Lafudhi ya Hyundai 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
yaliyomo
Kwa hivyo, Accent imekuwa kwenye soko kwa miaka 12. Lakini zaidi ya hayo, ni takwimu ya kuvutia ambayo inaonyesha ni vizazi vingapi vya Accents vimeingia sokoni leo. Wale kati yenu ambao mnajua mzunguko wa maisha ya wanamitindo wa Uropa - kwa wastani hudumu miaka saba - kimantiki huhitimisha na kusema kwamba mbili. Wanamitindo wa Asia wanapozeeka haraka, wengine wataongeza moja zaidi na kusema tatu.
Je, ni kweli? Moja! Ndio, umeisoma vizuri. Kizazi kimoja. Mabadiliko yote tuliyoyaona kwenye lafudhi yalikuwa tu ya "kurekebisha upya". Na hii pia inatumika kwa wale wawili kutoka 1999 na 2003 ambao wametunza muundo mpya wa mifano yote inayotolewa. Sio ya mwisho. Lafudhi mpya ni mpya kabisa. Na ingawa baada ya yale uliyosoma katika aya iliyotangulia, labda haungethubutu kumhusisha. Sura hiyo ni mpya kabisa, lakini kwa maumbo mapya, ya awali na mfano mbele yake pia hupiga barabara, na ikawa kwamba walikuwa wameboreshwa tu. Kwa hivyo unaaminije kuwa ni gari mpya? Chaguo moja ni kuzama kwenye data ya kiufundi. Zinaonyesha kuwa Lafudhi mpya ni ndefu (kwa sentimeta 6), pana (kwa sentimeta 5) na ndefu zaidi (kwa sentimeta 1).
Sawa, lakini hiyo haitoshi. Ukweli kwamba hii ni mfano mpya kawaida huonyeshwa na wheelbase. Je, inapima kiasi gani? Hasa mita mbili na nusu, ambayo ni sentimita sita zaidi kuliko hapo awali. Kwa hivyo lafudhi ni mpya kabisa. Hata hivyo, jambo la kutia moyo zaidi kuhusu hili ni kwamba halijaongezeka kwa inchi mbele au nyuma, lakini kati ya axles, ambayo inaonyesha wazi mambo ya ndani zaidi ya wasaa. Sehemu nyingine ya habari inazungumza kwa neema ya faraja ya abiria. Wacha turudi kwenye vipimo. Hebu tupuuze suala la upana - kuongeza upana kwa sentimita 1 hawezi kuathiri sana ustawi wa abiria - lakini habari kuhusu urefu ni ya kuhakikishia zaidi. Lafudhi mpya ina urefu wa karibu mita moja na nusu, na utaona, ikiwa sio mapema, wakati wa kustarehesha kuingia na kutoka kwa gari, ambayo wazee watathamini sana, na pia unapokuwa umeketi ndani. Hakuna uhaba wa nafasi. Hata kwenye benchi ya nyuma, hii inatosha. Ikiwa watu wazima wawili nyuma - wa tatu watakaa mbaya zaidi kutokana na sehemu ya katikati ya nyuma ya nyuma - hakuna nafasi ya kutosha, basi itakuwa katika eneo la mguu. Kwa hivyo, Accent mpya, yenye mita nne na robo nzuri, ni suluhisho la kufaa, hasa kwa familia ya vijana yenye watoto wawili. Bora zaidi kwa wanandoa wa wastaafu.
Kwa kweli, magari ya milango minne kwa muda mrefu yametoka kwa mtindo huko Uropa. Hata ndogo katika darasa hili la ukubwa. Na kwa kuwa vijana wanawekeza kitu ndani yake, wanapendelea kugeuza matoleo ya limousine, hata ikiwa na milango mitatu tu. Limousine imesalia kwa wazee, ambao wanaapa kwa manufaa yake. Mlango wa ziada kwenye kando na kifuniko nyuma ni faida tu wakati wanandoa wawili wanakutana pamoja kwenye safari ya Jumapili. Na abiria hawa wanne pia watafurahiya kupendeza mambo ya ndani ya Lafudhi mpya.
Huyu amepata maendeleo mengi ukilinganisha na awali. Sasa ni toni mbili - ilikuwa nyeusi na kijivu kwenye gari la majaribio - viti vimepambwa kwa kitambaa cha ubora na muundo wa busara, usukani na kisu cha kuhama hazijafungwa kwa ngozi lakini huhisi vizuri, plastiki ni bora kuliko wewe. d kutarajia, geji na taa za onyo haziko katika mtindo, lakini zina kivuli cha mchana, zina mwanga mzuri na uwazi usiku, na mshangao mkubwa zaidi wa Lafudhi yote mpya unakungoja kwenye kiweko cha kati. Ustaarabu ambao swichi huko hujibu itakuwa ngumu kupata hata kwenye magari ambayo ni ghali mara kadhaa kuliko Lafudhi hii.
Miongoni mwa vifaa muhimu zaidi kwenye orodha ya vifaa vya GL / TOP-K (hii ndio vifaa pekee vinavyotolewa) utapata ABS na mifuko ya hewa kwa dereva na abiria wa mbele (hii inabadilishwa), utelezaji wa umeme wa windows zote nne mlangoni, Kwenye kompyuta iliyokuwa kwenye bodi ambayo imeweka kitufe kidogo cha amri (kilichopatikana chini ya fremu ya dashibodi), kufunga katikati, na vitu kama levers kufungua tanki la mafuta na kifuniko cha buti kutoka ndani. Kwa hivyo ndio yote unayohitaji. Badala yake, wengi.
Kwa uchache, vioo vya nje vinavyoweza kubadilishwa kwa umeme vinatarajiwa kutoka kwa lafudhi tajiri, taa za kusoma (moja tu inapatikana usiku kuangaza chumba), viti bora (haswa linapokuja nguzo) na nini imekuwa kiwango kati ya magari ya Uropa . ., hata katika mifano ya msingi zaidi, lakini bado sio kwa lafudhi. Kuweka kiwanda cha redio ya gari. Na sio kwa sababu itakuwa bora, lakini kwa sababu hii ndio jinsi wazalishaji wanavyotisha wezi.
Haipaswi kuwa na shida yoyote maalum na mizigo. Kwa ukubwa wake, lafudhi ya milango minne ina shina kubwa nyuma. Kiwanda kinadai takwimu ya lita 352, tunaweka kila kitu ndani yake, isipokuwa kesi ya jaribio la ukubwa wa kati, na shina pia inaweza kupanuka. Lakini usiwe na matumaini yako. Nyuma tu imegawanywa na kukunjwa, ambayo inamaanisha hatua au chini isiyo na usawa na, kama matokeo, ufunguzi mdogo sana.
Kwa hivyo angalia lafudhi ya milango mitano kama unavyotaka sedan yoyote. Angalau linapokuja suala la urahisi wa matumizi. Wakati neno juu ya utendaji wa kuendesha linaanza, toa sentimita zilizopotea hadi mita tano (ikiwa unahusisha neno limousine na magari urefu wa mita tano au zaidi), na unayo "dereva" thabiti. Hawezi kuficha ukweli kwamba ana tabia ya Kikorea, kwa hivyo bado anameza matuta laini kuliko "Wazungu" na anainama zaidi kwenye pembe.
Lakini kufuata mfano wao, alielezea kwa muhtasari zaidi. Wengine ni wazuri na wengine ni wabaya. Mbaya hurejelea servo ya uendeshaji, ambayo ni laini sana na ya mawasiliano kidogo kwa dereva kujua kweli kinachoendelea chini ya magurudumu ya mbele. Turbodiesel ya lita 1 bila shaka inapaswa kuongezwa juu. Kwa njia, ukweli kwamba lafudhi ni mpya pia imeonyeshwa wazi na anuwai ya injini, ambayo ni pamoja na injini mpya za lita 5, 1 na 4 (mwisho hautolewi), na pia injini mpya ya dizeli.
Ikiwa unakumbuka, Accent ya awali ilikuwa na injini kubwa ya silinda tatu. Sasa ni injini ya silinda nne yenye nguvu nyingi zaidi (hapo awali 60, sasa 81 kW) na torque zaidi (hapo awali 181, sasa 235 Nm) inapatikana kwa dereva katika safu ya uendeshaji pana sana (kutoka 1.900 hadi 2.750). rpm). Na niamini, injini hii ni moja ya mambo ambayo yalitushangaza kama vile ugumu wa kushinikiza vitufe kwenye koni ya kati. Daima kuna nguvu na torque ya kutosha, zaidi ya kutosha kwa dereva aliyetulia.
Sanduku la gia sio kamili, lakini ni bora kuliko tulivyozoea kwa Accents. Breki na ABS hufanya kazi yao kwa uaminifu. Pia kwa sababu ya matairi ya msimu wa baridi yasiyo ya kawaida ya Avon Ice. Na ikiwa una nia ya matumizi, tunakuamini pia. Kwa wastani, "alikunywa" kutoka lita 6, 9 hadi 8 za mafuta ya dizeli, ambayo inategemea kidogo mtindo wetu wa kuendesha gari.
Kwa hivyo, kama matokeo, lafudhi mpya imekuwa Ulaya zaidi, ambayo inathibitisha sio maendeleo yake tu, bali pia bei, ambayo tayari imeshapata washindani wake wa karibu.
Matevž Koroshec
Lafudhi ya Hyundai 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Kampuni ya Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 11.682,52 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 12.217,16 € |
| Nguvu: | 81kW (110 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Kasi ya juu: | 180 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 4,6l / 100km |
| Dhamana: | Udhamini wa jumla miaka 3 au kilomita 100.000, dhamana ya kutu miaka 6, udhamini wa varnish miaka 3 |
| Kubadilisha mafuta kila | kwa kilomita 15.000 |
| Mapitio ya kimfumo | kwa kilomita 15.000 |
Gharama (hadi km 100.000 au miaka mitano)
| Huduma za kawaida, kazi, vifaa: | 353,33 € |
|---|---|
| Mafuta: | 7.310,47 € |
| Matairi (1) | 590,69 € |
| Kupoteza thamani (ndani ya miaka 5): | 7.511,27 € |
| Bima ya lazima: | 3.067,10 € |
| BIMA YA CASCO (+ B, K), AO, AO + | 1.852,78 ( |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nunua | € 21.892,51 2,19 (gharama kwa kilomita: XNUMX ) |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - in-line - dizeli - mbele vyema transversely - kuzaa na kiharusi 75,0 × 84,5 mm - displacement 1493 cm3 - compression 17,8:1 - upeo nguvu 81 kW (110 hp .) katika 4000 rpm - wastani piston kasi kwa nguvu ya juu 11,3 m / s - nguvu maalum 54,3 kW / l (73,7 hp / l) - torque ya juu 235 Nm saa 1900-2750 RPM - Camshafts mbili za juu (ukanda wa muda, mnyororo) - valves 4 kwa silinda - Reli ya kawaida ya moja kwa moja sindano - Variable jiometri kutolea nje turbocharger, 1.6 bar chaji shinikizo chanya - Aftercooler. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | Maambukizi ya nguvu: injini anatoa gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa kasi 5 - uwiano wa gear I. 3,615 1,962; II. 1,257; III. masaa 0,905; IV. 0,702; V. 3,583; reverse 3,706 - tofauti 5,5 - rims 14 J × 185 - matairi 65/14 R 1,80 T, rolling mbalimbali 1000 m - kasi katika gia 41,5 katika XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| Uwezo: | kasi ya juu 180 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h 11,5 s - matumizi ya mafuta (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 l / 100 km |
| Usafiri na kusimamishwa: | sedan - milango 4, viti 5 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa moja kwa mbele, miguu ya chemchemi, reli za msalaba za pembetatu - shimoni la nyuma la axle, chemchemi za coil, vifyonzaji vya mshtuko wa gesi - breki za diski za mbele (kupoeza kwa kulazimishwa), breki za nyuma za diski (ubaridi wa kulazimishwa) , ABS, maegesho ya mitambo ya kuvunja kwenye magurudumu ya nyuma (lever kati ya viti) - rack na uendeshaji wa pinion, uendeshaji wa nguvu za umeme, 3,1 zamu kati ya pointi kali. |
| Misa: | gari tupu kilo 1133 - uzito unaoruhusiwa wa kilo 1580 - uzito unaoruhusiwa wa trela na kuvunja 1100, bila kuvunja 453 - mzigo wa paa unaoruhusiwa kilo 100 |
| Vipimo vya nje: | upana wa gari 1695 mm - wimbo wa mbele 1470 mm - wimbo wa nyuma 1460 mm - kibali cha ardhi 10,2 m. |
| Vipimo vya ndani: | upana wa mbele 1410 mm, nyuma 1400 - urefu wa kiti cha mbele 450 mm, kiti cha nyuma 430 mm - kipenyo cha kushughulikia 370 mm - tank ya mafuta 45 l. |
| Sanduku: | Kiasi cha shina kilichopimwa na seti wastani ya AM ya masanduku 5 ya Samsonite (278,5 L jumla): mkoba 1 (20 L), sanduku 1 la ndege (36 L), sanduku 1 (68,5 L), sanduku 1 (85,5, XNUMX l) |
Vipimo vyetu
| (T = 12 ° C / p = 1027 mbar / 57% rel. / Matairi: Avon Ice Touring 185/65 R 14 T / Kusoma mita: 2827 km) | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 17,6 ( 130 km / h) |
| 1000m kutoka mji: | Miaka 31,9 ( 164 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 9,4s |
| Kubadilika 80-120km / h: | 15,2s |
| Kasi ya juu: | 180km / h (V.) |
| Matumizi ya chini: | 6,9l / 100km |
| Upeo wa matumizi: | 8,2l / 100km |
| matumizi ya mtihani: | 7,8 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 45,7m |
| Jedwali la AM: | 43m |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3 | 55dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4 | 56dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5 | 57dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 3 | 65dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 4 | 63dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 5 | 62dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 4 | 70dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 5 | 68dB |
| Kelele za kutazama: | 37dB |
| Makosa ya jaribio: | bila shaka |
Ukadiriaji wa jumla (261/420)
Labda shida kubwa na lafudhi ya milango minne kwenye sakafu zetu itakuwa sura. Limousine katika darasa hili la magari kwa muda mrefu imekoma kuvutia. Walakini, ni kweli kwamba Hyundai inazidi kuwa imara kila mwaka. Na maendeleo haya yanaonekana kwa lafudhi pia.
Nje (10/15)
Toleo la milango minne halitavutia macho katika darasa hili, lakini Accent ni gari ambalo linaweza kushawishi kwa ubora wake.
Mambo ya Ndani (92/140)
Mambo ya ndani ya toni mbili ni ya kupendeza, swichi kwenye koni iko juu ya wastani, mbele kuna nafasi ya kutosha, mguu unaweza kuisha nyuma.
Injini, usafirishaji (29
/ 40)Dizeli ni ya kiuchumi, ya wepesi na yenye bouncy, gari la kuendesha gari ni wastani, lakini bora kuliko vile tulivyozoea kwa Accents.
Utendaji wa kuendesha gari (50
/ 95)Kusimamishwa kunasimamiwa kwa raha ya safari juu ya mchezo. Hii pia inathibitishwa na magurudumu ya inchi 14 na matairi ya uzalishaji wa kati tu.
Utendaji (27/35)
Injini bila shaka ni moja wapo ya mambo mazuri juu ya lafudhi. Dizeli na juu ya yote yenye nguvu. Kweli hakuishiwa nguvu.
Usalama (30/45)
Usalama wa kimsingi umehakikishiwa. Hiyo inamaanisha mifuko miwili ya hewa, ABS, EBD, mikanda ya kujifunga na ISOFIX.
Uchumi
Injini ni ya kiuchumi. Ni kweli, hata hivyo, kwamba lafudhi ya pua-kwa-pua si gari tena la bei rahisi. Thamani katika soko la gari lililotumiwa pia inaweza kuwa sababu ya wasiwasi.
