Infiniti Q50 S Hybrid - sio uchovu, na tayari amepitia uso wa uso
yaliyomo
Ingawa Infiniti bado ni chapa maarufu nchini Poland, pamoja na kuongezeka kwa idadi ya wafanyabiashara wa magari, idadi ya wateja pia inaongezeka. Wanaweza kuchagua nini? Kwa mfano, Mseto wa Q50 S.
Infiniti q50 kupata umaarufu nchini Poland, lakini bado sio kawaida kama Series 3 au hata Lexus IS. Walakini, kwa watu wengi, hii inaweza kuwa faida - kwa sababu inawaruhusu kuendesha gari adimu.
Na gari hili la nadra tayari limepokea uso. Inaonekana kwamba kidogo imebadilika, lakini inakuwaje unapofahamiana vizuri zaidi? Hebu tuone.
Uboreshaji wa uso wa mwili mdogo
W Infiniti q50 Sura ya grille ya uingizaji hewa mbele ya gari imebadilika kidogo. Mwonekano mbaya tunaopenda kwa Q50 bado upo, lakini hapa tuna taa mpya zaidi za LED, mbele na nyuma. Kutoka mbele, gari inaonekana yenye nguvu sana, na bado si kila mtu atapenda taa kubwa za nyuma.
Kwa kuongeza, uso wa uso unaongeza rangi mpya kwa kutoa: kahawa na almond Mocha Almond. Hakika haya ni mabadiliko ya hila, lakini Q50 bado haijachoka nayo. Kwa hivyo tunaweza kudhani kuwa hii ni zaidi ya kutosha.
Mambo ya ndani mazuri, mfumo wa wastani
Mambo ya ndani ya Q50 ni ya kupendeza kabisa. Kuna mistari mingi laini, na vifaa pia viko sawa kwa darasa hili. Pia ni aina ya pumzi ya hewa safi ikilinganishwa na washindani wote maarufu.
Kipengele cha tabia zaidi cha mambo ya ndani, labda, ni mfumo wa multimedia, ambao umegawanywa katika skrini mbili za kugusa. Inaleta ugumu wa operesheni kidogo, kwa sababu tunapaswa kujua ni nini tunafanya kazi chini na kile kilicho juu. Hauwezi kulalamika juu ya azimio la skrini, lakini kiolesura chenyewe hugonga panya. Na hiyo haijabadilika na kiinua uso.
Journey Q50 hata hivyo, ni nzuri sana, hasa shukrani kwa viti vya armchairs vinavyoingia vizuri kwenye silhouette. Hata hivyo, tayari ilitokea. Kwa hivyo kuna kitu kimebadilika ndani?
Ndiyo, lakini kiufundi, kwa sababu kizazi kipya cha uendeshaji wa moja kwa moja wa adaptive kimeanzishwa. Huu ni mfumo wa kudhibiti umeme, hivyo magurudumu ya mbele yanageuka kulingana na data iliyotumwa kwa kompyuta. Kuna clutch katika safu ya uendeshaji, tayari kuunganisha usukani na magurudumu, lakini tu katika kesi ya kushindwa. Vinginevyo, mzunguko wa 100% unadhibitiwa kielektroniki kwa usahihi zaidi.
Michezo na kiuchumi?
Hata na DAS Q50 haionekani kama mchezo wa kompyuta hata kidogo. Uendeshaji, kinyume na kuonekana, ni sahihi na moja kwa moja, na katika kizazi kipya inaruhusu udhibiti sahihi zaidi wa uwiano wa gear na kasi ya majibu. Suluhisho hili kimsingi huongeza faraja, kwani kupiga wimbo haujahamishiwa kwenye usukani. Pia hatuhisi vibrations, lakini ikiwa tunapinga kuteleza, basi hii sio ngumu. Unaweza hata kusema kwamba usukani "husaidia" kuchukua nafasi sahihi.
Ilijaribiwa Infiniti q50 chini ya kofia ina V3.5 ya lita 6 inayoendeshwa na motor umeme. Mfumo huo unafikia 364 hp, na kusababisha kuongeza kasi hadi 100 km / h katika sekunde 5,1 tu. Ni hatua isiyo ya kawaida kwa mseto pekee unaotolewa kuwa mojawapo ya injini zenye nguvu zaidi, lakini unaweza kuelewa hilo.
Injini tayari ina nguvu nyingi hivi kwamba inaweza kutaka "kunywa" sana. Na ndiyo, mtengenezaji anadai matumizi ya 6,2 l/100 km katika mzunguko wa pamoja, 8,2 l/100 km katika mzunguko wa mijini na 5,1 l/100 km katika mzunguko wa ziada wa mijini. Haya ni matokeo mazuri, na ingawa ni vigumu kuzaliana katika hali halisi, matumizi ya 10-11 l / 100 km katika jiji - na injini hii - ni matokeo mazuri sana.
Uzoefu wa kuendesha gari ni wa michezo kabisa. Hifadhi inaelekezwa kwa axle ya nyuma, shukrani ambayo Q50 ni mwepesi sana. Wakati mwingine hata kwa ukali, lakini tu ikiwa utazima udhibiti wa traction na kuanza kwenda wazimu.
Kwa njia, mfumo wa kudhibiti uvutano kwa kushirikiana na mfumo wa DAS hufanya kazi kwa njia mahususi, kwa sababu nguvu pinzani inabadilika kulingana na mtindo wetu wa kuendesha. Ikiwa tunataka "kupanda", lakini tunageuza usukani kwa nasibu, ataitikia ili tusiumizwe. Walakini, ikiwa tutachukua kaunta vizuri, hakuna uwezekano wa kuhisi kuingiliwa.
Inafaa pia kuongeza maneno machache kuhusu "kanyagio cha kiikolojia". Katika hali ya uchumi, tunahisi upinzani wazi kwa kuongeza kwa nguvu ya gesi, ambayo inaonyesha kwamba tunatoka nje ya eneo la matumizi ya chini ya mafuta. Inafanya kazi vizuri, ikituzuia kuruhusu mawazo yetu kukimbia wakati kituo cha mafuta kiko mbali sana.
Infiniti Q50 S inagharimu kiasi gani?
Kwenye soko la Kipolishi mfano Q50 Inatolewa katika viwango vinne vya trim - Q50, Q50 Premium, Q50 Sport na Q50 Sport Tech.
Kitengo cha majaribio ni Q50 Sport Tech, chenye upitishaji otomatiki wa kasi 7 na modi ya mwongozo na vibadilisha kasia, mikanda ya kiti cha mbele na mfumo wa kabla ya mgongano na paa la jua.
Je, una kulipa kiasi gani kwa hili? Bei Infiniti Q50 Mseto kutoka PLN 218. Sport Tech tayari inagharimu PLN 000.
Anatoka kwenye vivuli
Kushindana katika sehemu ambayo chapa za Ujerumani zimekuwa zikiongoza kwa miaka sio rahisi. Lakini ikiwa Lexus ilifanya hivyo, basi Infiniti itafanya. Tayari unaweza kuona kwamba pamoja na ukuaji wa vyumba vya maonyesho, kuna wateja zaidi na zaidi. Hapo awali, hakukuwa na huduma ya usaidizi na pointi za mauzo ambazo zingekuwa karibu na wateja.
Magari ya Infiniti yana kila kitu ambacho kinaweza kuruhusu ushindani huo, na Q50 ni mfano bora wa hili. Inaonekana vizuri, inaendesha vizuri, imetengenezwa vizuri na inastarehe. Zaidi ya yote, hata hivyo, inatofautiana na magari mengine katika sehemu. Na hii, pamoja na gari la mseto la nguvu, ni faida yake kubwa.
