Ukaguzi wa Infiniti Q60 Red Sport 2017

Labda tayari unajua hili, lakini kwa wale ambao wanaweza kuwa wamekosa darasa hili, Infiniti ni kitengo cha kifahari cha Nissan, kama vile Lexus ni chapa ndogo ya Toyota. Lakini usiangalie Infiniti kama Nissan ya kifahari. Hapana, iangalie kama Nissan ya mtindo sana.

Kwa kweli, hii si haki, kwa sababu ingawa Infiniti hushiriki vitu vingi vya Nissan kama vile upitishaji umeme, mifumo ya magari na nafasi za ofisi katikati mwa jiji la Atsugi, Japani, kuna Infiniti nyingi huko Infiniti. Chukua Q60 Red Sport, ambayo tuliendesha kwenye barabara za Australia kwa mara ya kwanza. Hii ni gari ambayo sio tu na teknolojia ambayo hakuna Nissan nyingine inayo, lakini ni gari la kwanza duniani, na hii ni mwanzo tu. Zaidi juu ya hili baadaye.

2017 Infiniti Q60 Red Sport

Q60 Red Sport ina milango miwili, gari la magurudumu ya nyuma na inataka kuzingatiwa kama mshindani anayestahili kwa Audi S5 Coupe, BMW 440i na Mercedes-AMG C43, lakini kuwa waaminifu kwa kila mmoja, mpinzani wake wa moja kwa moja ni Lexus RC. 350. Hebu fikiria Infiniti kama gari lisiloeleweka la hali ya juu. sehemu kati ya Toyota na Nissan ya kila siku na Mercedes na Beemers za gharama kubwa.

Red Sport ndio kinara wa safu ya Q60 na hatimaye imetua Australia, miezi mitano baada ya madaraja mengine mawili kwenye safu hiyo kutua hapa. Ilikuwa ni GT na Sport Premium, na wakati huo hazikuwasha moto ulimwengu wetu.

Kwa hivyo kwenda kwenye onyesho la Red Sport ilionekana kana kwamba tunaelekea kwenye filamu ya mwisho katika trilogy bila matarajio yoyote. Ingefanya tu athari ya Red Sport kwangu kuwa ya kuvutia zaidi.

60 Infiniti Q2017: RED Sport
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	3.0 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	8.9l / 100km
Kuwasili	Viti 4
Bei ya	$42,800

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 7/10

Q60 hii ni ya kwanza ya kizazi kipya na mwili wake wote ni Infiniti - hakuna Nissan ndani yake - na ni kwa mbali gari nzuri zaidi brand imetoa.

Wasifu huo wa upande wa matone ya machozi, mapaja makubwa ya nyuma na mkia wenye umbo kamili. Grille ya Q60 ni ya ndani zaidi na yenye anguko zaidi kuliko magari mengine katika safu pana ya Infiniti, na taa za mbele ni ndogo na nyembamba. Bonati imejipinda vile vile, na nundu zake kubwa za pantoni juu ya matao ya magurudumu na matuta yaliyofafanuliwa yanayoteremka kutoka chini ya kioo.

Je, mtu yeyote ananunua gari la michezo la milango miwili akifikiri litakuwa la vitendo?

Ni gari la kuvutia na zuri, lakini linaweza kushindana na wapinzani wengine wa ajabu kama vile S5, 440i, RC350 na C43.

Wanyama hawa wote wa milango miwili wana vipimo sawa. Katika 4685mm, Q60 Red Sport ina urefu wa 47mm kuliko 440i lakini fupi 10mm kuliko RC350, 7mm fupi kuliko S5 na 1mm tu fupi kuliko C43. Red Sport ina upana wa 2052mm kutoka kioo hadi kioo na urefu wa 1395mm tu.

Q60 hii ni ya kwanza ya kizazi kipya na kazi ya mwili ni Infiniti.

Kutoka nje, unaweza tu kutofautisha Red Sport na Q60s zingine kwa bomba la kumaliza-kumaliza, lakini chini ya ngozi kuna tofauti kubwa chache.

Ndani, kabati imeundwa vizuri na ubora wa juu wa ujenzi. Hakika, kuna vipengele vya ajabu vya ulinganifu kwa mtindo, kama vile muundo wa maporomoko ya maji kwenye dashibodi, na inaonekana isiyo ya kawaida kuwa na onyesho kubwa juu ya onyesho lingine kubwa, lakini hii ni jumba la kifahari. Ingawa kwa suala la kisasa la ufahari, sio duni kabisa kwa Wajerumani.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 5/10

Je, mtu yeyote ananunua gari la michezo la milango miwili akifikiri litakuwa la vitendo? Kweli, Mchezo Mwekundu wa Q60 ni wa vitendo kwa kuwa una viti vinne na shina, lakini chumba cha nyuma cha mguu ni duni. Nina urefu wa 191 cm na siwezi kukaa katika nafasi yangu ya kuendesha gari. Sehemu ya hiyo inaweza kuwa chini ya viti vikubwa vya mbele vya ngozi, kwa sababu ninaweza kukaa nyuma ya kiti cha dereva wangu katika Mfululizo wa BMW 4, ambayo ina gurudumu fupi la 40mm kuliko Q60 (2850mm) lakini kwa ndoo nyembamba zaidi za michezo.

Chumba kidogo cha nyuma ni bidhaa ndogo ya wasifu wa paa unaoteleza vizuri, lakini pia inamaanisha kuwa siwezi kukaa sawa. Tena, sina shida hii katika Msururu wa 4.

Kumbuka kwamba nina urefu wa takriban 15cm kuliko wastani, kwa hivyo watu wafupi zaidi wanaweza kupata viti vilivyo na wasaa kabisa.

Ndiyo, lakini wewe ni mfupi, itakuwa vigumu zaidi kwako kuweka gear yako kwenye shina, kwa sababu Q60 ina daraja la juu kwenye eneo la mizigo, ambalo unahitaji kutupa mizigo yako.

Ndani, kabati imeundwa vizuri na ubora wa juu wa ujenzi.

Kiasi cha shina ni lita 341, ambayo ni chini sana kuliko safu 4 (lita 445) na RC 350 (lita 423). Ili tu kutatiza mambo, Infiniti hutumia mfumo tofauti wa kipimo cha sauti kutoka kwa German na Lexus (ambazo hutumia lita za VDA), kwa hivyo pengine ni bora kupeleka suti yako, gari la kukokotwa au vilabu vya gofu kwa wauzaji na ujaribu mwenyewe.

Ili kuwa wazi, kuna viti viwili tu nyuma. Kati yao ni armrest na wamiliki wa vikombe viwili. Kuna vikombe viwili zaidi mbele, na kuna mifuko ndogo kwenye milango, lakini haitatoshea kitu chochote kikubwa kuliko chupa ya 500ml, isipokuwa ukimimina yaliyomo humo.

Uhifadhi mahali pengine katika cabin sio nzuri sana. Pipa chini ya sehemu ya mbele ya kituo cha mkono ni ndogo, chumba mbele ya kibadilishaji kinaonekana kama shimo la panya, na sanduku la glavu halitoshei mwongozo wa chunky. Lakini ni gari la michezo, sivyo? Unachohitaji kuleta ni koti lako, miwani ya jua, likizo ya uzee, sivyo?

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Kwa $88,900, Q60 Red Sport inagharimu $18 zaidi ya Sport Premium, na hiyo ni $620 tu zaidi ya Lexus RC 350. Bei hiyo pia inamaanisha kuwa Q60 Red Sport ni pungufu ya Audi S105,800 Coupe kwa $5 pia. kama BMW 99,900i kwa $440 na Mercedes-AMG kwa $43.

Beji ya Infiniti inaweza isiwe na heshima sawa na zile za Ujerumani, lakini utapata thamani bora ya pesa ukiwa na Q60 Red Sport. Orodha ya vipengele muhimu vya kawaida ni pamoja na taa za LED na DRL za otomatiki, paa ya mwezi yenye nguvu, mfumo wa sauti wa Bose wenye vipaza sauti 13, skrini mbili za kugusa (onyesho la inchi 8.0 na inchi 7.0), sat-nav, na kamera ya kutazama inayozunguka.

Infiniti Australia haina muda rasmi wa 0-100 mph kwa Red Sport, lakini katika masoko mengine chapa hiyo hupiga kelele kwa sekunde 4.9 kutoka juu ya paa.

Pia kuna ufunguaji usio na mguso, usukani unaoweza kubadilishwa kwa umeme, udhibiti wa hali ya hewa wa eneo-mbili, viti vya dereva na abiria vinavyopashwa joto, kanyagio za alumini, na usukani unaozingirwa kwa ngozi.

Kuna baadhi ya maeneo ambayo Q60 inapungukiwa na Wajerumani. Kwa mfano, Audi S5 ina kikundi cha chombo cha kawaida, na 440i ina onyesho kubwa la kichwa.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 9/10

Ikiwa nguvu ni muhimu kwako kuliko heshima, basi injini ya Q60 Red Sport 298-lita twin-turbocharged V475 yenye 3.0kW/6Nm ndiyo sababu kamili ya kuvuka S5, 440i, RC 350 na C43 kutoka kwenye orodha yako ya ununuzi na kughairi piga simu kwa kituo cha huduma. Meneja wa Benki.

C43 ndiyo yenye nguvu zaidi ya washindani wa Ujerumani katika 270kW, na Infiniti inaishinda. 520Nm AMG na 5Nm S500 zinashinda Infiniti katika suala la torque, lakini si 440i yenye 450Nm. Kwa njia, RC350 ina vifaa vya injini ya 233kW/378Nm V6 - pffff!

Injini hii imepewa jina la VR30 na ni mageuzi ya VQ ya Nissan inayosifiwa sana. Walakini, injini hii bado haijaendeshwa na Nissan yoyote. Kwa hivyo, kwa sasa, ni ya kipekee kwa Infiniti na inatumika katika Q60 na ndugu yake wa milango minne, Q50. Tofauti muhimu sana kati ya Sport Premium na Red Sport ni kwamba ya kwanza haina injini hii - ina mitungi minne.

Q60 Red Sport inaendeshwa na injini ya 298-lita V475 twin-turbo yenye 3.0 kW/6 Nm.

Infiniti Australia haina muda rasmi wa 0-100 mph kwa Red Sport, lakini katika masoko mengine chapa hiyo hupiga kelele kwa sekunde 4.9 kutoka juu ya paa. Tulikuwa karibu sekunde moja nyuma tulipofanya jaribio la awali na takriban sahihi tu kwa kutumia saa ya simu.

Nilihamisha gia kwa ajili ya kukimbia huku kwa kutumia pala zilizowekwa kwenye usukani, lakini nikitazama nyuma, nilipaswa kuiacha kwenye ugeuzaji laini wa kiotomatiki wa kasi saba.

Kwa hivyo Q60 Red Sport ni nzuri sana.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 8/10

Infiniti inasema kuwa pamoja na mchanganyiko wa barabara kuu, nchi na barabara za jiji, unapaswa kuona Red Sport ikipata 8.9L/100km. Niliiendesha kama vile mtengenezaji amenipa funguo zenye tanki kamili la mafuta yasiyolipishwa na barabara ya Kilomita 200 ya Targa High Country kati yangu na safari ya ndege ya mapema kuliko ilivyopangwa au nikingoja saa nne ili kurudi kwenye eneo linalofuata. . Sydney. Na bado, nilitoa tanki tu na kiwango cha mtiririko wa 11.1l / 100km kulingana na kompyuta ya safari. Chini ya hali hizi, singeshangaa ikiwa ningetazama chini na kuona 111.1 l/100 km.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 7/10

Hii ndiyo sehemu iliyonifanya niingiwe na woga zaidi. Unaona, uchezaji wa Red Sport ulionekana mzuri kwenye maalum, lakini wakati mwingine hali halisi hukuacha na usukani wa ganzi na udhibiti wa uthabiti unaojibu zaidi.

Ukosefu wa mvuto na sauti ngumu ya kusikika kwa kutolea nje kwa uvivu haukunivutia. Baada ya kuondoka kwenye barabara kuu na kuhisi "kushikamana" kwa usukani, hakuna kilichotokea. Safari ilikuwa ngumu kidogo kwa sababu ya tairi za kupasuka na kusimamishwa kulikuwa na hali mbaya, lakini ilikuwa nzuri kwa ujumla. Nilikuwa nikiendesha katika hali ya kawaida ya kuendesha.

Kisha nikapata modi ya "Sport+" na kila kitu kilifanya kazi kama inavyopaswa. Sport+ huimarisha kusimamishwa, hubadilisha muundo wa kukaba, huharakisha usukani ili kuboresha mwitikio wake, na hukumbusha mfumo wa udhibiti wa uthabiti kwamba ni mlinzi anayepaswa kukaa nje na kuingia tu wakati kuna tatizo. Kimsingi ni hali ya "Nimepata hali hii", na kwa bahati nzuri usukani ni laini zaidi, ukiwa na uzito zaidi, na haujisikii kuwa unatatizika unapobadilisha mwelekeo.

Nilikimbia jangwani huku nikiwa na tabasamu kubwa usoni mwangu.

Trim ya Sport Premium haipati hali ya Sport+, tofauti nyingine.

Infiniti inaita Q60 Red Sport inayobadilika moja kwa moja inayoendesha mfumo wa kwanza wa uongozaji wa dijiti duniani. Hakuna chochote isipokuwa umeme unaounganisha usukani na magurudumu, na mfumo hufanya marekebisho 1000 kwa pili. Hii inapaswa kukupa maoni mazuri na jibu la papo hapo kwa matendo yako.

Red Sport ndio kinara wa safu ya Q60 na hatimaye imewasili Australia.

Wateja wanaweza pia kuchagua usukani wa rack na pinion - hii haikusakinishwa kwenye magari tuliyopewa kuendesha.

Damu mpya zinazoweza kubadilika pia hurekebishwa kila wakati, ambayo huruhusu dereva kuziweka katika hali ya kawaida au ya mchezo, na pia kudhibiti ukonda wa mwili na kurudi nyuma.

Pamoja na vifaa vyote vya kielektroniki duniani, kitu pekee cha kidijitali kinachokosekana kwenye Q60 Red Sport ni kipima mwendo kasi. Bila shaka, tachometer ya analog na speedometer ni crisp, lakini hawana mgawanyiko kati ya kila nyongeza ya 10 km / h.

Hata hivyo, nilikimbia jangwani nikiwa na tabasamu kubwa usoni mwangu. Mchezo Mwekundu ulikuwa wa usawa, kiingilio cha kona kilikuwa bora, chasi ilihisi taut, utunzaji ulikuwa mzuri, na nguvu inayotoka kwenye kona ngumu ingetosha kuvunja mvutano (ikiwa una mwelekeo) katika gia za pili na tatu. mkia, huku ikibaki kukusanywa na kudhibitiwa.

Infiniti Q60 Red Sport inaonekana nzuri, maelezo yake ya upande na nyuma ni ya kushangaza.

V6 hii ya twin-turbo V441 inajisikia nguvu, lakini haiko popote karibu kama 6-hp V35 katika Nissan GT-R R300. Hapana, ni laini na wakati mwingine hunifanya nitake nguvu zaidi, ingawa XNUMXkW inapaswa kuwa zaidi ya kutosha. Ilikuwa ni mara ya pekee nilitaka Infiniti hii iwe kubwa kuliko Nissan.

Breki za Red Sport zina ukubwa sawa na Sport Premium, zenye diski 355mm zenye kalipi za pistoni nne mbele na rota 350mm zenye pistoni mbili nyuma. Ingawa haikuwa kubwa, ilitosha kuinua Red Sport vizuri.

Sauti kubwa zaidi ya kutolea nje moshi inaweza kutoa sauti bora ya kumaliza hali ya kuvutia ya kuendesha gari kwa Sport+.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 4 / km 100,000


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 8/10

Q60 Red Sport bado haijapata ukadiriaji wa ajali wa ANCAP, lakini Q50 imepokea nyota watano wa juu zaidi. Q60 inakuja na kiwango bora cha vifaa vya usalama vya hali ya juu ikijumuisha AEB, sehemu isiyoonekana na onyo la kuondoka kwa njia ya usaidizi.

Kuna viunga viwili vya ISOFIX nyuma na sehemu mbili za juu za viambatisho vya kebo.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

Q60 Red Sport inagharamiwa na udhamini wa miaka minne au maili 100,000 wa Infiniti. Huduma inapendekezwa kila baada ya miezi 12 au kilomita 15,000.

Infiniti ina kifurushi cha mpango wa huduma cha miaka sita au kilomita 125,000 bila gharama ya ziada. Kampuni hiyo inasema wanunuzi wanaweza kutarajia kulipa $331 kwa huduma ya kwanza, $570 kwa ya pili, na $331 kwa ya tatu, lakini hizi ni bei elekezi pekee.

Uamuzi

Infiniti Q60 Red Sport inaonekana nzuri, maelezo yake ya upande na nyuma ni ya kushangaza. Mambo ya ndani si ya hali ya juu kama Audi, Beemer au Merc, lakini ubora wa muundo ni bora. Ingawa sio ghali kama Wajerumani, nadhani bado ni juu ya alama. Injini hii inawashinda wapinzani wake wote, na hali ya Sport+ ndiyo mpangilio wa ajabu ambao hubadilisha gari hili kutoka gari la kawaida hadi dogo na muhimu. Ikiwa unaweza kushughulikia safari ngumu zaidi, ninapendekeza uiache katika hali ya Sport+.

Je, Q60 Red Sport ndiyo utendakazi bora wa kati na hadhi kati ya ubora wa juu na wa kila siku? Tujulishe unachofikiria katika maoni hapa chini.