Hyundai Tucson N Line 1.6 T-GDI - mfano halisi wa muuzaji bora zaidi
Toleo la N Line sio tu kuhusu sura. Hyundai Tucson ilipata kitu kingine na kifurushi hiki cha mitindo.
Karibu kila mtengenezaji huwapa wateja vifurushi vya kuona, jina ambalo limepambwa kwa herufi zinazohusiana na magari yenye nguvu na ya haraka zaidi kwenye kwingineko ya chapa. Sio muda mrefu uliopita, Wakorea walijiunga na kikundi hiki na Hyundai i30 N Line na Tucson yangu - N Line, hata hivyo, pamoja na mabadiliko katika kuonekana, walitayarisha idadi ya maboresho kwa mwili.
Hyundai Tucson ni mfano unaouzwa zaidi wa mtengenezaji wa Kikorea huko Uropa. Ili kudumisha kupendezwa na gari hili, toleo baada ya kuinua uso laini lilionyeshwa mnamo 2018, na nayo, pamoja na kuonekana kwa "mseto mpole", pia ilianza. daraja la N Lineiliyoundwa ili kukamilisha masafa kwa wale ambao wanatafuta kitu kinachoeleweka zaidi.
Kwa kuibua, inaonekana kwamba gari ina angalau farasi 300 chini ya kofia. Mabadiliko yanayohusiana na kifurushi cha kupiga maridadi hayapaswi kukosa - hapa tunayo bumper ya mbele ya rangi tofauti na grille yenye nguvu ambayo imepokea kujazwa tofauti kuliko matoleo mengine ya Tucson. Huko nyuma, bomba mbili za mviringo ziliongezwa, na jambo zima lilikamilishwa na nembo kadhaa na vifaa vingi vilivyokamilishwa kwa lacquer nyeusi ya piano.
Mambo ya ndani pia yalipata uwazi na tabia. Violin ya kwanza hapa inachezwa na kushona nyekundu yenye lafudhi nyingi kwenye viti na vitu vingine vya ubao. Ili kuongeza mtindo zaidi Hyundai Nilijaribu kubadilisha lever ya maambukizi ya kiotomatiki, nikaongeza ngozi nene kwa usukani, ambayo pia ilipata utoboaji. Kwa upande mwingine, kwenye viti tunapata upholstery ya suede yenye vipengele vya ngozi na alama za busara za N. Yote hii inajenga mazingira ya kupendeza ya michezo.
Mbali na hilo, ni mambo ya ndani kama nyingine yoyote Tucson - yenye nafasi nyingi kwa abiria, mbele na nyuma, na ergonomic sana. Kuna sehemu nyingi hapa, utendaji uko katika kiwango cha juu, kiasi cha shina bado ni lita 513, na hakuna sababu ya kulalamika juu ya ubora wa plastiki na mkusanyiko wake.
hata hivyo Tucson N Line ni zaidi ya sura tu. Hizi ni, kwanza kabisa, mabadiliko katika chasi, ambayo Hyundai ilikaribia kwa umakini sana. Kipaumbele kikubwa kililipwa kwa mfumo wa uendeshaji, shukrani ambayo gari hujibu kwa nguvu zaidi kwa vipini vinavyotolewa na dereva na, juu ya yote, katika pembe, kwa usahihi zaidi na zaidi ya mawasiliano. Tucson inageuka furaha nyingi na unahitaji kuweka jitihada kidogo zaidi ili kugeuza usukani. Bila kujali, Hyundai bado ni rafiki mkubwa wa umbali mrefu.
Kipengele kingine kilichoboreshwa kwa lahaja ya N Line ni kusimamishwa. Kibali cha ardhi kimepunguzwa kidogo na chemchemi zimeimarishwa kidogo - 8% mbele na 5% nyuma. Kinadharia, mabadiliko haya ni kinyume na falsafa ya SUV, lakini Hyundai iligeuka kuwa karibu kabisa, kwa sababu kama vile mfumo wa uendeshaji, hatupotezi hata moja ya faraja na kupata ujasiri zaidi na usahihi wakati wa kupiga kona. Tucson N Line inakuja kawaida na magurudumu ya inchi 19.ambayo kwa njia yoyote haiingiliani na kusimamishwa kwa hali ya utulivu na uchaguzi mzuri wa matuta.
Sampuli tuliyojaribu ilikuwa na injini ya turbo ya petroli ya 1.6 T-GDI yenye 177 hp. na torque ya 265 Nm. Injini hii inafaa sana na tabia ya aina ya N Line - ni ya nguvu (inaharakisha kutoka mia ya kwanza katika sekunde 8,9) na imepunguzwa kwa kupendeza, lakini kwa hakika ilikosa gari la gurudumu. Ukosefu wa traction ulihisiwa haswa wakati wa kuanza, hata kwenye lami kavu, na vile vile wakati wa kuharakisha kutoka karibu 30 km / h. Kwa bahati nzuri, gari la magurudumu yote linapatikana kama chaguo, ambalo linahitaji PLN 7000 ya ziada. Ninapendekeza usisahau kuichagua wakati wa kusanidi yako Tucson. Unapaswa pia kuzingatia kununua 7-speed dual clutch DCT automatic transmission ambayo inafanya kazi kwa ufanisi mkubwa. Gia za kibinafsi hushiriki haraka na vizuri, na majibu ya throttle ni karibu mara moja.
Kukatishwa tamaa kidogo ni matumizi ya mafuta ya kitengo hiki cha nguvu. Katika jiji hakuna njia ya kwenda chini ya lita 10. Ikiwa ungependa kujikunja na kusonga kwa kasi kutoka kwa taa mara kwa mara, basi uwe tayari kwa matokeo ya mwako hata kuhusu lita 12. Barabarani, hamu ya petroli isiyo na risasi ilishuka hadi lita 7,5, na kwa kasi ya barabara kuu, Tucson ilihitaji lita 9,6 kwa kila kilomita 100.
Bei ya Hyundai Tucson katika lahaja ya N Line huanzia PLN 119 kwa toleo lenye injini ya asili ya 300 GDI yenye 1.6 hp, upitishaji wa mikono na kiendeshi cha gurudumu la mbele. Ikiwa unatazama kitengo cha T-GDI chenye turbocharged 132, unapaswa kuwa tayari kuacha angalau PLN 1.6 kwenye kabati. Dizeli ya bei nafuu zaidi katika lahaja ya N Line ni kitengo cha CRDI 137 chenye uwezo wa 400 hp. pamoja na mbili-clutch moja kwa moja - bei yake ni PLN 1.6. Ikiwa tunataka kulinganisha Mstari wa N na viwango vingine vya kupunguza, toleo la Mtindo ndilo lililo karibu zaidi. Vifaa katika anuwai hizi zote mbili ni karibu kufanana, kwa hivyo tunaweza kudhani kuwa malipo ya mwonekano wa kuvutia zaidi na kuendesha gari kwa kupendeza zaidi ni 136 PLN.
Kuhusu mimi Aina mbalimbali za N Line ndizo zinazovutia zaidi katika ofa ya Tucson.. Inafanya gari zuri zaidi kuwa bora zaidi, ikitupa utendakazi mzuri wa kuendesha gari bila kuathiri utumiaji au vitendo.
