Historia ya chapa ya gari Infiniti

Wakati dereva wa miaka ya 1970 aliposikia usemi wa gari la kifahari la Kijapani, kicheko kilionekana usoni mwake. Walakini, leo kifungu kama hicho pamoja na jina la chapa zingine sio tu bila shaka, lakini pia hufuatana na kupendeza. Miongoni mwa waundaji kama hao ni Infiniti.

Mabadiliko haya makubwa yaliboreshwa na hafla kadhaa za ulimwengu ambazo zimekwamisha kampuni nyingi zinazoongoza zinazobobea katika utengenezaji wa anasa, bajeti, michezo na magari ya malipo. Hapa kuna hadithi ya chapa maarufu, ambayo mifano yake haijulikani tu na ufanisi wao, lakini pia ina muonekano wa kipekee.

Mwanzilishi

Chapa ya Kijapani haikuonekana kama biashara tofauti, lakini kama mgawanyiko katika Nissan Motors. Kampuni ya wazazi ilianzishwa mnamo 1985. Hapo awali ilikuwa biashara ndogo inayoitwa Horizon. Kabla ya kuingia katika ulimwengu wa wazalishaji wa magari na magari mapya ya kupendeza, chapa hiyo ilianza kuchunguza matarajio ya ukuzaji wa magari ya malipo.

Mwaka uliofuata, idara ya muundo ilianza kutengeneza gari mpya kabisa ya kiwango cha juu. Hadi dhana ya kisasa ya mifano ya kifahari bado ilikuwa mbali. Ilibidi apitie wakati mgumu wa kuzoea kwenye soko ambalo lilikuwa limejaa mafuriko na magari ya kasi. Karibu hakuna mtu aliyelipa kipaumbele magari ya hali ya juu, na ili kupata umaarufu wa Titans za magari zilizokuwepo wakati huo, ilikuwa ni lazima kumvutia kila mtu kwenye mbio za magari. Kampuni hiyo iliamua kwenda njia nyingine.

Nchini Merika, jaribio la Wajapani kupanua umaarufu wa wanamitindo wao lilileta maoni ya huruma. Usimamizi wa kampuni hiyo ulielewa kuwa na chapa maarufu ya Nissan, hawataweza kupendeza wanunuzi wapya. Kwa sababu hii, mgawanyiko tofauti uliundwa, uliobobea katika sehemu ya modeli za kipekee za gari. Na ili chapa hiyo isihusishwe na jina la Nissan, tayari ikiwa na sifa mbaya (huko Amerika, magari ya Kijapani Nissan yalitibiwa kwa kutokuaminiana), jina la chapa lilipewa chapa ya Infiniti.

Historia ya chapa huanza mnamo 1987. Nia ya magari ya bei ya juu kati ya hadhira ya Amerika imeongezeka tangu kumalizika kwa shida ya uchumi duniani. Magari ya Kijapani Nissan tayari yalikuwa yamehusishwa na mifano ya kawaida na isiyo ya kushangaza, kwa hivyo watu matajiri hawangeangalia hata kampuni hii, sembuse kufikiria kuwa chapa hiyo ina uwezo wa kuunda usafirishaji wa kupendeza na mzuri.

Mwishoni mwa miaka ya 80, wanunuzi wengi wa Amerika walianza kupendezwa na magari mazuri. Watengenezaji wengi wa kipindi hicho walikuwa wakijishughulisha na marekebisho ya magari yao kwa viwango vikali vya mazingira, na pia kuongezeka kwa hamu ya wanunuzi katika motors za kiuchumi zaidi.

Tayari mnamo 1989, mifano isiyojulikana lakini ya kuvutia ya Infiniti (kutoka Nissan) na Lexus (kutoka Toyota) ilionekana kwenye soko la Amerika Kaskazini. Kwa kuwa ukuzaji wa gari mpya ulifanywa kwa usiri, bidhaa mpya ilitambuliwa mara moja sio kwa jina lake, lakini kwa kuonekana kwake na ufanisi. Kampuni hiyo ilifanikiwa mara moja, kama inavyothibitishwa na ufunguzi wa wafanyabiashara zaidi ya hamsini kwa kipindi kifupi.

Mfano

Jina la chapa mpya lilitegemea neno la Kiingereza linalotafsiri kama infinity. Jambo pekee ni kwamba wabunifu wa kampuni walifanya makosa ya kimakusudi ya lexical - barua ya mwisho katika neno ilibadilishwa na i, ili iwe rahisi kwa watumiaji kusoma jina, na kwa kweli kujua maandishi.

Mwanzoni, walitaka kutumia ukanda wa Mobius kama nembo, kama ishara ya kutokuwa na mwisho. Walakini, waliamua kuhusisha nembo hiyo sio na takwimu za hesabu, bali na ulimwengu wa magari. Kwa sababu hii, kuchora kwa barabara inayoenda kwenye upeo wa macho ilichaguliwa kama tafsiri ya gari ya kutokuwa na mwisho.

Kanuni ya msingi wa ishara hii ni kwamba hakutakuwa na kikomo kwa maendeleo ya teknolojia, kwa hivyo kampuni haitaacha kuanzisha ubunifu katika mashine zake. Nembo haijabadilika tangu kuanzishwa kwa mgawanyiko wa malipo ya kampuni.

Alama hiyo imetengenezwa kwa chuma kilichofunikwa na chrome, ambayo inasisitiza hadhi ya magari yote ambayo yatakuwa na nembo hii.

Historia ya chapa ya magari katika mifano

Kwa mara ya kwanza, watazamaji wa Amerika waliangalia kwa hamu kazi halisi ya sanaa na wasiwasi wa Wajapani mnamo 1989. Motor City Auto Show, Detroit, ilianzisha Q45.

Gari lilikuwa gari la gurudumu la nyuma. Chini ya kofia hiyo kulikuwa na motor yenye nguvu ya farasi 278. Wakati uliokwenda kwa usafirishaji ulikuwa 396 Nm. L-4,5-lita V-nane iliongeza kasi ya sedan ya Kijapani hadi 100 km / h. katika sekunde 6,7. Takwimu hii haikuwavutia tu waendesha magari waliokuwepo kwenye maonyesho hayo, lakini pia wakosoaji wa magari.

Lakini hii sio parameter pekee ambayo gari iliwavutia wale waliopo. Mtengenezaji aliweka kutofautisha kutofautisha na kusimamishwa kwa viungo vingi.

Kweli, vipi kuhusu gari la kwanza bila vitu vya faraja. Gari iliwekwa marekebisho ya hivi karibuni ya mfumo wa Bose multimedia. Mambo ya ndani yalikuwa ya ngozi, viti vya mbele vinaweza kubadilishwa katika ndege kadhaa (pia walikuwa na kazi ya kumbukumbu kwa nafasi mbili tofauti). Mfumo wa hali ya hewa unadhibitiwa kwa umeme. Mfumo wa usalama umekamilishwa na kuingia bila ufunguo.

Maendeleo zaidi ya chapa yalifanikiwa sana hivi kwamba uwanja wa shughuli umeenea karibu ulimwenguni kote. Hapa kuna hatua kuu katika historia ya chapa.

• 1985 - Nissan inaunda mgawanyiko wa gari la kwanza. Uzinduzi wa kwanza wa mtindo wa uzalishaji ulifanyika mnamo 1989 kwenye Detroit Auto Show. Ilikuwa sedan ya Q45.
• 1989 - Sambamba na Q45, uzalishaji wa milango miwili ya M30 huanza. Gari hii ilijengwa kwenye jukwaa la Nissan Chui, ni mwili tu uliobadilishwa kidogo katika mtindo wa GT. Mfano huo ulikuwa wa kwanza kutumia mfumo wa kusimamisha unaoweza kubadilika. Elektroniki iliamua hali ya barabara, kwa msingi wa ambayo ilibadilisha moja kwa moja ugumu wa vinjari vya mshtuko. Hadi 2009, kampuni pia ilizalisha gari hili nyuma ya inayobadilika. Mkoba wa hewa wa dereva ulijumuishwa katika mfumo wa usalama, na mfumo wa ABS uliingia unaotumika (jinsi inavyofanya kazi, soma katika nakala tofauti).
• 1990 - tofauti ilionekana ambayo inachukua niche kati ya mifano mbili zilizopita. Huu ndio mfano wa J30. Ingawa kampuni hiyo iliweka gari kama la kuvutia zaidi na muundo mzuri na kiwango cha faraja, umma haukuvutiwa na modeli hiyo kwa sababu ya matangazo duni, na wale ambao walinunua gari hiyo walibaini kuwa gari hiyo haikuwa kubwa kama vile walivyotaka.
• 1991 - mwanzo wa uzalishaji wa sedan inayofuata ya malipo - G20. Ilikuwa tayari mfano wa gari la gurudumu la mbele na injini ya silinda iliyowekwa ndani. Kit ilikuja na maambukizi ya moja kwa moja ya kasi nne au tano. Mfumo wa faraja ulikuwa na madirisha ya umeme, udhibiti wa baharini, ABS, hali ya hewa, breki za diski (kwenye duara) na chaguzi zingine asili ya gari la kifahari.
• 1995 - chapa inaleta ubunifu wa mfululizo wa VQ motor. Ilikuwa sita iliyo na umbo la V, ambayo ilikuwa na mchanganyiko mzuri wa vigezo kama matumizi ya kiuchumi, nguvu kubwa na muda mzuri. Kwa miaka 14, kitengo hicho kimeheshimiwa kuwa miongoni mwa magari bora kumi, kulingana na wahariri wa chapisho la WardsAuto.
• 1997 - SUV ya kwanza ya kifahari ya Kijapani imeletwa. QX4 ilitengenezwa huko Merika. Chini ya hood, mtengenezaji aliweka kitengo cha nguvu cha lita 5,6. Takwimu yenye umbo la V nane ilikua na nguvu ya farasi 320, na torque ilifikia mita 529 za Newton. Maambukizi ni moja kwa moja ya kasi tano. Cabin hiyo ilikuwa na hali ya juu zaidi ya Bose multimedia, urambazaji, udhibiti wa hali ya hewa kwa maeneo mawili, kudhibiti cruise, na ngozi ya ngozi.
• 2000 - Muungano wa Nissan na Renault hufanyika. Sababu ya hii ni shida inayoendelea haraka ya Asia. Hii iliruhusu chapa hiyo kupata umaarufu sio Amerika Kaskazini tu, bali pia huko Uropa, Uchina, Korea Kusini, Taiwan na Mashariki ya Kati. Katika nusu ya kwanza ya muongo, safu ya G ilionekana, ambayo ilibuniwa kushindana na sedans za BMW za Bavaria na safu za safu ya tatu. Moja ya mifano bora zaidi ya miaka hiyo ilikuwa M45.
• 2000 - Aina mpya ya FX ya crossovers ya kifahari imeletwa. Hizi zilikuwa mifano ya kwanza ulimwenguni kupokea onyo la kuondoka kwa njia. Mnamo 2007, msaidizi wa dereva aliongezewa mfumo wa usukani na laini, ambao ulizuia gari kutoka kwa njia hiyo.
• 2007 - mwanzo wa uzalishaji wa mfano wa XX50 crossover, ambayo baadaye ilianza kuorodheshwa kama hatchback ya michezo. S-umbo sita na uwezo wa nguvu 297 ya farasi iliwekwa chini ya hood.
• 2010 - mfano wa Q50 unaonekana kwenye soko, ambayo teknolojia za hali ya juu za kampuni zilitumika. Mgawanyiko mpya wa IPL huanza kukuza. Niche muhimu ya mgawanyiko ni mashine za uzalishaji za sehemu ya malipo. Katika mwaka huo huo, toleo la mseto la mfano wa M35h lilionekana.
• 2011 - chapa hiyo inashiriki kwenye mashindano ya Grand Prix kwa kushirikiana na Red Bull brigade. Baada ya miaka 2, kampuni inakuwa mdhamini rasmi wa timu.
• 2012 - Magari ya kwanza hupokea mfumo wa ubunifu wa kuepusha mgongano. Ikiwa dereva hana wakati wa kuguswa, umeme huamsha breki kwa wakati. Katika kipindi hiki, mfano wa crossover ya kifahari JX inaonekana. Ilikuwa toleo refu la Nissan Murano.
• 2012-2015, mkutano wa mifano ya FX, M na QX80 unafanywa katika vituo vya uzalishaji nchini Urusi, hata hivyo, kwa sababu ya ukweli kwamba kipindi cha neema cha utoaji wa vifaa vya magari ya Japani kimemalizika, na Wizara ya Uchumi wa nchi hiyo haikutaka kuipanua, utengenezaji wa mifano nchini Urusi ulikoma.
• 2014 - JX anapata gari chotara. Kiwanda cha umeme kilikuwa na injini ya petroli yenye silinda nne-lita mbili, ambayo ilikuwa imeunganishwa na motor ya umeme ambayo inakua nguvu ya farasi 2,5. Kwa jumla, kitengo kilizalisha hp 20.
• 2016 - chini ya chapa ya Infiniti, injini ya 6-silinda V-umbo na turbocharger ya mapacha inaonekana. Mfululizo huu umekuja kuchukua nafasi ya Analog VQ ya ubunifu. Mwaka uliofuata, mstari ulipanuliwa na maendeleo mengine - VC-Turbo. Kipengele cha kitengo kilichofuata kilikuwa na uwezo wa kubadilisha uwiano wa ukandamizaji.

Karibu magari yote ya chapa hiyo yalikuwa yamekusanyika kwenye majukwaa ya mifano iliyopo ya kampuni mama ya Nissan. Tofauti ilikuwa muundo wa kifahari na vifaa vya hali ya juu vya magari. Hivi karibuni, chapa hiyo imekuwa ikiendeleza na kuunda vizazi vipya vya sedans za kifahari na crossovers.

Hapa kuna hakiki fupi ya video ya moja ya SUV za kupendeza kutoka kwa mtengenezaji wa magari wa Japani:

Pumzika kwa KRUZAK! NGUVU ya Infiniti QX80 ikifanya kazi

Maswali na Majibu:

Nissan mtengenezaji wa nchi gani? Nissan ni moja ya watengenezaji wakubwa wa magari ulimwenguni. Kampuni ya Kijapani ilianzishwa mwaka 1933 na ina makao yake makuu huko Yokohama.

Infinity ni kampuni ya aina gani? Ni chapa ndogo ya Nissan. Ni mwagizaji rasmi wa magari ya kwanza nchini Marekani, Kanada, Mashariki ya Kati, nchi za CIS, Korea na Taiwan.