Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium

Mahitaji kutoka kwa wanunuzi wa gari yanaongezeka: tunaonekana kuwa tumefika mahali ambapo tunahitaji kifurushi kamili kutoka kwa wazalishaji hata hivyo. Ikiwa ni michezo iliyochanganywa na utumiaji, ufupi na upana, mahitaji yamelazimisha wazalishaji kubuni maelewano sahihi. Ix20 imeundwa kwa wateja ambao wanataka gari ndogo, ndogo ambayo ni rahisi kuendesha kuzunguka mji lakini bado ina nafasi nyingi kwa abiria na mizigo.

Kazi ni ngumu, na Hyundai imefaulu. Kweli, pamoja na Kia, ambayo inasafirisha Venga kutoka kwa laini hiyo ya uzalishaji. Je! Mtoto huyu ni mkubwa kiasi gani? Mbali na safari fupi ya urefu wa viti vya mbele, kuna nafasi nyingi nyuma. Sio kwa watoto tu, hata ikiwa unamchukua mtu mzima kwa safari ndefu, haupaswi kusikia malalamiko kutoka nyuma. Ni wakati tu wa kusanikisha viti vya watoto vya ISOFIX utakua na wasiwasi kidogo, kwani nanga zimefichwa mahali pengine ndani ya upholstery.

Shina la lita 440 ni kubwa kuliko, tuseme, Astra au Focus, lakini kugonga kiti cha nyuma kunaunda chumba cha lita 1.486. Uchaguzi wa vifaa katika mambo ya ndani hauwezi kuwa darasa la kwanza kabisa, lakini vifaa huja kwa gharama ya kifurushi cha vifaa vya Premium. Kwa hivyo siku za baridi tunaweza kutumia vyema viti vya mbele vyenye moto na usukani, ambayo inafanya kazi haraka na bila kasoro, lakini baada ya muda, hata katika kiwango cha chini kabisa, inakuwa kali sana. Tofauti na wazalishaji wengine ambao wanajaribu kutuuzia ufunguo mzuri ambao unahitaji tu kuwasha gari, Hyundai pia inaweza kufungua gari bila kuitoa mfukoni. Tulikosa swichi kwenye milango ya nyuma kidogo.

Nafasi ya kazi ya dereva ni rahisi kutumia, tuna shaka kuwa mtu yeyote atahitaji maagizo ya matumizi. Ix20 bado haijakabiliwa na mwenendo wa kuhifadhi vifungo kwenye vifaa vya media titika, kwa hivyo koni ya kituo inabaki kuwa ya kawaida, lakini bado ni wazi. Labda unataka tu kompyuta ya safari kusasisha kidogo, kwa mfano, haiwezi kuonyesha kasi ya sasa ya dijiti, na hata urambazaji wa menyu bado ni njia moja na kitufe kimoja.

Jaribio ix20 lilikuwa na turbodiesel ya lita 1,6 katika toleo lenye nguvu zaidi, ambayo unapaswa kulipa euro 460 za ziada. Kilowatts 94 zitatosha zaidi kwa mtoto mchanga, tuna shaka utataka wapanda farasi zaidi chini ya kofia wakati wowote. Licha ya safari laini, injini inaweza kupata sauti kubwa, haswa asubuhi na baridi. Hata kuendesha ix20 hakujishughulishi, chasisi imewekwa kwa safari nzuri, na maneuverability katika vituo vya miji imeandikwa kwa ngozi. Madereva pia watathamini uonekano bora wa gari kwani nafasi ya kuendesha imewekwa juu kidogo na nguzo za A zinagawanyika na zina kioo cha mbele kilichounganishwa.

Ingawa bei ya jaribio ix20 iliruka kwa shukrani nzuri ya 22k kwa injini yenye nguvu zaidi na vifaa bora, bado inafaa kutazama orodha ya bei hapa chini na utafute iliyo na kifurushi kinachofaa zaidi. Na usisahau, Hyundai bado inatoa dhamana bora ya miaka XNUMX ya ukomo wa mileage.

Picha ya Sasha Kapetanovich: Sasha Kapetanovich

Hyundai ix20 1.6 CRDi HP Premium

Takwimu kubwa

Bei ya mfano wa msingi:	535 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	1.168 €
Nguvu:	94kW (128 KM)

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.582 cm3 - nguvu ya juu 94 kW (128 hp) saa 4.000 rpm - torque ya juu 260 Nm saa 1.900 - 2.750 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendesha magurudumu ya mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 205/55 R 16 H (Kumho I'Zen KW27).
Uwezo:	185 km/h kasi ya juu - 0-100 km/h kuongeza kasi 11,2 s - Mchanganyiko wa wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 4,4-4,7 l/100 km, uzalishaji wa CO2 117-125 g/km.
Misa:	gari tupu 1.356 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.810 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.100 mm - upana 1.765 mm - urefu wa 1.600 mm - wheelbase 2.615 mm - shina 440-1.486 48 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

Masharti ya kipimo: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / hadhi ya odometer: km 1.531
Kuongeza kasi ya 0-100km:	11,2s
402m kutoka mji:	Miaka 18,0 ( 126 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	9,4s (IV)
Kubadilika 80-120km / h:	12,2s (V)
matumizi ya mtihani:	7,3 l / 100km
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	6,6 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	40,5m
Jedwali la AM:	40m
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6	61dB

Tunasifu na kulaani

upana

faraja

kubadilika kwa benchi nyuma

shina

bei

hakuna onyesho la kasi ya dijiti

motor kioo

upatikanaji wa fani za ISOFIX