HSV GTS katika Mercedes-Benz E63 2013

Waaustralia wanapenda watu wa nje, iwe kwenye uwanja wa michezo au Hollywood. Lakini linapokuja suala la magari, tuna nafasi ndogo ya kuonyesha vitu vyetu. Kuwasili kwa HSV GTS mpya, gari la utayarishaji la haraka zaidi na lenye nguvu zaidi kuwahi kuundwa, kutengenezwa na kujengwa nchini Australia, ndiyo fursa yetu bora zaidi ya kufaulu. Na sio sekunde moja kabla.

Kama ilivyoripotiwa hapo awali, HSV GTS mpya ni alama ya mshangao inayofaa kwa tasnia ya magari ya Australia. Commodore ya 2017 huenda ikawa sedan ya kimataifa ya gurudumu la mbele ambayo ni ya Australia kama Toyota Camry.

Tulifurahishwa na utendakazi na ustadi wa HSV GTS mpya ya chaji nyingi, lakini tulichotaka kujua ni jinsi inavyofanya kazi duniani kote. Kwa heshima zote zinazostahili Ford Falcon GT ya utendaji wa juu, na toleo pungufu la R-Spec la mwaka jana haswa, HSV GTS mpya imepita miaka mingi ya ulinganisho wa Ford dhidi ya Holden.

Magari yote mawili ya shujaa wa hapa yanaweza kuwa na injini za V8 zilizochaji zaidi, lakini hot Holden pamoja na teknolojia yake yote (onyo la mgongano wa mbele, onyesho la kichwa, onyo la mahali upofu, kujiegesha na tahadhari ya trafiki wakati wa kurudi nyuma) inamaanisha kuwa yuko ndani. ligi tofauti siku hizi. .

Usuluhishi wa trafiki

Usijali, hatutakuweka busy. HSV GTS is polepole kidogo kwa kikomo cha kasi kuliko Mercedes-Benz E63 S-AMG. Lakini faida ya sekunde 0.3 ya Mercedes ina thamani ya $150,000 - au $50,000 kwa kila sekunde 0.1 ikiwa tutatumia madai ya mtengenezaji kama kigezo. HSV inasema GTS inaweza kugonga 100 km/h katika sekunde 4.4, Mercedes inasema gari lake likiwa kwenye "launch mode" linaweza kufikia matokeo sawa katika sekunde 4.1. Hatukuwahi kukaribia kwa gari lolote.

Tulipunguza sekunde 4.7 kutoka kwa mwongozo wa HSV GTS na sekunde 4.5 kutoka kwa Mercedes-Benz otomatiki. Kisha tofauti ni 75,000 0.1 dola katika sekunde 20. Magari yote mawili yalitatizika kutoka kwenye mwendo, licha ya matairi ya Continental kufanana (19″ kwenye HSV na XNUMX″ kwenye Benz ya kutisha). Wote wawili walitumia uchawi wa elektroniki kujaribu na kusambaza nguvu zao kwa upole iwezekanavyo, lakini ikawa kwamba huwezi kushinda motors nzuri. Na nguvu sio kitu bila udhibiti.

Sawa, tulipata nyakati bora zaidi kutoka kwa GTS kwa kuiendesha yenyewe na si katika hali ya uendeshaji ya HSV (bonyeza kitufe, toa nguzo na tumaini bora zaidi; tunaweza kucheza mara 4.8 ikiwa upo. nia).

Tunaamini kwamba HSV GTS ya kiotomatiki ina kasi kidogo kuliko toleo la mwongozo, na tunaamini hivyo, hasa kwa vile kwa upitishaji wa mwongozo ni muhimu kuhama kwenye gear ya pili kabla ya kuvuka alama 100. Unahisi tofauti katika kuongeza kasi kati yao. ? Unaweza #@*% nini. Injini ya Mercedes ya lita 5.5 ya V8 yenye turbocharged ya lita XNUMX ina mvuto zaidi kwenye revs za chini, na kasi ya adrenaline hudumu kwa muda mrefu.

Kile ambacho kasi za 0 hadi 100 km/h hazionyeshi ni kwamba Mercedes inacheza zaidi, iko tayari kujiondoa kwa taarifa ya muda mfupi kutokana na kasi yoyote unayosafiri kwa kugusa kidogo tu. Kuongeza kasi kwake katika gia ni haraka sana kuliko HSV.

Tamaa ndogo pekee na Benz ni sanduku la gia. Gari la Mercedes la mwendo wa saba na la kuunganisha nyingi linaweza kuwa na uvivu kidogo kati ya gia wakati halipo sakafuni (hata likiwa na modi nne za kuchagua). HSV sio mjinga, lakini Mercedes-Benz E63 S-AMG itashughulikia katika hali sahihi. Nguvu, kwa urahisi, zinapatikana zaidi.

PRICE

Je, mteja wa Mercedes atawahi kufikiria Commodore? Usidhihaki hadi uwe katika Holden yako mpya. HSV GTS inaonekana ya kifahari zaidi. Bila shaka, wanunuzi wachache wa mojawapo ya magari haya watanunua. Kikwazo pekee ni kwamba ndani ya GTS inaonekana kama HSV Clubsport R8. Katika GTS, unalipia injini, tofauti ya kazi nzito, bumper ya mbele iliyo na pengo, breki kubwa za manjano na miaka mitatu ya kazi ya uhandisi.

Ikiwa unaweza kumudu kwa raha Mercedes-Benz E63 S-AMG, basi huhitaji kufikiria kitu kingine chochote - kutoka Ujerumani au Australia. Lakini ikiwa huwezi tu kujitenga na robo ya dola milioni kwa gari ambalo, tofauti na umiliki, hatimaye litashuka, basi HSV GTS inaweza kuwa kwa ajili yako. Kwa muda mrefu, inaweza hata kuwa ya thamani zaidi kidogo ikizingatiwa itaashiria mwisho wa enzi ya gari la misuli ya Australia.

Kwa peke yake, HSV GTS mpya inaonekana ya gharama kubwa, lakini unapoizingatia katika kampuni hii, nambari zinaanza kuongeza. Unaweza kununua mwongozo и GTS moja kwa moja na bado kuna tofauti kutoka kwa bei ya ununuzi wa Mercedes-Benz.

HSV GTS inaanzia $92,990 pamoja na gharama za usafiri. Bei ya Mercedes-Benz imepanda kutoka $9500 hadi $249,900, lakini inakuja na mengi, ikiwa ni pamoja na tofauti ya AMG na uboreshaji wa nguvu (kutoka 410kW/720Nm hadi 430kW/800Nm) ambayo inakuja kwa malipo makubwa mahali pengine.

RUFAA

Mashine hizi zote mbili zitakabiliana kwa urahisi na utaratibu wa kila siku au wimbo wa mbio. HSV GTS hutumia teknolojia ya kusimamishwa iliyoshirikiwa na Ferrari; chembe ndogo za sumaku hurekebisha kiasi cha unyevu katika milisekunde. Matokeo yake ni HSV yenye starehe zaidi hadi sasa, licha ya magurudumu na matairi makubwa ya inchi 20. Kubonyeza kitufe huibadilisha kutoka hali ya wimbo hadi kuendesha gari kwa jiji.

Mercedes-Benz ni sawa na inaweza kubadilishwa, lakini bila gadgets nyingi. Mwili wa E63 mwepesi na wa chini unamaanisha kuwa hauegemei kwenye kona kama Commodore kubwa. Mercedes inaonekana tu ya chini na ya kasi zaidi.

Walakini, mshangao mkubwa ulikuwa tofauti katika utendaji wa breki. HSV GTS ina breki kubwa zaidi kuwahi kufungwa kwa gari lililotengenezwa Australia (diski 390mm mbele, zikiwa zimebanwa na kalipi za pistoni sita, endapo tu sehemu hiyo itawafaa usiku wa maswali), na wanahisi bora kabisa.

Breki zenye beji ya AP lakini zenye beji ya HSV zina kiwango cha usahihi kinachofanya GTS kuu kuhisi chepesi kama mojawapo ya yale magari madogo ya klabu yaliyotengenezwa kwa mkono yenye fremu zinazoonekana kutengenezwa kwa mirija ya zamani ya chuma chakavu.

Benz ina breki ndogo zaidi (diski 360mm na kalipi za pistoni sita mbele), lakini ina uzani mdogo wa kukaza. Hata hivyo, ingawa ni vigumu kuamini, hasa kwa Europhiles, breki za Benz zinaonekana kuwa za msingi sana kwa kulinganisha, hazina kuuma na usahihi wa marekebisho ya milimita ya HSV.

Jumla

Fahari ya uzalendo na tofauti za bei kando, Mercedes-Benz E63 S-AMG ni mshindi wa mtoano, si haba kwa sababu inaangazia nguvu nyingi za HSV GTS ya nyumbani. Hili ndilo gari la karibu zaidi la Australia kuwahi kukaribia sedan bora zaidi ya michezo duniani, ambayo inashangaza zaidi kutokana na tofauti ya bei ya $150,000. Ikiwa ingekuwa mechi ya soka ya Kombe la Dunia, matokeo yangekuwa Ujerumani 2, Australia 1. Kuingia wavuni dhidi ya timu kubwa yenye bajeti kubwa ni ushindi yenyewe.

Mwandishi wa habari hii kwenye Twitter: @JoshuaDowling