Tengeneza thread au mshumaa vizuri
yaliyomo
Fillet au stacking ond
Mbinu na gharama
Wakati wa kufanya kazi kwenye pikipiki, mwendesha baiskeli hawezi kamwe kuwa salama kutokana na kupata uzi ulioharibika au wenye kasoro isipokuwa awe amejitengenezea mwenyewe kwa kukaza plagi ya cheche kwa nguvu sana. Kwa sababu ni kichwa dhaifu cha alum ambacho kinakaribisha mshumaa. Na wakati ufunguo unazunguka peke yake, hiyo ni ishara mbaya sana, na hasa ishara kwamba thread imekufa. Amani kwa roho yake.
Hili huwa tatizo na gumu sana nyuzi hizi zinapogusa kichwa cha crankcase au silinda kama mfano wetu wa plagi ya cheche yenye kasoro.
Polo ond iliyoingizwa au minofu, nyuzi mbili za kati:
Kuweka minofu au foil wingi katika kisima cha mshumaa ni chaguo bora zaidi.
Ninachukua fursa hii kusasisha Helicoil kwa haraka (weka jina lililoundwa na chapa isiyojulikana) au kuingiza mwenza au weka. Kwa hivyo, "Helicoil" ni nyuzi mbili za kati.
Ndani ya mesh ya kuingiza, thread inaambatana na thread ya mshumaa. Nje, thread kwa kipenyo cha thread inafanywa moja kwa moja kwenye kichwa cha silinda. Hii inaruhusu kuingiza kupigwa kwa kutumia chombo kilichotolewa.
Kuna aina kadhaa za mabomba, ikiwa ni pamoja na fimbo iliyopigwa, ambayo inaonekana kuwa inafaa zaidi: inainua alama kwa mitambo wakati wa kufanya mzunguko wa mzunguko wa kukabiliana unaohitajika kwa kuunganisha.
Kutumia kuingiza, funga hadi gridi 2 za mishumaa ("mistari" 2) itaonekana, vunja ergot na chombo kinachofaa na uinue mshumaa mahali mpya. Tunapata uzi wenye nguvu zaidi unaokuruhusu kufurahia baiskeli yako mpya. Ukarabati kamili na, juu ya yote, dhamana ya ziada kwamba pikipiki itadumisha umbali na athari.
Sasa inabakia kuonekana ikiwa tunafanya hivi bila au kwa kutenganisha injini, na ikiwa tunahatarisha kuifanya sisi wenyewe au kupitia mtaalamu.
1. Bila kutenganisha injini, kwa kuzingatia hatari (slime, vizuri kwa pembe)
Matengenezo ni hatari. Huna haja ya kuwa mechanically jammed kufikiri kwamba kwa kawaida vipande vya aloi katika pande zote na svetsade tubular nafasi iliyoambatanishwa, swept mbali na pistoni, na haya yote katika mazingira ya kulipuka ambapo joto na shinikizo ni ya juu sana, hawana kuchanganya. vizuri. Suluhisho?
Ifanye na mtaalamu:
Sasa lazima uipate! Kulingana na utafiti wetu, Luc Moto, mfanyabiashara katika eneo la Paris, alikuwa na fundi mwenye uwezo wa kufanya operesheni hiyo. Sio kila mtu anayethubutu kufanya ujanja. Ni waendeshaji wachache pekee wanaoweza kusakinisha kipengee kilicho na mtiririko mpya bila kuhatarisha (zaidi). Matengenezo yana bei ya takriban € 100 na unapaswa kuwa na uwezo wa kuleta pikipiki yako isiyoviringisha kwenye karakana.
Ikiwa unajua aina hii ya ukarabati na una anwani nzuri za mahali pa kufanya huduma hii, ushuhuda wako unathaminiwa. Wataalamu wa ubora na wenye uwezo wa juu ni bidhaa ya thamani, kama vile ushauri mzuri.
Katika maoni ya sakata ya kurejesha Kawazaki Zx6r "1364" alishiriki uzoefu wake. Kwa hivyo narudi hapa kutoa maoni. Shukrani kwake.
Mjomba wangu, gereji ya magari, alifanya upasuaji sawa na ule niliokuwa nikifikiria. Baada ya kuinua bastola hadi usambazaji wa awamu ya upande wowote usio na upande wowote (unaoweza kurekebishwa kutoka kwa crankshaft), ilishambulia msukosuko wa kisima baada ya kufunika zana ya greasy. Mafuta huweka chips huko Gujur, ambayo inatia moyo sana.
Inawezekana pia kuunda "uwanja usio na kuzaa" katika chumba cha upasuaji, na kitambaa kinachozunguka eneo ambalo tutafanya kazi ili kuepuka kuingia ndani yake. Hii bado haijaonekana wazi, kwa hivyo mwanga mzuri ni muhimu. Ukaguzi wa shimo uliofanywa unakuwezesha kuona ikiwa kila kitu kinaendelea vizuri.
Kwa upande wangu, nina kamera ndogo aina ya endoscope ya mbali. Pia ina mwangaza wa mwanga wa LED unaoweza kufifia. Ninaiunganisha na chaguo lako kwenye kompyuta kibao au simu mahiri na angalia ambapo hakuna jicho ambalo limewahi kuweka mguu. Niliipata kwa euro 8 kwa Action.
Tunapiga kadiri iwezekanavyo ndani ya chumba ili kupata chips yoyote kutoka kwenye silinda. Bila shaka, kwa kuwa kichwa cha silinda mara nyingi hutengenezwa kwa alumini, huwezi magnetize buti. Kwa upande mwingine, na chumba + fimbo + mafuta, hufanya wakala wa kuchanganya wenye ufanisi na kudhibitiwa vizuri, na nadhani tunaweza kupata mabaki iwezekanavyo. Baada ya kusafisha kutengenezea kwa bomba mpya, kipenyo cha msingi cha cheche kinaweza kupunguzwa, kuandamana, kufungwa na breki ya joto la juu au gundi ya roller.
Sio mbaya hata kidogo, ni! Jambo ngumu zaidi ni kupata kuacha kwenye mtandao ili isiingie sana kwenye kichwa cha silinda. Inawezekana kuunganisha kuingiza kwenye kuziba ya zamani iliyotajwa kabla ya kufunga mpya.
Fanya mwenyewe na mfumo wa Tim-Sert
Mfumo wa Marekani hufanya iwe rahisi sana kurekebisha mshumaa vizuri (kati ya mambo mengine). Yote bila kuvunjwa. Hiki ni cheti cha Tim (bidhaa na chapa ya biashara). Kiungo kiko kwenye saraka chini ya kifungu. Operesheni kamili, lakini ni rahisi na isiyo na hatari. Bado hatujapata nafasi ya kujaribu hili. Kwa upande mwingine, kifurushi kinagharimu angalau euro 110, ghali kama ilivyotengenezwa na mtaalamu.
2. Baada ya kutenganisha injini
Kutenganisha injini nzima ya juu na kichwa cha silinda ili kufanya ukarabati huu kwa urahisi inaweza kuwa haifai, lakini ikiwa hutokea wakati wa kurejesha pikipiki ya kimataifa, ni chaguo nzuri.
Fanya mwenyewe kwa kutenganisha kichwa cha injini na silinda
Mara tu kichwa cha silinda kinapofunguliwa, tunatumia vifaa sawa vya kuingiza / vya kujiingiza vya Helicoil, lakini hatuchukui hatari sawa. Hakika, kwa mfano, huwezi kutupa faili kwenye injini iliyobaki.
Inachukua kutoka euro 40 kwa kit na zana zote muhimu.
Chukua kichwa chako cha silinda kwa mtaalamu
Unaweza pia kutembea kwa mtaalamu kwa kuleta kichwa cha silinda kwenye karakana (rahisi zaidi kuliko kuhamisha pikipiki kwenye mikahawa) kwa takriban €30. Kuna gereji maalumu kwa aina hii ya uendeshaji (angalia katalogi)
Kwa kuzingatia tofauti ndogo ya bei kati ya chaguzi mbili, kwa nini ujinyime mtaalamu?
Hili ndilo chaguo tulilochagua wakati wa kutengeneza plug ya cheche kwenye Kawasaki ZX6R yetu.
Bajeti:
- Gharama ya ukarabati: kutoka euro 100 kwa kichwa cha silinda kilichowekwa, kutoka euro 30 kwa mtaalamu, kichwa cha silinda kilichotenganishwa.
- Bei iliyowekwa: euro 40.
Zana:
Bomba na mtaalamu (au kit)
