Honda CR-V, teknolojia mpya ya mseto huko Paris - Hakiki

Honda CR-V, teknolojia mpya ya mseto huko Paris - Hakiki

Magari mawili ya umeme, petroli ya lita mbili na gari moja kwa moja ya ubunifu.

Honda atawasilisha kwenye hafla hiyo Maonyesho ya Magari ya Paris 2018 mpya CR-V na teknolojia ya hali ya juu ya mseto. Hii ni mfumo wa mseto Iliyoundwa na Honda, iliyo na teknolojia ya i-MMD (Intelligent Multi-Mode) iliyo na motors mbili za umeme, injini ya petroli ya mzunguko wa Atkinson na gari la ubunifu la moja kwa moja ili kutoa viwango vya juu na vya juu vya ufanisi. Uzalishaji wa Mseto mpya wa Honda CR-V kwa masoko ya Uropa umepangwa kuanza uzalishaji mnamo Oktoba 2018, na utoaji wa kwanza kwa wateja uliopangwa mapema 2019.

Jinsi mseto wa Honda CR-V unafanywa

Mseto wa CR-V utatumiwa na injini yenye ufanisi ya lita-i-VTEC ya lita-2.0, injini ya umeme yenye nguvu na mfumo wa betri ya lithiamu-ion ambayo kwa pamoja hutoa nguvu kubwa. 184 CV (135 kW) na 315 Nm. Badala ya kutumia maambukizi ya jadi, sehemu zinazohamia zitaunganishwa moja kwa moja kwa kila mmoja kwa kutumia uwiano mmoja uliowekwaambayo itatoa usafirishaji laini wa wakati na kutoa kiwango cha juu cha hali ya juu kuliko usambazaji wa kawaida wa elektroniki wa CVT kawaida hupatikana katika magari mengine mseto kwenye soko.

Teknolojia ya kipekee ya i-MMD ya Honda inawezesha mabadiliko ya moja kwa moja na ya akili katika njia tatu za kuendesha bila usumbufu mdogo, na hivyo kuhakikisha ufanisi bora zaidi. Njia tatu za kuendesha gari zitakuwa EV Drive (umeme tu), Hifadhi ya Mseto (injini ya petroli itaendesha injini / jenereta ya pili ambayo inachanganya nishati ya umeme kutoka kwa mfumo wa betri) na Injini ya Injini (utaratibu wa kufuli wa clutch unaunda uhusiano wa moja kwa moja kati ya petroli injini na magurudumu).

Kubadilisha kiatomati kutoka hali moja kwenda nyingine

Katika hali nyingi za kuendesha miji CR-V Mseto itabadilika kiatomati kutoka hali ya mseto hadi hali ya EV na kinyume chake kuboresha ufanisi. Katika hali ya mseto, nishati ya ziada kutoka kwa injini ya petroli pia inaweza kutumika kuchaji betri kupitia jenereta. Injini ya Dereva itakuwa bora zaidi wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu na kwa kasi kubwa. Kwa kuongezea, kelele ya injini isiyosikika hufanya CR-V iwe kimya sana.

Muunganisho wa habari ya dereva

Mwishowe, Hybrid mpya ya Honda CR-V inajivunia onyesho la kipekee na Muunganisho wa habari ya dereva (DII, Interface ya Habari ya Dereva), ambayo itaonyesha hali ya kuendesha gari, ikiruhusu dereva kuelewa mchanganyiko wa vyanzo vya nishati vinavyowezesha gari. Jopo litaonyesha kiwango cha chaji cha betri ya lithiamu-ion, grafu ya mtiririko wa nishati inayotumika na hali ya malipo ya mfumo.