Lafudhi ya Hyundai 1.6 GLS Топ-К

Kwa hivyo Lafudhi mpya huleta zaidi. Hasa magari! Bado ni vigumu kuamua vipimo, ni kubwa kidogo kuliko Renault Clio na ndogo kidogo kuliko Volkswagen Golf, ikiwa unaweza kulinganisha. Lakini licha ya juhudi zote za Hyundai au angalau kutambuliwa, Lafudhi bado ni hatua kuelekea ushindani zaidi katika suala la ukubwa na nafasi katika gari. Yaani, wao kuweka kati yao - yaani, kati ya Golf na kama. Mwisho, bila shaka, unahesabiwa haki kwa bei yake.

Lafudhi ya bei rahisi na injini yenye kiyoyozi cha lita 1 hugharimu chini ya tolar milioni 3, ambayo ni ya bei rahisi. Gharama ya lafudhi ya jaribio na injini ya lita 2 ya petroli (3 HP) na vifaa bora vya Juu-K (kiyoyozi, mifuko ya hewa mbele na pembeni, ABS, madirisha ya umeme, kufunga kijijini, taa za ukungu, usukani wa ngozi ya ceni) ni Milioni 1. Tolarov. Inafaa pia kwa sababu kwa aina hiyo ya pesa itakuwa ngumu kwako kupata gari iliyo na vifaa sawa na uwezo sawa.

Muonekano mpya

Lafudhi mpya tayari inaonyesha "kukomaa" kwa sura. Taa ya kichwa ina umbo la kisasa la mviringo na uso laini wa glasi (mwangaza gizani). Tai za nyuma pia zinaonekana za mtindo na za kuvutia, na juu ya yote, zinasaidia vizuri laini ya coupe inayopitia gari kupitia grille ya mbele, bonnet na nyuma.

Vitu vipya vinaonekana mara moja katika mambo ya ndani. Vifaa bora zaidi, vya kupendeza zaidi kwa kugusa, zimetumika. Kwanza kabisa, dashibodi haionekani tena kama plastiki na ngumu kama mfano wa zamani, kwani pia inapumua vizuri na mambo mengine ya ndani. Gurudumu la ngozi lenye mazungumzo matatu linatoshea vizuri mikononi (urefu unaoweza kubadilishwa) na, pamoja na kiti cha dereva na marekebisho ya urefu wa hatua mbili, inahakikisha ergonomics nzuri ya kiti. Pia inakaa nyuma, abiria warefu tu watakosa nafasi ya juu, na hakutakuwa na shida fulani na magoti na miguu. Kwa kweli, katika gari la saizi hii, huwezi kutarajia raha ya limousine. Viti vimefungwa (dereva ana kiti cha chini kilichowekwa chini), na migongo ya jozi za mbele pia ina mifuko miwili ya nyuma na miwili ndogo ya kuhifadhi magazeti au majarida.

Kwa kuhifadhi vitu vidogo, utapata droo za kando kwenye milango na koni ya kituo, ambayo imewekwa gasket ya mpira chini ili kuzuia vitu visiteleze. Kulikuwa na nafasi tatu za kuhifadhia chupa na makopo ya vinywaji baridi (2 mbele, 1x nyuma).

Hawakuepuka usalama pia, kwani lafudhi mpya ina chasisi ya kudumu zaidi, na kwa upande wa GLS Top-K ina vifaa vya mkoba wa mbele na upande, ABS na mfumo wa EBD, ambayo husaidia kuweka gari ndani mwelekeo uliotaka. wakati wa kusimama. Kwa raha ya abiria, lafudhi mpya pia ina kelele kidogo na mtetemeko (kuzuia sauti ya ziada chini ya kofia, chini ya gari na nyuma).

Bora barabarani

Kwenye barabara, Hyundai ni bora zaidi kuliko mtangulizi wake. Licha ya ukweli kwamba haionekani kwa njia yoyote iwe kwa hali au katika utendaji wa kuendesha, ni gari wastani ambayo haitoi mhemko. Lakini hiyo ni ya kutosha kwa lafudhi ya wigo wa wateja inalenga. Katika jiji, hupata trafiki wakati unahitaji kuruka, na injini ya hp 105, kulingana na vipimo vyetu, inaharakisha kutoka 0 hadi 100 km / h kwa sekunde 11 tu. Chini ya kusimama ngumu, inasimama kwa mita 100 kutoka 41 km / h hadi kituo kamili, ambayo ni wastani wa wastani.

Inafurahisha, hata hivyo, kwamba breki zinasaidiwa na ABS, ambayo haupati pesa kwa magari mengi ya katikati. Uwezo wa injini ya lafudhi pia ni wastani. Hii haimaanishi kwamba lazima ufikie lever ya gia kila wakati, lakini si rahisi kutumia. Wakati mwingine inaweza kukwama kwa sababu lever ya gia sio moja ya sahihi zaidi na inasogezwa mbali sana ili kuzuia ukosoaji mdogo. Walakini, ni sahihi zaidi na inatoa hisia nzuri kuliko lafudhi ya zamani.

Kwa hivyo, Lafudhi ni chaguo sahihi ikiwa wewe si mteja anayedai. Ikiwa unamtukana kwa unyenyekevu katika kuendesha gari, matumizi ya mafuta (tulipima lita 9 kwa kilomita mia) na picha isiyovutia sana, basi anajulikana na vifaa tajiri, urahisi wa matumizi, shina kubwa na hatch kubwa ya upakiaji wakati wa kuinua. mlango wa nyuma, usalama katika mfumo wa mito minne ya usalama na breki na ABS, nafasi ya kutosha kwa ajili ya safari ya starehe ya abiria wanne wazima na ujenzi imara. Na hii yote kwa chini ya milioni tatu, ambayo ni rarity leo.

Petr Kavchich

Picha: Aleš Pavletič.

Lafudhi ya Hyundai 1.6 GLS Топ-К

Takwimu kubwa

Mauzo:	Kampuni ya Hyundai Auto Trade Ltd.
Bei ya mfano wa msingi:	11.341,73 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	11.681,44 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	77kW (105 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	10,0 s
Kasi ya juu:	190 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	6,9l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - katika mstari - petroli - 1599 cm3 - 77 kW (105 hp) - 143 Nm

Tunasifu na kulaani

bei

masanduku ya vitu vidogo

ufundi thabiti

shina kubwa na mlango wa mkia

fittings za uwazi

uwazi nyuma

lever ya gia imehamishwa nyuma sana

kufungua mlango wa nyuma

kuonekana fuzzy