Mabawa ya Honda Silver 600

Meli ya kusafiri ya Honda inaitwa kwa usahihi Wing ya Dhahabu na wengi, na kwa sasa pikipiki kubwa kabisa iliyozalishwa na kiwanda hiki inaitwa Wing Silver. Kama jina linavyopendekeza, inatoa faraja isiyo na kifani na anasa. Swali ni ikiwa kutajwa kwa chuma cha thamani katika kichwa ni ujasiri au haki.

Ubunifu wa pikipiki ya kawaida huweka Mrengo wa Fedha katika vituo vya jiji vilivyojaa watu, ambayo ni kinyume chake kwani inaweza kufanya mengi zaidi. Anapenda mienendo ya barabara za nchi zenye vilima na anahisi vizuri kwenye barabara kuu. Pikipiki hii ni kubwa kwa saizi na ina faraja kubwa. Shukrani kwa vipimo vyake, kiti hicho chenye viwango viwili kina nafasi ya kutosha ya kiti cha dereva na abiria chenye starehe na raha, na nafasi nyingi katika sehemu ya mizigo iliyoangaziwa chini ya kiti.

Droo mbili za upande mbele ya dereva, ambazo hufunguliwa kwa kushinikiza rahisi, zimeundwa kwa vitu vidogo vya nyumbani, ambavyo, kwa bahati mbaya, haiwezi kuwa bila leo, na upande wa kulia wa kifuniko cha droo pia ina vifaa vya kufuli vya hali ya juu. . Kwa raha na urahisi wa matumizi katika hali zote, plastiki pia imechorwa na kinga ya kipekee ya upepo, ambayo inalinda dereva sio tu kutoka kwa upepo bali pia kutoka kwa matone ya mvua.

Vipande vya upande na katikati ni vifaa vya kawaida, ambavyo vinahitaji shinikizo zaidi ya miguu. Vioo vya kuona nyuma vinaweza kubadilishwa sana, lakini ikilinganishwa na saizi zingine za pikipiki, zinaweza kuwa kubwa kidogo kwa kupendelea uwazi zaidi wa hafla nyuma ya dereva. Tunapaswa kusifu ubora wa vifaa na kazi bora au, kwa upande wa sehemu za plastiki, muundo sahihi.

Moyo wa Mrengo wa Fedha ni injini ya silinda 50, ya ndani, iliyopozwa kwa maji, na valves XNUMX yenye sindano ya juu ya elektroniki ya mafuta, ya kutosha kutoa nguvu XNUMX za farasi.

Inatosha kuruka kutoka mahali, ya kutosha kwa sindano ya spidi kufikia alama 180, na ya kutosha ili tusigundue mfumo wa kuteleza kwenye lami yenye mvua, utelezi. Dereva daima ana angalau nguvu ya kuongozana hata na waendesha pikipiki wenye nguvu kwenye safari bila shida yoyote. Kwa zamu za haraka, pikipiki huwa haina utulivu, lakini kila wakati kwa utii hufuata mwelekeo uliokusudiwa. Kusimamishwa kunaweza kubadilishwa, sio laini sana au ngumu sana. Breki za kuaminika pia zina vifaa vya mfumo wa kuvunja mbili na ABS, na breki iliyoshikiliwa kwa mkono inahakikisha maegesho salama kwenye mteremko.

Kwa hivyo, linapokuja suala la anasa kwenye magurudumu mawili, Honda dhahabu ni ya pikipiki tofauti kabisa na pikipiki ni ya fedha. Sahihi kabisa. Lakini wacha tuwe waaminifu, pikipiki haiwezi kuwa ghali zaidi kuliko fedha.

Jaribu bei ya gari: 8.750 00 Euro

injini: 2-silinda katika mstari, 4-kiharusi, kilichopozwa maji, 582 cc? ...

Nguvu / torati ya juu: 37 kW (50 km) kwa 7.000 rpm, 54 Nm kwa 5.500 rpm.

Uhamishaji wa nishati: variomat, clutch moja kwa moja.

Fremu: bomba la chuma.

Mashaka: mbele 41mm uma wa telescopic, mshtuko wa nyuma mara mbili na mvutano wa chemchemi unaoweza kubadilika.

Akaumega: mbele 1 x disc 256 mm, calipers tatu za pistoni, nyuma 1 x 240 disc, mbili-pistoni caliper ABS.

Matairi: mbele 120/80 R14, nyuma 150/70 R13.

Urefu wa kiti: 740 mm.

Uzito: 229, 6 kg.

Mafuta: petroli isiyo na kipimo, lita 16.

Mwakilishi: AS Domžale Motocenter, doo, Blatnica 3a, Trzin, 01 / 562-33-33, www.honda-as.com.

Tunasifu na kulaani

+ uhodari

+ matumizi ya mafuta

+ mfumo wa kusimama

+ droo kubwa kwenye usukani na nafasi chini ya kiti

+ kinga nzuri ya upepo

- hakuna swichi ya kuwasha ishara zote za zamu

- Hushughulikia joto sio kawaida

- kiti kinaweza kuinuliwa tu na ufunguo

Matyazh Tomazic, picha:? Grega Gulin