Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 8AT 4WD Hisia // Mshindi

Lakini basi tofauti na mtihani huu Santa feyem haikuwa gari lenye viti saba tu, tulizingatia zaidi kulinganisha na washindani kuliko kwenye jaribio la kawaida. Na kwa kweli: huko Uhispania hatungeweza kumvuta kwenye mzunguko wetu wa kawaida. Kwa hivyo Santa Fe anaonekanaje wakati sisi, kama gari zetu zote za majaribio, tunaiweka chini ya darubini?

Ni bora kuanza na nje: kutokana na saizi yake, ni mita 4 na sentimita 77 kwa urefu, hufanya kazi kwa ujumuishaji na sio kwa umati sana. Lugha mpya ya muundo wa Hyundai ni kali na ya fujo, ndiyo sababu Santa Fe inaendesha michezo pia, haswa mbele. Maoni mengine kutoka kwa wale walioyaona yalidokeza kwamba wabuni wanaweza kuwa na ujasiri sana, lakini bado: Ubunifu wa Santa Fe umedhihirika, na ndivyo ilivyo. Lakini kwa nini unahitaji kupotea katika mkondo wa wapinzani? Na ikiwa unataka muundo wa kawaida zaidi, lakini bado mbinu hiyo hiyo, unaweza kurejea kwa chapa ya kikundi kutoka Korea.

Na nini kuhusu mambo ya ndani? Ni chumba - na Santa Fe bila shaka ni mojawapo ya bora zaidi katika darasa lake. Uhamaji wa muda mrefu wa benchi ya nyuma, inayogawanywa na ya tatu, pia ni ya kawaida, ambayo ina maana kwamba unaweza kuongeza shina kubwa tayari bila kuifunga. Kwa kweli kuna nafasi nyingi za goti nyuma, na hiyo haiko kwa gharama ya uhamaji mdogo wa muda mrefu wa viti vya mbele. Nyuma ya gurudumu, 190 (na labda, kutokana na ni kiasi gani amezoea kukaa, hata zaidi) dereva wa ukubwa wa sentimita pia atafaa vizuri, na viti ni vizuri kabisa. Hata sehemu ya nyuma ya katikati, ambayo ni sehemu ndogo kati ya viti viwili vya kweli, ni nzuri (na ya kustarehesha) laini ya kutosha kutumika kwa safari ndefu kidogo. Minus ndogo pekee ambayo Santa Fe anapata ni kuzuia sauti. Upepo wa upepo kuzunguka mwili (pamoja na kelele kutoka chini ya magurudumu) ni kubwa sana kwa kasi ya juu (tuseme mandhari ya barabara ya Ujerumani) kasi.

Santa Fe pia ina viwango vya dijiti vinavyoanza na vifaa vya daraja la XNUMX (mtihani ulikuwa na kiwango cha juu zaidi cha vifaa vya Ushawishi), ambayo hakika ni pamoja na kubwa. Kwa hali ya kubadilika, wanaweza kuwa sio kwenye kiwango cha chapa zingine, lakini ni rahisi kutumia kuliko wenzao wa kawaida, zinasomeka vya kutosha na humpa dereva habari ya kutosha. Kila kitu kingine anapata kwenye skrini kubwa katikati ya dashibodi na, muhimu zaidi, kwenye skrini ya makadirio, na ya kweli, ambayo hutoa data kwenye kioo cha mbele, na sio kwenye madirisha ya ziada mbele yake. Mfumo huo ni bora kwani pia unaonya kwa uangalifu juu ya magari mahali penye upofu, hutoa habari juu ya mifumo ya usaidizi, urambazaji na kadhalika, lakini inabadilika na kupangwa kwa kielelezo vya kutosha kutomzidisha dereva na data na kufurika. Kasi ya kasi (ambayo ni muhimu sana kwetu kulingana na kiwango cha faini) huwa mbele kila wakati.

Uunganisho uko katika kiwango cha juu kabisa: kunaweza kuwa na bandari nne za USB, mfumo wa infotainment wa Santa Fe una kazi hii. Apple CarPlay paka Android-Auto (na chaja isiyo na waya kwa simu za rununu) na mfumo ni wazi na ni angavu ya kutosha. Kwa kweli, hakuna uhaba wa mifumo ya usalama: Santa Fe ina vifaa vyenye utajiri katika viwango vya chini vya vifaa, na kwa juu ina karibu kila kitu, na kifurushi cha hiari, ambacho ni pamoja na usafirishaji wa moja kwa moja (euro 2.800), ni pamoja na maambukizi ya moja kwa moja. kudhibiti cruise, kamera za digrii 360, ufuatiliaji wa mahali kipofu na usaidizi wa kurudisha maegesho. Smart Sense, ambayo pia inajumuisha Tahadhari za Tailgate Salama, Braking ya Dharura ya Moja kwa Moja (na utambuzi wa watembea kwa miguu na baiskeli) na Msaidizi wa Kuweka Njia, ni ya kawaida, na Impression pia inajumuisha taa za taa mbili-bendi bora. Ili kuzuia kufungia wakati wa baridi, viti vya nje vya nje, mfumo wa sauti ya chapa hiyo, pia huwaka. Krell Walakini, mfululizo na vizuri. Mfumo wa infotainment pia una urambazaji, lakini hiyo sio lazima hata kwa sababu ya muunganisho mzuri.

Chassis: Faraja huja kwanza. Hata hivyo, Santa Fe sio mashua ya kutikisa, kwa kuwa ina kusimamishwa kwa usawa na hatua ya unyevu, ambayo ina maana ya kupungua kwa mawimbi marefu na wakati wa kubadilisha mwelekeo. Lego barabarani haiwezi kuitwa mchezo, lakini bado: mtu yeyote anayetarajia SUV yenye upungufu wa damu ambayo kona ni ndoto mbaya atashangaa. Santa Fe hujishughulikia vizuri sana katika hali hizi - chini ya usimamizi kidogo, na mwili unaodhibitiwa vizuri na konda. Ni sawa na kiendeshi cha magurudumu yote: iliyoundwa kwa ajili ya usalama, lakini ina nguvu ya kutosha kutosheleza tamaa yoyote ya mienendo bora ya uendeshaji.

Santa Fe ni ya kutosha kwenye (karibu) barabara ya barabarani, pia ina udhibiti wa kasi wakati unashuka, lakini inafaa kutazama kuingia na kutoka kwa sehemu za chini kwani makali ya chini ya pua yake iko karibu na ardhi mara kwa mara "jembe".

Injini ya umati ya Santa Fe imeiva kabisa. Turbodiesel ya lita 2,2 na kilowatts 147 au 200 "nguvu ya farasi".iliyoambatanishwa na usafirishaji wa kasi wa moja kwa moja wa kasi nane, Santa Fe ni rahisi kuendesha. Matumizi? Karibu na kawaida 6,3 lita, ikiwa sio hivyo, hesabu iwe kati ya lita saba na tisa, kulingana na aina ya matumizi. Katika jiji motor hii sio maarufu sana, lakini kwenye barabara kuu inaweza kuwa wastani sana.

Santa Fe kwa muda mrefu imekuwa sawa na SUV ya familia iliyo na vifaa vingi kwa bei nzuri. Kizazi kipya pia kinaweza kudumisha sifa hii kwa ujasusi na teknolojia ya hali ya juu ya kusaidia, na pia chasisi kwani inakuwa Ulaya zaidi. Bei ... Hii sio chini tena. Jaribu Santa Fe ni $ 52k rasmi, lakini ni kweli kwamba hii ni Santa Fe kutoka juu kabisa ya toleo la Santa Fe.... Vifaa bora, injini yenye nguvu zaidi, usafirishaji otomatiki na vifaa vya ziada. Gharama za kimsingi karibu elfu 20 chini, njia ya kati (kwa suala la vifaa na uhamaji wa magari), kwa kweli, iko mahali pengine katikati. Lakini usifanye makosa: katika kesi hii, kwa elfu 52 utapata gari kubwa.

Hyundai 2.2 CRDi 8AT 4WD (2019) - Bei: + RUB XNUMX

Takwimu kubwa

Mauzo:	HAT Ljubljana
Bei ya mfano wa msingi:	€ 48.500 XNUMX €
Gharama ya mfano wa jaribio:	€ 52.120 XNUMX €
Punguzo la bei ya mfano.	€ 52.120 XNUMX €
Nguvu:	147kW (200 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	9,8 s
Kasi ya juu:	205 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	6,3l / 100km
Dhamana:	Udhamini wa jumla wa miaka 5 bila kizuizi cha mileage, udhamini wa miaka 12 ya kupambana na kutu.
Mapitio ya kimfumo	kilomita 30.000 / miaka miwili

Gharama (hadi km 100.000 au miaka mitano)

Huduma za kawaida, kazi, vifaa:	808 €
Mafuta:	7.522 €
Matairi (1)	1.276 €
Kupoteza thamani (ndani ya miaka 5):	17.093 €
Bima ya lazima:	5.495 €
BIMA YA CASCO (+ B, K), AO, AO +	8.920 (
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nunua	€ 41.114 0,41 (gharama kwa kilomita: XNUMX )

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - mbele transverse vyema - kuzaa na kiharusi 85,4 × 96 mm - makazi yao 2.199 cm3 - compression 16,0: 1 - upeo wa nguvu 147 kW (200 hp) kwa 3.800 rpm kasi ya piston - wastani wa pistoni kwa nguvu ya juu 12,2 m / s - nguvu maalum 66,8 kW / l (90,9 hp / l) - torque ya juu 440 Nm saa 1.750-2.750 rpm min - 2 camshafts katika kichwa - valves 4 kwa silinda - sindano ya moja kwa moja ya mafuta.
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendesha magurudumu yote manne - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 8 - uwiano wa gear I. 4,808; II. 2,901; III. masaa 1,864; IV. masaa 1,424; Mst. 1,219; VI. 1,000; VII. 0,799; VIII. 0,648 - tofauti 3,320 - rims 8,0 J × 19 - matairi 235/55 / ​​R 19 V, mzunguko wa 2,24 m.
Uwezo:	kasi ya juu 205 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 9,4 s - wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 6,3 l/100 km, CO2 uzalishaji 165 g/km.
Usafiri na kusimamishwa:	crossover - milango 5, viti 5 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa moja kwa mbele, chemchemi za majani, reli tatu za msalaba, kiimarishaji - axle ya nyuma ya viungo vingi, chemchemi za coil, vifyonza vya mshtuko wa telescopic, kiimarishaji - breki za diski za mbele (ubaridi wa kulazimishwa) , rekodi za nyuma, ABS, kuvunja maegesho ya umeme kwenye magurudumu ya nyuma (kubadili kati ya viti) - usukani na rack na pinion, uendeshaji wa nguvu za umeme, 2,5 zamu kati ya pointi kali.
Misa:	gari tupu kilo 1.855 - Uzito wa jumla unaoruhusiwa 0 kg - Uzito unaoruhusiwa wa trela na breki: 2.407 kg, bila breki: 2.000 kg - Mzigo unaoruhusiwa wa paa: np
Vipimo vya nje:	urefu 4.770 mm - upana 1.890 mm, na vioo 2.140 1.680 mm - urefu 2.766 mm - wheelbase 1.638 mm - kufuatilia mbele 1.674 mm - nyuma 11,4 mm - kibali cha ardhi XNUMX m.
Vipimo vya ndani:	mbele ya longitudinal 890-1.110 mm, nyuma 700-930 mm - upana wa mbele 1.570 mm, nyuma 1.550 mm - urefu wa kichwa mbele 900-980 mm, nyuma 960 mm - urefu wa kiti cha mbele 540 mm, kiti cha nyuma 490 mm - mizigo -625 compartment 1.695. 375 l - kipenyo cha kushughulikia 71 mm - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

T = 2 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Matairi: Dunlop Winter Sport 5 235/55 R 19 V / Odometer hadhi: 1.752 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	9,8s
402m kutoka mji:	Miaka 17,1 ( 136 km / h)
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	6,3 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 130 / h:	69,4m
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	42,3m
Jedwali la AM:	40m
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6	59dB
Kelele saa 130 km / h katika gia ya 6	62dB
Makosa ya jaribio:	bila shaka.

Ukadiriaji wa jumla (469/600)

• Santa Fe ni hatua kubwa kutoka kwa mtangulizi wake mkubwa wa SUV.
  
  
  ambayo inashinda kwa urahisi (na inashinda) mashindano.

• Cab na shina (85/110)

  Kuna nafasi nyingi, kwa sababu Santa Fe pia inaweza kuwa na viti saba.

• Faraja (95
  
  
  / 115)

  Uzuiaji wa sauti unaweza kuwa bora kidogo

• Maambukizi (63
  
  
  / 80)

  Napenda dizeli kubwa na yenye nguvu, lakini sio ya bei rahisi na sio zaidi
  
  
  uchaguzi wa kiikolojia

• Utendaji wa kuendesha gari (76
  
  
  / 100)

  Kwa Hyundai na SUVs, Santa Fe ni ya kushangaza kwa riadha katika kona.
  
  
  chassis iliyobaki imewekwa haswa kwa faraja.

• Usalama (95/115)

  Hakuna uhaba wa mifumo ya kusaidia, matokeo ya mtihani wa EuroNCAP ni nzuri

• Uchumi na Mazingira (58
  
  
  / 80)

  Matumizi sio ya chini kabisa, lakini kwa saizi, uzani, utendaji na gari zote za gurudumu.
  
  
  hii inatarajiwa.

Kuendesha raha: 2/5

• Yeye sio mwanariadha au SUV halisi. Walakini, ni shwari na raha na unaweza kuifurahiya kidogo.

Tunasifu na kulaani

upana

matumizi

muunganisho

Vifaa