Kupambana na moshi - nyongeza ya kuzuia injini ya mwako wa ndani kutoka kwa sigara
yaliyomo
Nini cha kumwaga ndani ya injini ya mwako ndani ili haina moshi? Swali hili mara nyingi huulizwa na wamiliki wa gari wakati wa kuuza gari. Na wao, mikataba sawa, hutolewa ili kumdanganya mnunuzi kwa msaada wa nyongeza ya Antismoke. Tatizo na motor inaweza kujificha hata wakati wa uendeshaji wa kila siku wa gari, kwa matumaini kwamba si tu dalili itatoweka, lakini sababu yenyewe. Ingawa hii sio hivyo kabisa, dawa hii huondoa dalili kwa muda mfupi, lakini haiponya!
Nyongeza kwa injini za mwako wa ndani kupinga moshi inakuwezesha kujiondoa kwa muda kiasi kikubwa cha gesi za kutolea nje, pamoja na kelele kali ambayo hutokea wakati wa uendeshaji wa injini za mwako ndani. Hata hivyo, fedha hizo si kutengeneza, lakini badala ya "camouflage", ambayo hutumiwa mara nyingi wakati wa kuuza magari yaliyotumika. Ikiwa tunazungumza juu ya ukarabati wa kweli wa gari linalovuta sigara, basi kwanza unahitaji kupima ukandamizaji wa injini ya mwako wa ndani na utumie njia za kupamba. Kazi zaidi inategemea hali ya injini ya mwako ndani.
Kuhusu kile kinachoitwa kupambana na moshi katika mafuta, kwa sasa kwenye rafu za wauzaji wa gari unaweza kupata bidhaa zinazofanana kutoka kwa wazalishaji wengi maarufu, kwa mfano, Liqui Moly, Xado, Hi-Gear, Mannol, Kerry na wengine. Kwenye mtandao unaweza kupata hakiki nyingi zinazokinzana kuhusu njia fulani. Na inategemea mambo mawili. Ya kwanza ni uwepo wa bandia kwenye uuzaji, pili ni kiwango tofauti cha "kupuuza" kwa injini ya mwako wa ndani. Hata hivyo, ikiwa umekuwa na uzoefu mzuri au mbaya na bidhaa yoyote ya kupambana na moshi, tafadhali andika kuhusu hilo katika maoni. Hii itaongeza usawa kwa ukadiriaji huu.
| Jina la nyongeza | Maelezo, sifa | Bei kama ya majira ya joto 2018, rubles |
|---|---|---|
| Liqui Moly Visco-Stable | Chombo kizuri sana, kwa kweli hupunguza moshi, na pia hupunguza matumizi ya mafuta kwa taka | 460 |
| RVS Mwalimu | Chombo kinachofaa, lakini kinaweza kutumika tu katika DVSh, ambayo ina angalau 50% ya rasilimali iliyobaki. Kwa kuongeza, kwa kila aina ya injini ya mwako wa ndani, unahitaji kuchagua muundo wako mwenyewe. | 2200 |
| Matibabu ya Mafuta ya XADO Complex | Dawa nzuri kabisa na ya bei rahisi, inayofaa zaidi kama prophylactic | 400 |
| Kerry KR-375 | Ufanisi wa kati, unaofaa kwa injini za mileage za kati ambazo hazijavaliwa sana, bei ya chini | 200 |
| MANNOL 9990 Daktari wa Magari | Ufanisi wa chini, unaweza kutumika tu na ICE ambazo zina mileage ya chini, kwa kweli haiondoi moshi na kuchoma mafuta, kwani hatua hiyo inalenga sana kulinda. | 150 |
| Hi-Gear Motor Medic | Matokeo mabaya sana ya mtihani, hasa katika hali ya baridi na unyevu wa juu | 390 |
| Runway Anti-Moshi | Ilionyesha baadhi ya matokeo mabaya zaidi katika majaribio, yanafaa kwa ICE ya maili ya chini au kama kinga | 250 |
| Bardahl Hakuna Moshi | Imewekwa kama njia ya muda ya kupunguza moshi kwa madhumuni ya mazingira | 680 |
Sababu za kuongezeka kwa moshi wa ICE
Kabla ya kugeuka kwenye mapitio ya sifa na ufanisi wa bidhaa maalum, hebu tuketi kwa ufupi juu ya utaratibu wa uendeshaji wa viongeza vya moshi, kwa kuwa wengi wao ni sawa, wote katika muundo na katika athari zao kwenye injini za mwako wa ndani. Lakini ili kuchagua kwa usahihi nyongeza ambayo itasaidia dhidi ya moshi, unahitaji kujua kwa nini moshi mnene mweusi au bluu unaweza kutoka kwenye bomba la kutolea nje gari. Kwa hivyo, sababu ya moshi mkubwa inaweza kuwa:
- Kuvaa kwa vipengele vya kikundi cha silinda-pistoni ya injini za mwako wa ndani. yaani, tunazungumzia juu ya kuvunja kupitia gasket ya kichwa cha silinda, kuvaa kwa pete za mafuta ya mafuta, kubadilisha jiometri ya mitungi na uharibifu mwingine kutokana na ambayo mafuta huingia kwenye vyumba vya mwako na kuchomwa moto pamoja na mafuta. Kwa sababu ya hili, gesi za kutolea nje huwa giza, na kiasi chao kinaongezeka.
- ICE kuzeeka. Wakati huo huo, mapungufu na kurudi nyuma kati ya vipengele vya mtu binafsi vya CPG na mifumo mingine huongezeka. Hii inaweza pia kusababisha hali ambapo injini "itakula" mafuta, na vile vile kutakuwa na kiasi kikubwa cha gesi za kutolea nje nyeusi (au bluu).
- Uchaguzi usio sahihi wa mafuta ya injini. yaani, ikiwa ni nene sana na/au ya zamani.
- Uvujaji wa muhuri wa mafuta. Kwa sababu ya hili, mafuta yanaweza pia kuingia kwenye chumba cha mwako au tu juu ya vipengele vya moto vya injini na kaanga. Hata hivyo, katika kesi hii, moshi uwezekano mkubwa utatoka kwenye compartment injini.
kwa kawaida, ongezeko la kiasi cha gesi za kutolea nje (kwa petroli na ICE za dizeli) hutokea kwa ICE za zamani na / au zilizovaliwa sana (na mileage ya juu). Kwa hivyo, kwa msaada wa viungio, unaweza "kujificha" kuvunjika kwa muda tu, lakini sio kuiondoa.
Jinsi viongeza vya moshi hufanya kazi
Kwa kifupi, tunaweza kusema kwamba livsmedelstillsatser kupambana na moshi ni kinachojulikana thickeners mafuta. Hiyo ni, wao huongeza mnato wa lubricant, kwa sababu ambayo kiasi kidogo huingia kwenye pistoni na, huko, huwaka. Walakini, kiasi kidogo cha lubricant kwenye injini ya mwako wa ndani na mtiririko wake wa kutosha husababisha uvaaji mkubwa (na wakati mwingine muhimu) wa sehemu za kibinafsi na injini ya mwako wa ndani kwa ujumla. Katika hali hiyo, inafanya kazi "kwa kuvaa", kwa joto la juu na karibu "kavu". Kwa kawaida, hii inapunguza kwa kasi rasilimali yake ya jumla. Kwa hiyo, matumizi ya nyongeza hiyo haiwezi tu kuondoa dalili, lakini kuzima kabisa motor.
Viongezeo vingi vya kupinga moshi hufanya kazi kwa kanuni sawa, vina muundo sawa, bila kujali mtengenezaji na / au chapa ambayo hutolewa. Kwa hivyo, mara nyingi hujumuisha molybdenum disulfide, microparticles kauri, misombo ya sabuni (surfactants, surfactants) na misombo mingine ya kemikali. Shukrani kwa vitu kama hivyo, inawezekana kutatua kazi tatu zifuatazo ambazo nyongeza zinakabili:
- kuundwa kwa filamu ya kinga ya polymer juu ya uso wa sehemu za mashine za injini ya mwako ndani, na hivyo kupanua maisha ya sehemu zote mbili, yaani, na motor kwa ujumla;
- kujaza na utungaji wa uharibifu mdogo, shells, kuvaa, na hivyo kurejesha jiometri ya kawaida ya sehemu za injini ya mwako ndani, ambayo inasababisha kupungua kwa nyuma, na matokeo yake, moshi;
- utakaso wa mafuta na uso wa sehemu za injini ya mwako wa ndani kutoka kwa uchafuzi mbalimbali (kusafisha mali).
Wazalishaji wengi wa viongeza vya kupambana na moshi wanadai kuwa bidhaa zao zina uwezo wa kuokoa mafuta, kurejesha (kuongeza) compression, na pia kuongeza maisha ya jumla ya injini ya mwako ndani. Walakini, kwa ukweli wengi wao usiathiri sana uendeshaji wa motor, na tu kwa msaada wa misombo ya kemikali iliyopo katika muundo wao, hupunguza moshi mwingi katika motors zilizovaliwa. Kwa hivyo, mtu haipaswi kutarajia muujiza kutoka kwa kiongeza, ambacho kina urejesho wa injini ya mwako wa ndani, na hata zaidi kwa athari ya muda mrefu (katika 100% ya kesi, athari ya nyongeza itakuwa fupi tu. muda).
Kwa hiyo kabla ya kuchagua, daima unahitaji kupima faida na hasara zote za kutumia kupambana na moshi.
Faida na hasara za kutumia kiongeza cha kuzuia moshi
Kuhusu faida, hizi ni pamoja na:
- msuguano juu ya nyuso za kazi za sehemu za injini ya mwako wa ndani hupunguzwa, ambayo husababisha kuongezeka kwa rasilimali zao na rasilimali ya jumla ya kitengo cha nguvu;
- kiasi cha gesi za kutolea nje (moshi) hupungua;
- kelele wakati wa uendeshaji wa injini ya mwako ndani hupunguzwa;
- athari hupatikana muda mfupi baada ya kumwaga kiongeza kwenye mafuta.
Ubaya wa antismoke ni pamoja na:
- Mara nyingi athari ya matumizi yao haitabiriki. Kumekuwa na matukio wakati motor iliyovaliwa sana, baada ya kuongeza chombo hicho, imeshindwa kabisa baada ya muda.
- Athari za viongeza vya antimoke daima ni za muda mfupi.
- Vipengele vya kemikali vinavyotengeneza kupambana na moshi huacha amana za kaboni kwenye uso wa sehemu za injini ya mwako wa ndani, ambayo ni sana, na wakati mwingine haiwezekani, kuondoa.
- Viongezeo vingine, kwa hatua zao za kemikali, vinaweza kuharibu vibaya sehemu za injini za mwako wa ndani, baada ya hapo haitawezekana kuzirejesha.
kwa hivyo, ikiwa utatumia nyongeza au la ni juu ya kila mmiliki wa gari kuamua. Walakini, kwa ajili ya usawa, inapaswa kuzingatiwa kuwa viongeza vya moshi vinapaswa kutumika kama hatua ya muda ambayo haiondoi sababu ya kuvunjika. Na ili kuimwaga ndani ya injini ya mwako wa ndani, wana uwezo tu kabla ya kuuza, ili sio moshi kwa muda (matumizi ya mafuta hayawezi kutambuliwa kwa muda mfupi). Mtu mwenye akili timamu anakumbuka hatari zinazoambatana na matumizi ya fedha hizo.
Ukadiriaji maarufu wa viongeza
Kulingana na uchanganuzi wa hakiki nyingi na vipimo vya nyongeza mbalimbali za kuzuia moshi zilizofanywa na wamiliki wa magari ya kibinafsi, tumekusanya ukadiriaji wa maarufu zaidi na bora kati yao. orodha hiyo si ya asili ya kibiashara (matangazo), lakini, kinyume chake, inalenga kutambua ni viambajengo vipi vya kuzuia moshi ambavyo kwa sasa vinapatikana kibiashara ni bora zaidi.
Liqui Moly Visco-Stable
Ni nyongeza ya kisasa ya multifunctional iliyoongezwa kwa mafuta ili kuleta utulivu wa mnato wake. Kwa kuongeza, imeundwa kulinda sehemu za injini na utungaji wa mafuta (yaani, wakati mafuta huingia kwenye mfumo wa mafuta). Muundo wa nyongeza ni msingi wa kemikali za polymeric zinazoongeza index ya mnato. Kwa mujibu wa maelezo rasmi ya mtengenezaji, nyongeza ya Liquid Moli Vesco-Stabil inalinda vipengele vya injini ya mwako wa ndani hata chini ya hali mbaya ya uendeshaji (ikiwa ni pamoja na baridi na joto).
Vipimo vya kweli vya wamiliki wa gari vinaonyesha kuwa, ikilinganishwa na misombo mingine mingi inayofanana, nyongeza inaonyesha matokeo mazuri (ingawa sio ya kichawi kama inavyotangazwa). Baada ya kumwaga kiongeza kwenye crankcase ya injini ya mwako wa ndani, moshi wa mfumo wa kutolea nje umepunguzwa sana. Hata hivyo, hii inategemea hali ya jumla ya motor na mambo ya nje (joto la hewa na unyevu). Kwa hiyo, nyongeza hii pia iliwekwa katika nafasi ya kwanza ya masharti, yaani, kutokana na ufanisi zaidi kuliko wengine.
Inauzwa katika chupa ya 300 ml, yaliyomo ambayo ni ya kutosha kwa mfumo wa mafuta na kiasi cha lita 5. Makala ya can vile ni 1996. Bei yake kama ya majira ya joto ya 2018 ni kuhusu 460 rubles.
RVS Mwalimu
Bidhaa zinazotengenezwa chini ya chapa ya biashara ya RVS ni analogi ya ndani ya viungio vilivyoagizwa kutoka nje (RVS inasimamia mifumo ya ukarabati na urejeshaji). Kuna safu nzima ya mawakala tofauti wa uokoaji iliyoundwa kwa injini za petroli na dizeli na idadi tofauti ya mifumo ya mafuta. Kwa mujibu wa mtengenezaji, wote hutoa ongezeko la ukandamizaji wa injini ya mwako ndani, fidia kwa kuvaa kwa nyenzo kwenye sehemu, na kuunda safu ya kinga juu ya uso wao.
Hata hivyo, mtengenezaji mara moja anasema kuwa nyimbo hizi haziwezi kutumika katika injini za mwako za ndani ambazo zimevaliwa na zaidi ya 50%. Ikiwa mafuta yana Teflon hai, molybdenum au viongeza vingine, injini ya mwako wa ndani lazima ioshwe vizuri kabla ya usindikaji na kubadilishwa na mafuta bila nyongeza hizi. Wakati huo huo, mafuta ambayo nyongeza imepangwa kuongezwa lazima iwe na angalau 50% ya rasilimali (katikati ya muda wa huduma). Vinginevyo, unahitaji kubadilisha mara moja chujio cha mafuta na mafuta.
Kila bidhaa iliyonunuliwa inakuja na maagizo ya kina ya matumizi! Hakikisha kufuata algorithm iliyoonyeshwa hapo, kwani unahitaji kujaza (tumia) nyongeza katika hatua mbili (na wakati mwingine tatu)!
Ikiwa mahitaji yamefikiwa, basi vipimo halisi vya wamiliki wa gari vinaonyesha kuwa Mwalimu wa RVS kweli hupunguza moshi wa kutolea nje, hutoa injini ya mwako wa ndani nguvu, na kupunguza matumizi ya mafuta. Kwa hivyo, nyimbo kama hizo zinapendekezwa bila usawa kama nyongeza za kuzuia moshi.
Kama ilivyoelezwa hapo juu, kuna uundaji kadhaa kama huo. Kwa mfano, RVS Master Engine Ga4 hutumiwa kwa injini za petroli na uwezo wa mfumo wa mafuta wa hadi lita 4. Ina makala - rvs_ga4. Bei ya kifurushi ni rubles 1650. Kuhusu injini za dizeli, jina lake ni RVS Master Engine Di4. Imekusudiwa pia kwa injini za mwako wa ndani na kiasi cha mfumo wa mafuta wa lita 4 (kuna vifurushi vingine vinavyofanana, nambari za mwisho katika majina yao zinaonyesha mfano wa kiasi cha mfumo wa mafuta ya injini). Nakala ya ufungaji ni rvs_di4. Bei ni rubles 2200.
Matibabu ya Mafuta ya XADO Complex
Imewekwa kama nyongeza ya kuzuia moshi na kiboreshaji, au kirudisha shinikizo la mafuta. Kwa kuongezea, kama wenzao wengine, inapunguza matumizi ya mafuta kwa taka, huongeza mnato wa mafuta ya mafuta ya injini, inapunguza kuvaa kwa injini ya mwako wa ndani, huongeza maisha yake kwa ujumla, na inafaa kwa injini zote za mwako za ndani zilizo na mileage kubwa.
Tafadhali kumbuka kuwa wakala yenyewe lazima amwagike katika hali ya joto kwa joto la + 25 ... + 30 ° C na kwenye mafuta yenye joto. Wakati wa kufanya kazi, kuwa mwangalifu usichomeke!
Bidhaa zilizotengenezwa chini ya jina la chapa Hado zimejiweka kwa muda mrefu kati ya wamiliki wa gari kwa upande mzuri. Antismoke haikuwa ubaguzi. Isipokuwa kwamba injini ya mwako wa ndani haijavaliwa kwa hali mbaya, utumiaji wa nyongeza hii unaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa moshi na kuongeza nguvu maalum ya injini ya mwako wa ndani. Walakini, nyongeza hii inaweza kutumika kwa ufanisi zaidi kama prophylaxis (hata hivyo, sio ICE mpya kabisa, ili sio kueneza mafuta mapya).
Inauzwa katika chupa ya 250 ml, ambayo ni ya kutosha kwa mfumo wa mafuta yenye kiasi cha 4 ... 5 lita. Makala ya bidhaa hii ni XA 40018. Bei ni kuhusu 400 rubles.
Kerry KR-375
Chombo hiki kimewekwa na mtengenezaji kama kiboreshaji bora cha kuzuia moshi, iliyoundwa mahsusi kwa magari yenye mileage muhimu. Bidhaa hii ni mchanganyiko wa ethylene-propylene copolymer, aliphatic, kunukia na hidrokaboni naphthenic. Inaweza kutumika katika ICE za petroli na dizeli, pamoja na ndogo. Chupa moja ni ya kutosha kwa injini za mwako wa ndani, mfumo wa mafuta ambao hauzidi lita 6.
Majaribio ya kweli yameonyesha kuwa nyongeza ya Kerry dhidi ya moshi kwa kweli haifai kama ilivyoandikwa katika vijitabu vya utangazaji, hata hivyo, katika hali nyingine (kwa mfano, ikiwa injini ya mwako wa ndani haijachakaa sana), basi inaweza kutumika, kwa kwa mfano, kama hatua ya kuzuia, hasa kwa kuzingatia bei yake ya chini. Inaweza kutumika kwa joto kutoka -40 ° С hadi + 50 ° С.
Imewekwa kwenye mfuko wa 355 ml. Nakala ya ufungaji kama huo ni KR375. Bei ya wastani ni rubles 200 kwa pakiti.
MANNOL 9990 Daktari wa Magari
Nyongeza ya kupunguza matumizi ya mafuta katika injini za mwako wa ndani, kupunguza kelele ya injini na moshi wa kutolea nje. Kwa hali zote, ni analog ya nyimbo zilizoorodheshwa hapo juu, kwa kweli ni mafuta ya mafuta. Kulingana na wazalishaji, muundo wake huunda safu ya kinga juu ya uso wa sehemu, ambayo sio tu inalinda injini ya mwako wa ndani hata chini ya mizigo muhimu, lakini pia husaidia kuanza vizuri injini katika hali ya hewa ya baridi.
Vipimo vya kweli vya njia hii ni badala ya kutofautiana. Inaweza kuzingatiwa kuwa ikiwa injini ya mwako wa ndani iko katika hali nzuri zaidi au chini, basi kiongeza hiki kinapunguza kelele ya injini. Hata hivyo, kuhusu "mchomaji wa mafuta" na kupunguzwa kwa moshi, matokeo ni badala hasi. kwa hivyo, kiongeza kinafaa zaidi kwa ICE zisizo na mileage ya juu sana na / au kuvaa zaidi, yaani, kwa madhumuni ya kuzuia, kuliko kama njia ya kuondoa moshi wa mafuta.
Imewekwa kwenye mitungi 300 ml. Kifungu cha bidhaa hii ni 2102. Bei ya mtu anaweza kuwa karibu 150 rubles.
Hi-Gear Motor Medic
Kwa mujibu wa maelezo ya mtengenezaji, ni nyongeza ya ubora wa juu kwa injini za petroli na dizeli, iliyoundwa ili kuleta utulivu wa viscosity ya mafuta ya injini. pia huongeza ukandamizaji, hupunguza taka ya mafuta, moshi na kelele ya injini ya mwako wa ndani.
ili kuelewa jinsi inavyofaa kama nyongeza ili gari isivute sigara, inatosha kuona kwamba nyongeza hii pia imewekwa mwishoni mwa orodha. Kwa hivyo, vipimo halisi vya utumiaji wa nyongeza ya High-Gear ya kupambana na moshi ilionyesha hilo Haifanyi kazi vizuri kama inavyosema katika maelezo.. yaani, ikiwa motor ina kuvaa muhimu, basi inasaidia kidogo, yaani, inafaa kama muundo wa prophylactic kwa injini mpya zaidi au chini ya mwako wa ndani. Ikumbukwe kwamba matokeo ya matumizi pia yanategemea sana hali ya mazingira.
Kwa mfano, katika msimu wa joto, nyongeza inaonyesha matokeo mazuri, yaani, inapunguza moshi. Hata hivyo, kwa joto chini ya sifuri Celsius, athari inabatilika. Vile vile vinaweza kusemwa juu ya unyevu. Kwa hewa kavu, athari ya kupunguza kiasi cha moshi hufanyika. Ikiwa hewa ni unyevu wa kutosha (baridi na vuli, na hata zaidi maeneo ya pwani), basi athari itakuwa isiyo na maana (au hata sifuri).
Inauzwa katika kifurushi cha 355 ml. Nambari ya bidhaa ya bidhaa hii ni HG2241. Bei ya canister kama ya msimu wa joto wa 2018 ni rubles 390.
Runway Anti-Moshi
Nyongeza sawa na zile zilizoorodheshwa hapo juu, ambazo kazi zake ni pamoja na kupunguza moshi wa moshi, kuongeza nguvu za ICE na mbano. Jambo chanya ni bei yake ya chini.
Walakini, majaribio halisi yameonyesha kuwa antismoke ya Ranway inaonyesha moja ya matokeo mabaya zaidi kati ya analogi zilizoorodheshwa hapo juu. Ingawa hii, bila shaka, inategemea hali ya matumizi, hali ya injini ya mwako wa ndani na vipengele vingine. Kwa hivyo, ni juu ya mmiliki mahususi wa gari kuamua ikiwa atatumia au kutotumia kiongeza cha kuzuia moshi kwenye Runway.
Imewekwa katika pakiti 300 ml. Nakala ya ufungaji kama huo ni RW3028. Bei yake ya wastani ni karibu rubles 250.
Nje ya rating, ni muhimu kutaja kwa ufupi kuhusu anti-moshi Bardahl Hakuna Moshi. Ilibadilika kuwa nje ya rating kwa sababu mtengenezaji mwenyewe kwenye wavuti rasmi anatangaza kuwa bidhaa hiyo imekusudiwa tu kupunguza kiwango cha vitu vyenye madhara kwenye gesi za kutolea nje (hali hii ya mambo inasababishwa na mahitaji madhubuti kuhusu urafiki wa mazingira wa kisasa. magari yanayotumika Ulaya). Kwa hiyo, madhumuni yake ni kupunguza uzalishaji wa madhara kwa muda mfupi, na kuendesha gari na vigezo hivyo kwa uhakika wa kutengeneza, na si kuondoa dalili za kuvunjika kwa injini ya mwako ndani. Kwa hivyo haiwezekani kumshauri, kwani inapatikana kwenye vikao vingine.
Kuhusu maoni juu ya utumiaji halisi wa kiongeza cha Bardal dhidi ya moshi, katika hali nyingi kulikuwa na athari, ambayo ilijumuisha kupunguza kiwango cha moshi katika gesi za kutolea nje. Athari ya muda mrefu inategemea kiasi cha mfumo wa mafuta, ndogo ni, kasi ya athari hupita, na kinyume chake. Kwa ujumla, inawezekana kabisa kununua nyongeza kwa ajili ya kuondolewa kwa muda mfupi wa moshi uliokithiri kutoka kwa injini ya mwako ndani. kumbuka hilo ongeza nyongeza tu kwa safi (au safi kiasi) mafuta. Vinginevyo, hakutakuwa na athari, lakini kinyume chake, amana ngumu-kuondoa zinaweza kuunda kwenye uso wa sehemu.
Hata hivyo, kwa wamiliki wa magari ambao wanataka kununua Bardahl Hakuna nyongeza ya Moshi, tunatoa maelezo yake ya biashara. Kwa hivyo, inauzwa katika mfuko wa 500 ml (kwa injini ya mwako wa ndani na kiasi cha mafuta cha lita 4, itakuwa ya kutosha kwa mara 2). Kifungu cha bidhaa ni 1020. Bei ya wastani kama ya kipindi maalum ni kuhusu rubles 680.
Pato
Kumbuka kwamba haijalishi ni chombo gani unachochagua, muundo wake unakusudiwa tu "kuficha" malfunctions kwenye injini ya mwako wa ndani. Kwa hiyo, viongeza vile vinapaswa kutumika kwa kuondolewa kwa muda mfupi wa moshi na kelele kubwa ya injini. Na kwa uzuri, unahitaji kufanya uchunguzi wa injini, na kwa msingi wake, fanya kazi sahihi ya ukarabati.
Kichocheo bora cha kuongeza ni rahisi: kuchukua pistoni na pete chache, ongeza pinch ya MSC na bakuli la mihuri. Baada ya hayo, usisahau kuangalia pistoni na liners kwenye injini. Baada ya kukusanya viungo vyote, changanya na DVSm, na kisha ongeza mafuta mazuri. Na wakati kila kitu kiko tayari, basi tembea kimya kimya na usifanye kelele zaidi ya mapinduzi elfu 3 kwa dakika kwa kilomita elfu 5, vinginevyo potion haitafanya kazi. Hii ni kichocheo bora, kwa sababu nyongeza bora ya kuweka gari kutoka kwa sigara ni wrench na kutengeneza kuvunjika kwa kuchukua nafasi ya sehemu iliyovunjika!
