Mwanga wa kuchaji umewashwa au unafumbata - kwa nini?

Wakati taa nyekundu kwenye dashibodi inapowaka, mapigo ya dereva huharakisha. Hasa wakati kiashiria cha malipo ya betri kimewashwa. Swali la ikiwa itakuwa muhimu kukatiza harakati inategemea asili ya kuvunjika. Angalia nini inaweza kuwa sababu za kuonekana kwake.

Je, utajifunza nini kutokana na chapisho hili?

• Je, ni sababu gani za kushindwa kwa mfumo wa malipo?
• Jenereta inafanyaje kazi?
• Nini cha kufanya wakati taa ya kuchaji inakuja?

Kwa kifupi akizungumza

Ikiwa kiashirio cha kuchaji kwenye dashibodi kinamulika au kuwashwa, inamaanisha… hakuna chaji! Tatizo linaweza kusababishwa na kubadilisha betri. Walakini, hii itatokea mara nyingi wakati jenereta itashindwa. Brashi zilizovaliwa au kidhibiti volti mbovu kinaweza kusababisha kukatizwa kwa malipo. Huu unaweza kuwa mwanzo wa uharibifu mbaya zaidi, kwa hivyo usiwapuuze! Wakati huo huo, mapumziko au kufunguliwa kwa ukanda wa V au upepo wa stator uliowaka utakunyima kabisa haki yako ya kuendelea kuendesha gari.

Vipengele zaidi na zaidi katika magari vinajaa umeme, hivyo ukosefu wa umeme unaweza kusababisha malfunction kubwa, si tu kulazimisha kuacha kuendesha gari, lakini, kwa sababu hiyo, immobilizing gari lako kwa muda mrefu. Tatizo kuu linaweza kutokea mara tu unapoingia nyuma ya gurudumu. Ikiwa betri imetolewa, injini haitaanza. Hata hivyo, hii ni kawaida kesi. jenereta ni lawama.

Jenereta ni nini?

Mkondo wa betri hutolewa wakati injini inapoanzishwa. Walakini, betri ni betri inayohifadhi umeme lakini haitoi. Inachajiwa na mbadala. Alternator inafanya kazi katika hali ya motor inayoweza kubadilishwa. Injini ikibadilisha nishati ya umeme kuwa nishati ya mitambo inayoendesha gari, jenereta hubadilisha nishati hiyo kuwa umeme, ambayo huhifadhiwa kwenye betri na kusambazwa kwa vipengele vyote vya gari vinavyohitaji. Nguvu hutolewa kutoka kwa injini hadi kwa jenereta kupitia ukanda wa V. Jukumu la silaha linachezwa na stator ya jeraha, ambayo inaingiliana na rotor, ambayo inaleta sasa mbadala, ambayo inabadilishwa kuwa daraja la diode kwenye sasa ya moja kwa moja, kwa sababu hii tu inaweza kutumika na betri. Mzunguko wa kurekebisha unadhibitiwa na mdhibiti wa voltage.

Kumulika

Ikiwa taa ya kiashiria inawaka, betri haina malipo kwa kuendelea. Brashi za jenereta zilizovaliwa kawaida ndio sababu ya kuchaji kukatizwa. Katika kesi hii, ni bora kuchukua nafasi ya jenereta nzima. Walakini, mpya ni ghali kabisa na inatisha madereva wengi, na inapotumiwa, inaweza isidumu kwa muda mrefu. Njia mbadala ni kununua jenereta baada ya kuzaliwa upya na dhamana ya huduma iliyoifanya.

Kufumba kwa kiashiria cha kuchaji kunaweza pia kusababishwa na kuongezeka kwa nguvu. Ina maana kwamba mdhibiti anashindwa. Katika mdhibiti wa kufanya kazi, voltage inaweza kubadilika ndani ya 0,5 V - hakuna zaidi (sahihi ni kati ya 13,9 na 14,4 V). Lazima iweze kudumisha voltage katika kiwango hiki hata wakati chanzo cha ziada cha mzigo, kama vile mwanga, kinaonekana. Walakini, ikiwa kidhibiti kinapunguza voltage kadiri kasi ya injini inavyoongezeka, ni wakati wa kuibadilisha. Kwa hali yoyote, utendaji wa mfumo hupungua kwa muda. Gharama ya uingizwaji ni ya chini, kwa hivyo inafaa kuwekeza katika kidhibiti asili na kuhakikisha kuwa haishindwi.

Kuangaza kwa mwanga wa kiashiria ni ishara ya malfunction, lakini haizuii kuendesha gari zaidi. Hata hivyo, dalili hii haipaswi kupuuzwa haraka iwezekanavyo. inaweza kusababisha uharibifu mkubwa zaidi... Ni bora kuendesha gari kwa karakana haraka iwezekanavyo na kurekebisha sababu ya tatizo.

Mwanga wa kiashirio umewashwa

Wakati kiashiria cha kuchaji kimewashwa, inamaanisha hakuna betri iliyosalia. hakuna nguvu ya jenereta... Katika kesi hiyo, gari hutumia tu umeme uliohifadhiwa kwenye betri. Inapopungua, na hivyo gari ni immobilized, inaweza kuchukua saa kadhaa au hata dakika. Kwa bahati mbaya, kutokwa kamili kunaweza kuharibu betri kabisa.

Sababu ya kushindwa hii inaweza kuwa uharibifu wa stator, kwa mfano, kama matokeo ya mzunguko mfupi. Kwa bahati mbaya, haiwezi kubadilishwa - jenereta mpya tu itasaidia. Hitilafu ni rahisi kurekebisha ukanda wa gari uliofunguliwa au uliovunjika... Sehemu hii ni ya bei nafuu na unaweza kuibadilisha mwenyewe. Hata kama mkanda bado hauonyeshi dalili za kuchakaa, kumbuka kuubadilisha na mpya kila baada ya saa 30 XNUMX. km.

Dalili zinazofanana zinaweza kutokea wakati ukanda uko katika hali nzuri, lakini mvutano, unaohusika na mvutano sahihi na kupambana na kuingizwa, haifanyi kazi. Hapa, gharama ni ya juu kidogo, na si mara zote inawezekana kuchukua nafasi na funguo zima. Kumbuka kwamba inashauriwa pia kubadilisha ukanda wakati wa kuchukua nafasi ya mvutano. Kwa njia hii, unaweza kuwa na uhakika kwamba vipengele vyote viwili vitafanya kazi vizuri.

Kwa kweli, sababu ya kung'aa au kung'aa kwa kiashiria cha malipo pia inaweza kuwa ya kawaida. wiring mbovu... Ni bora kuilinda na kujibu dalili haraka iwezekanavyo, kwani kukataa kuchaji kunaweza kulifanya gari lako lisiendeke. Chukua chaja yako endapo tu, ambayo unachaji tena betri, ili tu kuendesha gari kwenye semina. Unaweza pia kupata kiashirio cha malipo ya betri ambacho ni rahisi kutumia ambacho huchomeka kwenye kiunganishi cha chaja ili uweze kuangalia betri yako bila kuangalia chini ya kofia.

Vipengele vyote muhimu vya mfumo wa malipo na vifaa vingine vya gari vinaweza kupatikana kwenye tovuti avtotachki.com.

Je, ungependa kujua zaidi kuhusu mfumo wa kuchaji gari lako? Soma maingizo yetu katika kategoria ya MIFUMO YA UMEME na BETRI - VIDOKEZO NA ACCESSORIES.