Historia ya chapa ya gari ya Alfa Romeo

Alfa Romeo ni kampuni ya utengenezaji wa gari ya Italia. Makao makuu iko katika mji wa Turin. Kampuni hiyo ina utaalam katika maumbile anuwai, ina utaalam katika utengenezaji wa magari, mabasi, injini za magari, yachts, vifaa vya viwandani.

Historia ya kampuni hiyo ilianza 1906. Hapo awali, jina lenyewe halikuwa sawa kama la sasa. Jina la kwanza halikupendeza kama la sasa. Kampuni hiyo iliundwa na Alexandre Darracq, mfanyabiashara mwenye ushawishi mkubwa wa Kifaransa ambaye aliunda kampuni ya SAID nchini Italia ili kuzalisha magari yenye leseni ya Darracq. Aina za kwanza zilianza kuhitajika sana na Darrac iliamua kufanya upanuzi wa uzalishaji na kuanzisha kiwanda.

Baada ya muda, kampuni hiyo ilipata shida ya kifedha na ilinunuliwa mwaka wa 1909 na wafanyabiashara wa Italia wakiongozwa na kiongozi mpya Hugo Stella. Muundo wa uzalishaji ulipangwa upya na jina jipya lilipewa kiwanda cha Alfa. Gari la kwanza lililotolewa lilikuwa na injini yenye nguvu na lilikuwa na data nzuri ya nguvu, ambayo ilikuwa mwanzo mzuri wa kuundwa kwa mifano inayofuata.

Halisi baada ya kuunda kampuni hiyo, mfano wa kwanza wa gari iliundwa, na hivi karibuni toleo bora lilishiriki katika hafla za mbio. Na iliamuliwa kuweka magari kwenye soko la kimataifa.

Mnamo 1915, mkurugenzi mpya wa kampuni hiyo, profesa wa kisayansi Nicola Romeo, anaonekana, akibadilisha jina la kampuni hiyo kuwa Alfa Romeo ya kisasa. Uzalishaji wa uzalishaji ulilenga kuunda bidhaa kwa madhumuni ya kijeshi, kutoka kwa vitengo vya nguvu vya ndege hadi vifaa. Alipata pia viwanda vinavyozalisha injini za injini.

Mchakato wa uzalishaji uliwekwa baada ya vita, na mnamo 1923, Vittorio Jano alichukua nafasi ya mhandisi wa kubuni kwa kampuni hiyo, katika mchakato ambao safu kadhaa za vitengo vya nguvu ziliundwa.

Kuanzia 1928, kampuni hiyo ilipata matumizi makubwa ya kifedha na ilikuwa karibu kufilisika. Wakati huo huo, Romeo alimwacha. Lakini baada ya miaka michache, biashara ya kampuni hiyo iliboreshwa, bei ya magari ilishuka, na mifano ilianza kuwa katika mahitaji, ambayo ilileta faida nzuri. Mgawanyiko wa mauzo pia ulianzishwa, vile vile matawi mengi yalifunguliwa katika nchi nyingi, haswa katika soko la Uropa.

Kampuni hiyo inakua haraka na mifano bora zaidi inazalishwa, lakini kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili kulilazimisha kampuni hiyo kuacha kuendeleza. Baada ya kujenga tena baada ya bomu kubwa, mnamo 1945, uzalishaji unaanzishwa polepole, na kampuni hiyo inazalisha vitengo vya nguvu kwa madhumuni ya urubani na majini, na baadaye kidogo, uzalishaji wa magari pia ulianzishwa.

Tangu mwanzoni mwa miaka ya 1950, kampuni hiyo imeonyesha uwezo wa michezo katika kuunda magari ya michezo ya hali ya juu na magari ya barabarani. Magari yanapata umaarufu sio tu kwa utendaji mzuri wa kiufundi, bali pia kwa kuonekana kwa gari, ambayo ina ubadhirifu.

Mnamo 1978, Ettore Masachese alikua mkuu wa Alfa Romeo, na pia akaingia ushirikiano na Nissan. Lakini baada ya miaka michache, biashara ya kampuni hiyo ilianza kupungua.

Mwanzoni mwa miaka ya 90 ugani na mchakato ulioongezeka wa kisasa umepangwa. Mifano zilizo na sifa mpya za uundaji hutengenezwa, na pia kisasa cha kisasa cha magari ya zamani ya kizazi kipya.

Mwanzilishi

Mwanzilishi wa kampuni hiyo ni Alexander Darrac, lakini kampuni hiyo ilifikia kilele chake chini ya Nicholas Romeo.

Alexander Darrac alizaliwa mnamo msimu wa 1931 katika jiji la Bordeaux katika familia ya Basque. Hapo awali alifundishwa na kufanya kazi kama mwandishi wa maandishi. Halafu alifanya kazi katika utengenezaji wa mashine za kushona. Mashine ya kushona aliyounda ilipewa medali ya wasiwasi.

Mnamo 1891, mhandisi aliunda kampuni ya baiskeli, ambayo hivi karibuni aliiuza kwa jumla kubwa sana.

Alikuwa na hamu ya kuongezeka kwa magari na pikipiki, ambayo ilisababisha kuanzishwa kwa kampuni ya utengenezaji wa magari ya Societa Anonima Italliana Darracq (SAID) mnamo 1906. Baada ya mafanikio ya kwanza kwenye soko, kampuni hiyo ilianza kupanua uzalishaji wake. Mara tu baada ya kuwasili kwa Nicolas Romeo, kampuni hiyo ilibadilisha jina lake kuwa Alfa Romeo ya sasa.

Baada ya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, Darrak alifanya uamuzi wa kujiuzulu.

Darrac alikufa mnamo Novemba 1931 huko Monte Carlo.

Mwanzilishi wa pili, Nicholas Romeo, alizaliwa katika chemchemi ya 1876 nchini Italia.

Alipata elimu na digrii katika utaalam wa mhandisi, elimu ya pili iliyohitimu zaidi katika utaalam huu uliopatikana nchini Ubelgiji.

Aliporudi Italia, alifungua kampuni yake mwenyewe kwa utengenezaji wa vifaa vya viwandani.

Mnamo 1915 alipata hisa ya kudhibiti huko Alfa na baada ya muda akawa mmiliki pekee. Alifanya pia ujenzi mkubwa wa uzalishaji na akabadilisha jina kuwa Alfa Romeo.

Mnamo 1928 aliacha wadhifa wa mmiliki wa kampuni hiyo.

Nicholas Romeo alikufa katika msimu wa joto wa 1938 katika jiji la Magrello.

Mfano

Ubunifu wa picha ya nembo ya Alfa Romeo ni ya asili na hukuruhusu kutofautisha papo hapo magari ya chapa hiyo.

Ishara yenyewe imetengenezwa kwa umbo lenye mviringo lililojazwa na muundo wa samawati na fedha, ndani ambayo ndani yake kuna duara lingine ambalo kuna msalaba mwekundu na muhtasari wa dhahabu, nyoka kijani na muhtasari ule ule ambao unakula mtu na maandishi kwenye sehemu ya juu ya duara la Alfa Romeo kwenye rejista ya juu. Kwa bahati mbaya, haijulikani kwa nini nembo inaonekana kama hii. Toleo la kusadikika tu lilikuwa kanzu ya mikono ya familia yenye ushawishi mkubwa wa Italia Visconti.

Historia ya magari ya Alfa Romeo

Mfano wa kwanza ulikuwa 24 1910HP iliyo na chuma cha chuma cha silinda nne, na 24HP iliyoboreshwa ilishiriki mara moja kwenye hafla ya mbio.

Mifano zifuatazo zilikuwa 40/60 HP raia na aina ya michezo. Kitengo cha nguvu cha gari la michezo kiliwezesha kufikia kasi ya kilomita 150 / h na kuchukua sehemu za mbio za kushinda tuzo. Na mnamo 1920, mafanikio yalikuwa Torpedo 20HP, ambayo pia ilipata umaarufu kupitia mbio zilizoshinda.

Kuthibitisha ubora wa magari ya michezo ya kampuni hiyo, 8C 2300 iliundwa mnamo 1930, ikiwa na vifaa vya nguvu vya silinda 8-silinda ya ujenzi wa alloy nyepesi.

 Uzuri na kasi ziliingiliana katika 8C 2900 ya kisasa. Mfano huo umepata jina la gari nzuri sana ulimwenguni.

Alfetta 158 ilitoka mnamo 1937 na mwili wa asili na muundo. Alipata pia tofauti maalum kutokana na kitengo kidogo cha nguvu na akashinda mashindano ya mbio katika ulimwengu F1 mara mbili. (Mara ya pili ilitokana na toleo hili la kisasa la 159).

Miaka ya 50 na Guiletta pia ilithibitisha uwezo wao mkubwa wa michezo katika miaka ya 1900. 1900, iliyo na kitengo cha nguvu cha silinda 4, na pia ilikuwa gari la kwanza la kampuni hiyo na laini ya mkutano.

AR 51 ilikuwa gari ya magurudumu yote ya barabarani na ilitolewa tayari mnamo 1951.

Guiletta ya kasi ilitengenezwa katika modeli mbili za gari za michezo, SS na SZ, ambayo ilikuwa na nguvu ya nguvu.

Alfa 75 ilikuwa gari ya michezo ya sedan na iliona ulimwengu mnamo 1975.

156 ilikuwa mfano mpya wa kusimama shukrani kwa mtindo wake mpya zaidi na pia ilitambuliwa kama mashine mwaka mmoja baadaye.

Maswali na Majibu:

Alfa Romeo inatafsiri vipi? Alfa sio herufi ya kwanza ya alfabeti ya Kigiriki, lakini kifupi (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) - Kampuni ya Pamoja ya Hisa ya Lombardy Automobile.

Ishara ya Alfa Romeo inamaanisha nini? Nyoka anayekula mtu ni ishara ya nasaba ya Viscontia (mlinzi kutoka kwa maadui), na msalaba mwekundu ni kanzu ya mikono ya Milan. Mchanganyiko wa alama hudokeza hadithi ya mauaji ya Saracen (Bedouin) na mmoja wa waanzilishi wa Nyumba ya Viscontia.

Alfa Romeo ni gari la nani? Alfa Romeo ni kampuni ya Kiitaliano iliyoanzishwa mnamo 1910 (Juni 24) huko Milan. Kwa sasa, chapa hiyo ni ya FCA (Fiat Chrysler Automobiles) wasiwasi wa Italia.