya Dat, na baadaye kidogo, Nissan.

Gorham alitoa msaada mkubwa, akinunua kutoka kwa kampuni ya Amerika karibu na kufilisika na kuipatia Nissan vifaa muhimu vya kiufundi na wafanyikazi wa hali ya juu.

Uzalishaji wa Nissan ulianza hivi karibuni. Lakini magari ya kwanza yalitolewa chini ya jina la Datsun (lakini kutolewa kwa chapa hii ilitengenezwa hadi 1984), mnamo 1934 alionyesha ulimwengu Nissanocar, ambayo ilishinda jina la mfano wa bajeti.

Kulikuwa na kisasa cha mchakato wa kiteknolojia, maendeleo ya kiufundi yalifanywa katika wakati fulani wa uzalishaji wa mabadiliko kutoka kwa kazi ya mikono kwenda kwa mitambo.

1935 ilifanya kampuni hiyo kujulikana na kutolewa kwa Datsun 14. Ilikuwa gari la kwanza la kampuni iliyotengenezwa na mwili wa sedan, na kwenye hood kulikuwa na miniature ya kuruka kwa bunny ya chuma. Wazo nyuma ya sanamu hii ni sawa na kasi kubwa ya gari. (Kwa nyakati hizo, kilomita 80 / h ilizingatiwa kama kasi kubwa sana).

Kampuni hiyo iliingia kwenye soko la kimataifa na mashine zilisafirishwa kwa nchi za Asia na Amerika.

Na mwanzoni mwa Vita vya Kidunia vya pili, kampuni hiyo ilikuwa tayari ikizalisha zaidi ya magari elfu 10 ya abiria.

Wakati wa vita, vector ya uzalishaji ilibadilika, badala yake ikawa tofauti: kutoka kwa magari ya kawaida ya abiria hadi malori ya jeshi, kwa kuongeza, kampuni hiyo pia ilizalisha vitengo vya nguvu kwa anga ya jeshi. Viwanda Vizito.

Viwanda vya kampuni hiyo haikuhisi mzigo mzito wa vita na ilibaki sawa, lakini sehemu ya uzalishaji, sehemu nzuri ya vifaa ilichukuliwa wakati wa kazi kwa karibu miaka 10, ambayo iligonga uzalishaji. Kwa hivyo, biashara nyingi ambazo ziliingia mikataba na kampuni ya uuzaji wa gari ziliwavunja na kuingia mpya na Toyota.

Tangu 1949, kurudi kwa jina la zamani la kampuni imekuwa tabia.

Tangu 1947, Nissan ilipata nguvu zake nyingi na kuanza tena utengenezaji wa magari ya abiria ya Datsun, na kutoka mwanzoni mwa miaka ya 1950 kampuni hiyo iliimarisha sana utaftaji wake wa teknolojia mpya za uzalishaji na miaka michache baadaye ilisaini makubaliano na Austin Motor Co, ambayo ilichangia kutolewa kwa Austin wa kwanza mnamo 1953. Na miaka miwili mapema, gari la kwanza lisilo barabarani na gari-magurudumu yote, Patrol, lilizalishwa. Toleo lililoboreshwa la SUV hivi karibuni lilikuwa maarufu katika UN.

Datsun Bluebird ilikuwa mafanikio ya kweli mnamo 1958. Kampuni hiyo ilikuwa ya kwanza kati ya kampuni zingine zote za Kijapani kuanzisha breki za mbele zilizosaidiwa na nguvu.

Miaka ya 60 ya mapema ilianzisha kampuni katika masoko ya kimataifa, na kuifanya Nissan Datsun 240 Z, gari la michezo iliyotolewa mwaka mapema, ya kwanza katika darasa lake kwa suala la idadi ya mauzo katika masoko, hasa katika soko la Marekani.

Gari "kubwa" la tasnia ya magari ya Kijapani, yenye uwezo wa hadi watu 8, ilizingatiwa kutolewa mnamo 1969 Nissan Cendric. Upana wa kabati, kitengo cha nguvu ya dizeli, muundo wa gari ulisababisha mahitaji makubwa ya mfano. Pia mtindo huu umeboreshwa katika siku zijazo.

Mnamo 1966, upangaji mwingine ulifanywa na Kampuni ya Prince Motor. Muunganiko huo ulicheza jukumu muhimu katika ukuzaji wa sifa na ulionyeshwa katika uzalishaji ulioboreshwa zaidi.

Rais wa Nissan - alitoa limousine ya kwanza mwaka wa 1965. Kulingana na jina lenyewe, inakuwa wazi kwamba gari hilo lilikuwa gari la kifahari na lilikusudiwa kwa watu binafsi waliokuwa na nafasi za uongozi.

Hadithi ya gari ya kampuni ya Kijapani ikawa 240 1969 Z, ambayo hivi karibuni ilipata jina la gari linalouzwa zaidi ulimwenguni. Zaidi ya nusu milioni wameuzwa kwa miaka 10.

Mnamo 1983, Datsun wa kwanza na lori ya mizigo alitolewa na katika mwaka huo huo Nissan Motor aliamua kutotumia chapa ya Datsun tena, kwani chapa ya Nissan ilikuwa karibu kutambulika kimataifa.

1989 ulikuwa mwaka wa kufunguliwa kwa matawi ya Nissan katika nchi zingine, haswa nchini Merika, kwa kutolewa kwa darasa la kifahari la Nissan. Kampuni tanzu ilianzishwa huko Holland.

Kwa sababu ya shida kubwa ya kifedha kwa sababu ya mkopo wa kudumu, mnamo 1999 muungano uliundwa na Renault, ambayo ilinunua hisa katika kampuni hiyo. Sanjari hiyo ilijulikana kama Muungano wa Renault Nassan. Katika miaka michache, Nissan ilifunua ulimwengu gari lake la kwanza la umeme, Jani la Nissan.

Leo kampuni hiyo inachukuliwa kuwa mmoja wa viongozi katika tasnia ya magari, ikishika nafasi ya pili baada ya Toyota katika tasnia ya gari ya Japani. Ina idadi kubwa ya matawi na tanzu kote ulimwenguni.

Mwanzilishi

Mwanzilishi wa kampuni hiyo ni Yoshisuke Ayukawa. Alizaliwa mnamo msimu wa 1880 katika jiji la Japan la Yamaguchi. Walihitimu kutoka Chuo Kikuu cha Tokyo mnamo 1903. Baada ya chuo kikuu alifanya kazi kama fundi kwenye biashara.

Alianzisha Tobako Casting JSC, ambayo, katika mchakato wa upangaji upya mkubwa, ikawa Nissan Motor Co.

Kuanzia 1943-1945 aliwahi kuwa naibu katika Bunge la Kifalme la Japani.

Kukamatwa na uvamizi wa Amerika baada ya Vita vya Kidunia vya pili kwa uhalifu mkubwa wa vita.

Hivi karibuni aliachiliwa na alichukua tena kiti cha Mbunge huko Japan kati ya 1953-1959.

Ayukawa alikufa wakati wa msimu wa baridi wa 1967 huko Tokyo akiwa na umri wa miaka 86.

Mfano

Nembo ya Nissan ni mojawapo ya zinazotambulika zaidi. Gradient ya rangi ya kijivu na fedha huwasilisha kwa ufupi ukamilifu na kisasa. Nembo yenyewe ina jina la kampuni iliyo na mduara kuzunguka. Lakini hii sio mduara wa kawaida tu, ina wazo ambalo linaashiria "jua linalochomoza".

Hapo awali, ikiingia kwenye historia, nembo ilionekana karibu sawa, tu katika toleo la rangi ya mchanganyiko wa nyekundu na bluu. Nyekundu ilikuwa mviringo, ambayo iliashiria jua, na bluu ilikuwa mstatili na maandishi yaliyoandikwa kwenye mduara huu, ikiashiria anga.

Mnamo 2020, muundo umesafishwa, ukileta minimalism zaidi.

Historia ya gari la Nissan

Gari la kwanza chini ya chapa hii lilitolewa mnamo 1934. Ilikuwa bajeti ya Nissanocar, ikipata jina la uchumi na kuegemea. Ubunifu wa asili na kasi hadi 75 km / h ilifanya gari kuwa mfano mzuri.

Mnamo 1939 kulikuwa na upanuzi wa safu ya mfano, ambayo ilijazwa tena na Aina ya 70, ikichukua jina la gari "kubwa", basi na van Aina ya 80 na Aina ya 90, ambayo ilikuwa na uwezo mzuri wa kubeba.

Mfano wa gari "kubwa" ilikuwa sedan yenye mwili wa chuma, pamoja na kutolewa katika madarasa mawili mara moja: anasa na kiwango. Ilipata mwito wake kwa sababu ya upana wa jumba hilo.

Baada ya kusimama kuletwa na Vita vya Kidunia vya pili, Doria ya hadithi ilitolewa mnamo 1951. SUV ya kwanza ya kampuni hiyo yenye gari-magurudumu yote na kitengo cha nguvu cha silinda 6-lita 3.7. Aina zilizoboreshwa za modeli hiyo zimetengenezwa kwa vizazi kadhaa.

1960 ilizindua Nissan Cendric kama gari "BIGGEST". Gari la kwanza lililo na mwili wa monocoque na mambo ya ndani ya wasaa na uwezo wa watu 6 lilikuwa na kitengo cha nguvu ya dizeli. Toleo la pili la mfano tayari lilikuwa na uwezo wa hadi watu 8, na muundo wa mwili uliundwa na Pininfarina.

Miaka mitano baadaye, limousine ya kwanza ya kampuni ya Rais wa Nissan ilitolewa, ambayo ilitumika tu katika safu ya jukumu kubwa la jamii. Ukubwa mkubwa, upana wa kabati na, katika siku za usoni, kuandaa na mfumo wa kuzuia kufuli ulikuwa maarufu sana kati ya mawaziri na hata marais wa nchi tofauti.

Na mwaka mmoja baadaye, Prince R380 alijitokeza, akiwa na sifa za kasi, akichukua moja ya tuzo katika mbio sawa na Porsche.

Gari la Usalama la Majaribio ni uvumbuzi na mafanikio mengine ya Nissan. Ilikuwa gari la majaribio la usalama wa hali ya juu lililojengwa mnamo 1971. Ilikuwa wazo la gari rafiki wa mazingira.

Mnamo 1990, ulimwengu uliona mfano wa Primera, uliotengenezwa katika miili mitatu: sedan, liftback na gari la kituo. Na miaka mitano baadaye, kutolewa kwa Almera huanza.

2006 inafungua ulimwengu kwa Qashqai SUV ya hadithi, ambayo mauzo yake yalikuwa makubwa kabisa, gari hili lilikuwa katika mahitaji maalum nchini Urusi, na tangu 2014 mfano wa kizazi cha pili umeonekana.

Gari la kwanza la umeme la Leaf liliibuka mnamo 2010. Hatchback ya milango mitano, yenye nguvu ndogo imepata umaarufu mkubwa katika masoko na imeshinda tuzo nyingi.