Hyundai itaunda mfumo wa ikolojia wa hidrojeni huko Uropa

Swali linatokea: modeli nyingi za seli za mafuta au mtandao mkubwa wa vituo vya kuchaji.

Hyundai inaita maendeleo ya usafirishaji wa haidrojeni "kuku na yai shida." Ni nini kinachopaswa kuonekana kwanza: modeli za seli za mafuta au mtandao mkubwa wa vituo vya kuchaji kwao? Jibu linaonekana katika maendeleo sawa ya yote mawili.

Kufuatia nyayo za makubwa kama Toyota, Hyundai alitangaza kwamba magari ya mafuta ya kiini hayapaswi kuwa magari tu. Na kuunga mkono mkakati huu, mradi mkubwa ulitangazwa: mwishoni mwa 2019, kiwanda cha uzalishaji wa haidrojeni na electrolysis yenye uwezo wa megawati 2025 itaanza kufanya kazi kwenye kiwanda cha umeme cha umeme cha Alpiq huko Gösgen (Uswizi), na ifikapo 1600 Hyundai itasambaza malori ya mafuta 50 kwa Uswizi na EU ( 2020 bora itawasili Uswisi mnamo XNUMX).

Crossover ya Hyundai Nexo inakumbuka kwamba gari la seli ya mafuta ni, kwa kweli, gari la umeme ambalo hupokea umeme si kutoka kwa betri, lakini kutoka kwa block ya seli za electrochemical. Pia kuna betri, lakini ndogo, ambayo inahitajika kulinda dhidi ya mshtuko wa umeme.

Kwa kawaida hatuandiki juu ya malori, lakini wakati mwingine ulimwengu wake huingiliana na magari. Ni juu ya kukuza teknolojia ya kawaida ya haidrojeni na miundombinu. Kiini cha mafuta cha Hyundai H2 XCIENT kilichoonyeshwa hapa ni seli mbili za mafuta na jumla ya pato la kW 190, mitungi saba iliyo na kilo 35 ya haidrojeni na jumla ya uhuru wa kilomita 400 kwa malipo moja.

Mradi huo utatekelezwa chini ya makubaliano ya ushirikiano kati ya Hyundai Hydrogen Mobility (JV Hyundai Motor na H2 Energy) na Hydrospider (JV H2 Energy, Alpiq na Linde), iliyosainiwa mwishoni mwa wiki iliyopita. Lengo kuu lilitangazwa: "Uundaji wa mfumo wa ikolojia kwa matumizi ya viwandani ya hidrojeni huko Uropa". Inageuka picha nyembamba. Magari ya kawaida ya seli za mafuta hujazwa na malori, kutoka kwa malori (kama vile Toyota Small FC Truck) hadi matrekta ya masafa marefu (mifano ni Portal Portal na Nikola One) na mabasi (Toyota Sora). Hii inalazimisha tasnia hiyo kuzalisha haidrojeni zaidi, kuboresha teknolojia ya uzalishaji, na kupunguza gharama.

MOU ilisainiwa na Cummins VP wa Mkakati wa Kampuni Ted Ewald (kushoto) na Hyundai VP, Idara ya Seli za Mafuta Saehon Kim.

Habari sawa juu ya mada hiyo hiyo: Hyundai Motor na Cummins wameunda ushirika kukuza modeli za hidrojeni na umeme. Hapa ndipo Cummins ana jukumu lisilo la kawaida kwa waendeshaji wa magari wengi kwani Cummins haimaanishi dizeli tu. Kampuni hiyo inafanya kazi kwenye mifumo ya gari ya umeme na betri. Kuchanganya maendeleo haya na seli za mafuta za Hyundai ni ya kupendeza. Miradi ya kwanza chini ya ushirikiano huu itakuwa mifano ya lori kwa soko la Amerika Kaskazini.

2020-08-30