Kasi ya tairi na faharisi ya mzigo

Kiwango cha kasi ya tairi na mzigo ni vigezo muhimu kwa madereva, wanaounganishwa moja kwa moja na kila mmoja. Katika jedwali hapa chini zinawasilishwa kwa kuibua, na chini zimeelezewa katika sehemu zinazofanana (ambayo itasaidia kuelewa meza). Sio kila mtu anawajua, lakini itakuwa muhimu sana kuelewa ni nini ili kumendesha vizuri rafiki yako mwenye magurudumu manne na kupunguza hatari ya ajali kwa kiwango cha chini.

Kielelezo cha mzigo

Hili ni jina la mzigo wa juu unaoruhusiwa kwenye tairi wakati inasonga kwa kasi ya juu kwa shinikizo fulani kwenye tairi. Hesabu iko katika kilo.

Kwa kifupi, thamani hii huamua ni mzigo gani tairi inaweza kubeba kwa kasi ya juu zaidi.

Katika kesi hii, sio watu na vitu tu vinazingatiwa, lakini pia uzito wa usafirishaji yenyewe.
Kuna majina mbadala, sema, sababu ya kupakia, lakini hapo juu inakubaliwa kwa jumla.

Katika alama kwenye basi, parameta inayohusika imesajiliwa mara baada ya mwelekeo, ambayo nambari kutoka 0 hadi 279 hutumiwa.

Jedwali hapo juu linapatikana hadharani husaidia kusimbua.

Kuna toleo kamili zaidi, lakini haswa hii inajumuisha matairi mengi ya magari ya abiria, kwa hivyo, mara nyingi, kuirahisisha, wanaitumia tu.

Kulingana na viwango kutoka ETRO (ambayo ni, shirika la kimataifa ambalo lina kila kitu chini ya udhibiti), hadi chaguzi 2 za faharisi ya mzigo zinawezekana katika saizi ya tairi: rahisi na imeongezeka. Na tofauti ndani yao haipaswi kuwa zaidi ya 10%.

Iliongezeka wakati wa kuashiria, lazima hakika iongezwe na maandishi ya ufafanuzi, chaguzi:

• XL;
• Ziada ya ziada;
• au Imesisitizwa.

Mara nyingi, madereva hufikiria kuwa faharisi ya mzigo mkubwa imehakikishiwa kutengeneza tairi kubwa na ya kudumu, haswa kutoka pande. Lakini hii ni udanganyifu: parameta kama hiyo imehesabiwa na hundi tofauti kabisa na haina kitu sawa na nguvu ya pande za tairi.

Tabia hii imewekwa alama ya kimataifa karibu sawa, lakini ikiwa tairi ni kutoka kwa kampuni ya Amerika, basi usimbuaji wake umeandikwa baada ya faharisi. Hata huko Amerika, faharisi imepunguzwa, imewekwa alama na herufi P (inasimama kwa abiria) mbele ya saizi. Fahirisi kama hiyo imepunguzwa inachukua mizigo ya juu zaidi kuliko ile ya kawaida (lakini tofauti haizidi 10%), kwa hivyo kabla ya kutumia matairi, unapaswa kuangalia nyaraka zao na kujua ikiwa zinafaa kwako.

Unaweza pia kupendezwa - tulichapisha nyenzo hivi majuzi: kuashiria tairi na kusimba kwa majina yao... Kulingana na nyenzo hii, unaweza kujua vigezo vyote vya tairi.

Sifa nyingine ya matairi ya Amerika ni kwamba tabia hii inaweza kuzingatiwa kwa lori nyepesi na pickups, Lori Nyepesi. Wakati wa kuashiria, matairi kama hayo yanaonyeshwa na index LT, kupitia sehemu, index ya kwanza inafuatiwa na ya pili. Tairi ya Goodyear ya WRANGLER DURATRAC LT285/70 R17 121/118Q OWL yenye axles 2 na magurudumu 4 ina index ya 121 (kilo 1450), na magurudumu mapacha kwenye axle ya nyuma - 118 katika kilo 1320. Hesabu rahisi inaonyesha kuwa katika hali ya pili, gari inaweza kupakiwa zaidi kuliko ya kwanza (ingawa mzigo wa juu kwenye gurudumu moja unapaswa kuwa mdogo).

Alama za tairi za Uropa zinatofautiana tu kwa kuwa herufi ya Kilatini C imeandikwa kwenye kuashiria sio mbele ya saizi ya kawaida, lakini mara tu baada yake.

Kiwango cha kasi

Hii inaelezewa kwa urahisi zaidi - kasi ya juu zaidi ambayo tairi inaweza kuhimili. Kwa kweli, pamoja naye, kampuni inaahidi kwamba tairi itabaki salama na sauti. Bidhaa hiyo ina alama ya barua ya Kilatini mara baada ya index ya mzigo. Ni rahisi kukumbuka kutoka kwa meza: karibu barua zote zimewekwa kwa utaratibu wa alfabeti.

Je! Kutofuatana na vigezo kunaweza kusababisha nini?

Uunganisho kati ya vigezo vinavyozingatiwa, bila shaka, huzingatiwa na makampuni - kwa thamani sawa ya mzigo wa juu, matairi yanazalishwa na uvumilivu mbalimbali wa kasi.
Uunganisho ni dhahiri kabisa: kasi ya juu zaidi, zaidi ya tairi lazima kubeba - kwa sababu basi mzigo juu yake huongezeka.

Ikiwa sifa hazipatikani, basi hata kwa ajali ndogo, sema, gurudumu litaanguka ndani ya shimo au shimo, tairi inaweza kupasuka.

Wakati wa kuchagua matairi kulingana na faharisi ya kasi, mtu anapaswa kuzingatia ushauri wa mtengenezaji, msimu na tabia ya kuendesha gari ya dereva. Ikiwa huwezi kutenda kulingana na mapendekezo haya, unapaswa kununua matairi na faharisi ya juu (lakini sio chini) kuliko ilivyoainishwa katika zile zilizopendekezwa.

Maswali na Majibu:

Je! index ya mzigo inamaanisha nini? Kielezo cha Mzigo wa Tairi ni uzito unaoruhusiwa wa mzigo kwa tairi. Dhana hii inapimwa kwa kilo kwa kasi ya juu inaruhusiwa kwa tairi iliyotolewa na shinikizo ndani yake.

Je! Faharisi ya mzigo wa tairi inaathirije gari? Upole wa gari inategemea parameter hii. Juu ya index ya mzigo, gari itakuwa ngumu zaidi, na rumble ya kutembea itasikika wakati wa kuendesha gari.

Fahirisi ya mzigo wa tairi inapaswa kuwa nini? Inategemea hali ya uendeshaji wa gari. ikiwa mashine mara nyingi hubeba mizigo nzito, basi inapaswa kuwa ya juu. Kwa magari ya abiria, parameter hii ni 250-1650 kg.