Historia ya chapa ya gari ya Lexus

Idara ya Lexus - jina kamili la gari la Lexus - ni moja ya laini za magari ambazo ni mali ya Shirika la Magari la Kijapani la Japan. Hapo awali, mfano huo ulikusudiwa soko la Amerika, lakini baadaye uliuzwa katika nchi zaidi ya 90 ulimwenguni.

Kampuni hiyo inazalisha magari ya premium pekee, ambayo yanalinganishwa na jina la kampuni ya Lexus - "Lux". Magari haya yalichukuliwa kama ghali zaidi, ya kifahari, ya starehe na ya dharau, ambayo, kwa kweli, yalipatikana na waundaji.

Wakati wa wazo la kufanya kitu kama hicho, sehemu ya darasa la biashara tayari ilikuwa imechukuliwa kwa uaminifu na chapa kama BMW, Mercedes-Benz na Jaguar. Walakini, iliamuliwa kuunda bendera. Gari bora zaidi ya inapatikana katika masoko ya Amerika wakati huo. Ilibidi iwe raha, yenye nguvu, inayoshinda washindani katika kila kitu, lakini bei rahisi.

Kwa hivyo mnamo 1984 mpango ulibuniwa kuunda F1 (bendera ya 1 au ya kwanza ya aina yake na bora zaidi kati ya magari). 

Mwanzilishi

Eiji Toyoda - Rais na Mwenyekiti wa Toyota Motor Corporation mnamo 1983, alitoa wazo la kuunda hiyo F1. Ili kutekeleza wazo hili, aliteua timu ya wahandisi na wabunifu kukuza chapa mpya ya Lexus. 

Mnamo 1981 alijiuzulu wadhifa wake kwa Shoichiro Toyoda na kuwa mwenyekiti wa kampuni hiyo. Ipasavyo, mnamo 1983, alikuwa tayari kikamilifu, akielekea kwenye uundaji na ukuzaji wa chapa na chapa ya Lexus, baada ya kujipatia timu inayostahili. 

Kwa kuzingatia kwamba chapa ya Toyota yenyewe ilidhani magari ya kuaminika na ya bei rahisi, uzalishaji wa habari ambao haujawahi kuulizwa. Sasa Toyoda ilibidi aunda chapa ambayo haitahusishwa na upatikanaji na misa. Ilikuwa kazi ya kipekee, tofauti na kitu chochote cha gari la bendera.

Shoiji Jimbo na Ichiro Suzuki waliteuliwa kama wahandisi wa kuongoza. Hata wakati huo, watu hawa walikuwa na utambuzi na heshima kubwa kama wahandisi-waundaji wa chapa maarufu. Mnamo 1985, iliamuliwa kufuatilia soko la Amerika. Timu hiyo ilivutiwa na maelezo yote, hadi bei na msimamo wa vikundi tofauti vya wanunuzi. Vikundi vya kulenga vilichaguliwa, ambavyo vilijumuisha wanunuzi wote kutoka sekta tofauti za kifedha na wafanyabiashara wa gari. Hojaji na kura zilifanywa. Masomo haya yalifanywa ili kutambua mahitaji ya wanunuzi. Kazi juu ya ukuzaji wa muundo wa Lexus haukuacha. Iliendeshwa na kampuni ya Amerika ya kubuni Toyota iitwayo Calty Design. Julai 1985 ilileta ulimwengu Lexus LS400 mpya.

Mfano

Kulingana na data rasmi, nembo ya chapa ya gari ya Lexus ilitengenezwa na Hunter / Korobkin mnamo 1989. Ingawa timu ya ubunifu ya Toyota inajulikana kuwa ilifanya kazi kwenye nembo kati ya 1986 na 1989, nembo ya Hunter / Korobkin ilipendelewa.

Kuna matoleo kadhaa ya wazo la nembo. Kulingana na toleo moja, nembo hiyo inaonesha ganda la kisasa la bahari, lakini hadithi hii inaonekana kama hadithi ambayo haina msingi. Toleo la pili linasema kuwa wazo la nembo kama hiyo liliwekwa mbele kwa wakati mmoja na Giorgetto Giugiaro, mbuni kutoka Italia. Alipendekeza kuonyesha herufi ya stylized "L" kwenye nembo, ambayo itamaanisha ustadi wa ladha na hakuna haja ya maelezo ya kina. Jina la chapa linajisemea yenyewe. Tangu kutolewa kwa gari la kwanza, nembo hiyo haijapata mabadiliko hata moja. 

Siku hizi, wauzaji wa magari na wauzaji wa gari huzalisha na kuuza nembo za rangi tofauti, kutoka kwa vifaa tofauti, na kadhalika, lakini nembo bado inabaki ile ile.

Historia ya chapa ya magari katika mifano

Uzinduzi wa chapa ya gari la Lexus ulifanyika mnamo 1985 na Lexus LS 400 maarufu. Mnamo 1986 ilibidi apitie majaribio kadhaa, moja ambayo yalifanyika Ujerumani. Mnamo 1989, gari lilionekana kwenye masoko ya kwanza ya Merika, baada ya hapo ilishinda soko lote la gari la Amerika mwishoni mwa mwaka.

Mtindo huu haukumbushi kwa njia yoyote magari ya Kijapani ambayo yalitengenezwa na Toyota, ambayo kwa mara nyingine ilithibitisha kuzingatia soko la Merika. Ilikuwa sedan ya starehe. Mwili ulikuwa kama magari yaliyoundwa na wabunifu wa magari ya Italia. 

Baadaye, Lexus GS300 iliondoka kwenye mstari wa mkutano, katika maendeleo ambayo Giorgetto Giugiaro, Mtaliano tayari maarufu kwa utengenezaji wa nembo ya chapa ya Lexus, alishiriki. 

Mstari wa kifahari zaidi wa wakati huo, GS 300 3T, ulitoka kwa watengenezaji wa Cologne wa Toyota. Ilikuwa sedan ya michezo iliyoonyesha injini iliyoimarishwa na umbo la mwili ulioboreshwa. 

Mnamo 1991, kampuni hiyo ilitoa mfano uliofuata wa Lexus SC 400 (coupe), ambayo karibu ilirudia kabisa gari kutoka kwa laini ya Toyota Soarer, ambayo, baada ya kupumzika tena kadhaa, karibu ilikoma kutofautiana na mfano wake hata nje. 

Historia ya magari kurudia mtindo na picha ya Toyota haikuishia hapo. Mnamo 1991 hiyo hiyo, Toyota Camry ilitolewa, ambayo ilipokea utendaji wake wa Amerika kwenye safu ya Lexus ES 300.

Baadaye, baada ya 1993, Toyota Motors ilianza kutoa laini yake maalum ya SUVs - Lexus LX 450 na LX 470. Ya zamani ilikuwa toleo lililoboreshwa na la Amerika la Toyota Land Cruiser HDJ 80, na la pili lilizidi wenzake Toyota Land Cruiser 100. Zote mbili za kifahari za SUV zilizo na gari-magurudumu yote. na mambo ya ndani vizuri zaidi. Magari yamekuwa bendera ya darasa la watendaji la SUV katika jamii ya Amerika.

1999 ilifurahisha soko la Amerika na kompakt yake ya Lexus IS 200, ambayo ilionyeshwa na kupimwa mwaka mapema mapema msimu wa 1998.

Kufikia miaka ya 2000, chapa ya gari la Lexus tayari ilikuwa na safu ya kuvutia na kujiimarisha katika masoko ya Merika. Walakini, mnamo 2000, safu hii iliongezewa na modeli mbili mpya mara moja - IS300 na LS430. Mifano za mapema zilikuwa chini ya viwango tofauti vya kupumzika na mabadiliko mengine kadhaa. Kwa hivyo kwa faharisi za modeli GS, LS na LX, Mfumo wa Usalama wa Usaidizi wa Brake (BASS) ulifanywa, kusanikishwa na, kwa sababu hiyo, kiwango cha modeli hizi, ambazo zilihusu vikosi vya kusimama. Kikosi cha kusimama kinasambazwa vyema kwa kila hali ya hewa na hali ya kuvunja. 

Siku hizi gari za Lexus zina muundo wa kipekee kabisa na kifurushi kamili cha vifaa vya gari. Wana mashine za mwendo zenye nguvu na za kudumu, sehemu zote za breki, sanduku za gia na mifumo mingine hufikiriwa kwa undani ndogo zaidi. 

Katika karne ya 21, uwepo wa Lexus inamaanisha hali ya mtu, ufahari na hali ya juu ya maisha. Kutoka kwa hii tunaweza kuhitimisha kuwa wazo la asili la watengenezaji wa Lexus limetekelezwa kikamilifu. Sasa magari ya Lexus ndio kinara kati ya chapa za hadhi ya gari.