Kielelezo cha Mizigo ya Tiro

Kielezo cha Mzigo wa Tairi - jina la kawaida la nambari ambalo linaonyesha ni mzigo gani wa molekuli ambayo tairi inaweza kuhimili katika operesheni ya muda mrefu. Taarifa hii ni muhimu ili kuchagua matairi sahihi, na hivyo kuhakikisha safari salama na starehe. Ili kufafanua faharisi ya upakiaji wa tairi, meza hutumiwa, ambayo inaonyesha nambari za faharisi na maadili ya kawaida ya misa inayolingana nao.

Thamani ya mzigo (MAX LOAD) na shinikizo la tairi

zaidi tutakupa jedwali kama hilo, na pia kutoa habari kuhusu index kasi, ambayo pia ni muhimu wakati wa kuchagua tairi. Unaweza kusoma habari iliyobaki juu ya uteuzi unaopatikana kwenye matairi kwa kuongeza.

Uamuzi wa index ya mzigo

Kwanza kabisa, unahitaji kukumbuka kuwa maadili ya nambari ya faharisi ya mzigo iliyotolewa kwenye matairi. ni masharti! Hiyo ni, nambari hizi hazimaanishi uzito wa juu kabisa ambao tairi imeundwa. Kadiri index ya mzigo inavyoongezeka, uzito wa juu unaoruhusiwa wa gari ambalo limeundwa pia huongezeka.

Walakini, kwa upande wa maombi, madereva wengi wanavutiwa na swali rahisi wakati wa kununua matairi mapya - ni faharisi gani ya upakiaji wa tairi ya kuchagua katika kesi moja au nyingine? Ni rahisi kujibu. Kuna chaguzi mbili. Ya kwanza ni kuuliza taarifa muhimu katika mwongozo wa gari lako au katika maandiko ya kumbukumbu. Watengenezaji otomatiki wengi huonyesha moja kwa moja habari kwamba mfano fulani unahitaji tairi na faharisi kama hiyo na ya mzigo (hiyo inatumika kwa faharisi ya kasi, ingawa uteuzi ni rahisi hapo, lakini zaidi juu ya hiyo baadaye). Chaguo la pili ni kufanya mahesabu mwenyewe.

Fahirisi ya mzigo kwa magari ya abiria inaweza kuhesabiwa kulingana na uzito usio na mzigo wa gari na mzigo wa juu. Hiyo ni, kwa wingi wa gari iliyo na vifaa (iliyo na tanki ya mafuta iliyojaa kikamilifu, maji ya mchakato, kifaa cha ukarabati, gurudumu la ziada, na kadhalika), wingi wa idadi kubwa ya watu waliowekwa ndani huongezwa (kwa magari kawaida ni 5), pamoja na wingi wa mizigo ya ziada (yote inategemea gari maalum, kwa magari madogo inaweza kuwa 100 ... 200 kg, na kwa SUV - zaidi ya kilo 500). Thamani ya takriban ya fahirisi za aina tofauti za magari:

• 60 - mzigo hadi kilo 250 - kwa magari ya darasa la A;
• 68 - hadi kilo 315 kwa gurudumu - kwa wawakilishi wa darasa la B;
• 75 - 387 kg kwa gurudumu - kwa magari ya darasa la C;
• 87 - 545 kilo mzigo - kwa minivans na crossovers;
• 99 - 775 kg - kwa SUVs na magari nyepesi ya kibiashara.

basi misa ya juu inayotokana lazima igawanywe na nne (kwa mashine za jadi zilizo na magurudumu manne). Na baada ya hapo ongeza 35…40% ya hisa. Baada ya kufanya mahesabu rahisi kama haya, utapata dhamana kamili katika kilo ambayo tairi inapaswa kuhimili. Hatua ya mwisho ni uchaguzi wa ishara kwa index ya mzigo wa gari kulingana na meza. Tafadhali kumbuka kuwa unahitaji kuchagua mgawo unaolingana na thamani kamili ya JUU ZAIDI iliyo karibu zaidi..

ili usijisumbue na mahesabu ya index ya mzigo inahitajika kwa matairi ya gari lako, inawezekana kuhesabu haraka kila kitu kwenye calculator maalum. Mara moja itakupa nambari sahihi.

Mara nyingi, kwa mifano maalum ya magari katika maduka, tayari kuna chaguo kadhaa, ambazo unaweza kuchagua kufaa zaidi kwako kwa ubora, bei na mtengenezaji.

Halisi kuzalisha hisa kwa magurudumu ya nyumahasa ikiwa mara nyingi hubeba mizigo mizito. Walakini, usiwe na bidii na ufanye uchaguzi wa matairi na index ambayo ni ya juu sana. Ukweli ni kwamba mzigo zaidi wa tairi umeundwa, mpira zaidi hutumiwa kwa utengenezaji wake. Ipasavyo, tairi kama hiyo itakuwa nzito, na kutoka hapa inaonekana mambo matatu hasi.

Ya kwanza ni kwamba injini ya mwako wa ndani italazimika kutumia jitihada za ziada (na hivyo mafuta!), Ili kuzunguka gurudumu nzito. Ya pili ni kwamba tairi nzito itakuwa ngumu sana, hivyo itakuwa na wasiwasi kupanda juu yake. Ya tatu - na matairi mazito, kusimamishwa kwa gari hupata mzigo wa ziada, ambayo ina maana kwamba muda wake wa operesheni ya kawaida hupunguzwa.

basi tunakupa meza iliyoahidiwa ambayo itakusaidia kufafanua faharisi ya upakiaji wa tairi (hapa utapata maadili ya tairi kwa kila aina ya magari - magari, SUV, lori, na kadhalika). Kwa magari na SUV, matairi yenye thamani ya index kutoka 60 hadi 125 hutumiwa (kwa mtiririko huo, kutoka kwa magari ya darasa "A" hadi SUV nzito).

Kielelezo cha mzigo	Uzito wa juu, kilo	Kielelezo cha mzigo	Uzito wa juu, kilo
0	45	100	800
1	46,2	101	825
2	47,5	102	850
3	48,7	103	875
4	50	104	900
5	51,5	105	925
6	53	106	950
7	54,5	107	975
8	56	108	1000
9	58	109	1030
10	60	110	1060
11	61,5	111	1090
12	63	112	1120
13	65	113	1150
14	67	114	1180
15	69	115	1215
16	71	116	1250
17	73	117	1285
18	75	118	1320
19	77,5	119	1360
20	80	120	1400
21	82,5	121	1450
22	85	122	1500
23	87,5	123	1550
24	90	124	1600
25	92,5	125	1650
26	95	126	1700
27	97	127	1750
28	100	128	1800
29	103	129	1850
30	106	130	1900
31	109	131	1950
32	112	132	2000
33	115	133	2060
34	118	134	2120
35	121	135	2180
36	125	136	2240
37	128	137	2300
38	132	138	2360
39	136	139	2430
40	140	140	2500
41	145	141	2575
42	150	142	2650
43	155	143	2725
44	160	144	2800
45	165	145	2900
46	170	146	3000
47	175	147	3075
48	180	148	3150
49	185	149	3250
50	190	150	3350
51	195	151	3450
52	200	152	3550
53	206	153	3650
54	212	154	3750
55	218	155	3875
56	224	156	4000
57	230	157	4125
58	236	158	4250
59	243	159	4375
60	250	160	4500
61	257	161	4625
62	265	162	4750
63	272	163	4875
64	280	164	5000
65	290	165	5150
66	300	166	5300
67	307	167	5450
68	315	168	5600
69	325	169	5800
70	335	170	6000
71	345	171	6150
72	355	172	6300
73	365	173	6500
74	375	174	6700
75	387	175	6900
76	400	176	7100
77	412	177	7300
78	425	178	7500
79	437	179	7750
80	450	180	8000
81	462	181	8250
82	475	182	8500
83	487	183	8750
84	500	184	9000
85	515	185	9250
86	530	186	9500
87	545	187	9750
88	560	188	10000
89	580	189	10300
90	600	190	10600
91	615	191	10900
92	630	192	11200
93	650	193	11500
94	670	194	11800
95	690	195	12150
96	710	196	12500
97	730	197	12850
98	750	198	13200
99	775	199	13600

Kiwango cha kasi

Majina ya faharisi ya mzigo na kasi ya tairi kwenye uso wa nyuma wa mpira iko karibu. Na hii sio bahati mbaya, kwa sababu wameunganishwa. Tofauti na mzigo, faharisi ya kasi ina jina la barua katika herufi za Kilatini (kutoka A hadi Z). Kwa mfano, unaweza kupata maadili 92S au 88T kwenye tairi, ambayo itakuwa tu muundo wa pamoja wa fahirisi mbili zilizotajwa.

Kielelezo cha kasi kinawekwa maalum karibu na index ya mzigo. Habari hii inatoa wazo. tairi inaweza kuhimili mzigo wa aina gani kwa kasi yake ya juu.

Kuamua index ya kasi ya tairi ni rahisi sana. Kadiri barua inavyokaribia mwisho wa alfabeti, ndivyo tairi imeundwa kwa kasi zaidi. Mbali pekee ni barua H, iko kati ya U na V. Kwa hiyo, tunakupa meza sawa na ambayo unaweza kufafanua ni kasi gani ya juu hii au tairi hiyo imeundwa.

Kiwango cha kasi	Kasi ya kiwango cha juu, km / h
A	40
B	50
C	60
D	65
E	70
F	80
G	90
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300
VR	> 210
ZR	> 240
(W)	> 270
Z	> 300

Jinsi ya kuchagua fahirisi za mzigo na kasi

Inabainisha fahirisi za mzigo na kasi

Kanuni za Uropa ECE-R54 zinahitaji watengenezaji wote wa tairi kuweka viwango vya index ya mzigo na kasi juu yao. Katika kesi hii, index ya mzigo kawaida huonyeshwa kwa ajili ya ufungaji moja magurudumu kwenye ekseli upande mmoja. Ikiwa mpira unaweza kutumika kwa usakinishaji mara mbili, basi maadili mawili yanaonyeshwa kupitia dashi. Kwa mfano, 102/100R. Nambari ya kwanza ni kwa ajili ya ufungaji mmoja, pili ni kwa ajili ya ufungaji mbili. Matairi yana sifa mbili kama hizo Darasa la kibiashara, ambayo, kwa mujibu wa sheria sawa, inaweza kuwekwa sio tu kwenye magari, bali pia kwenye lori ndogo na vans (yaani, magari ya biashara). Matairi kama hayo yanaonyeshwa kwa herufi C au neno Biashara.

Haiwezekani kufunga matairi na fahirisi za mzigo na kasi chini kuliko zile zilizowekwa kwenye nyaraka.

Kuhusu index ya kasi, haiathiri tu kasi ya juu inayoruhusiwa ambayo tairi imeundwa. Ukweli ni kwamba huwezi kuendesha gari kwa muda mrefu (zaidi ya nusu saa) kwa kasi hii ya juu sana. Hii ni kutokana na kuvaa kwa tairi nyingi. Kwa kuongeza, ni hatari kwa maisha, kwa sababu kwa kasi ya juu mpira unapaswa kufanya kazi kwa kawaida, sio modes muhimu. Kwa hiyo, inaruhusiwa kuendesha gari kwa muda mrefu kwa kasi ya 10 ... 15% chini kuliko kiwango cha juu kinachoruhusiwa. Mawazo kama haya yanafaa sana kwa barabara mbaya, wakati mpira huingia kila wakati kwenye mashimo, mashimo na huingia kwenye matuta.

Usizidi kikomo cha kasi na usiendeshe kwa muda mrefu kwa kasi ya juu inayoruhusiwa kwa mpira.

Wakati wa kuchagua matairi kwa index ya kasi, kama ilivyo kwa mzigo, huwezi kuchagua matairi "ya haraka" sana. Ukweli ni kwamba kasi ya tairi imeundwa, ni laini zaidi. Ipasavyo, itakuwa na mtego bora na wa kuaminika zaidi kwenye uso wa barabara. Walakini, mpira kama huo ni mwingi huchakaa haraka (kumbuka ni mara ngapi matairi hubadilishwa kwenye mbio za Mfumo 1). Ndiyo maana haipendekezi kununua matairi ya kasi sana kwa magari ya kawaida yanayotumiwa katika maeneo ya mijini.

Matokeo ya

Tuna hakika kuwa habari iliyo hapo juu itakusaidia kuelewa ni nini fahirisi za mzigo na kasi ya matairi inamaanisha, ambao majina yao yapo nyuma ya saizi ya tairi. Hii itakusaidia kufanya uteuzi sahihi. Wakati huo huo, usisahau kuacha kiasi kidogo cha 10 ... 20% kwa fahirisi zote mbili ili kuhakikisha faraja ya kuendesha gari na usalama barabarani.