Honda CR-V Hev AWD: Mseto Mwingine - Mtihani wa Barabara

Honda CR-V Hev AWD: Mseto Mwingine - Mtihani wa Barabara

Tulijaribu Honda CR-V Hev AWD: lahaja ya mseto ya kizazi cha tano cha ukubwa wa kati wa SUV ya Japani, uwiano bora wa bei / vifaa, matumizi duni na kupendeza kuendesha. Kumaliza, uhodari na uchangamfu vinaweza kuboreshwa

Rufaa	Gari ina maana zaidi kuliko nje
Yaliyomo ya kiteknolojia	Mfumo wa mseto wa kipekee (na wenye ufanisi mkubwa)
Kuendesha raha	Agile zaidi katika pembe za wapinzani, lakini sio hai sana
mtindo	Mbele ya fujo

La Honda CR-V Hev AWD Hii ni 'mseto tofauti na wengine: chaguo "kiikolojia" Kizazi cha tano ya Vyombo vya habari vya SUV Wajapani wanajivunia mzunguko wa kipekee wa mafuta-petroli / umeme. Suluhisho linalofaidi sana sauti matumizi - hasa mjini - na hii inakuondolea mzigoUshuru wa mazingira (tofauti na washindani wengine laini wa mseto, mahuluti nyepesi ngumu ngumu).

Crossover ya Kijapani ina vifaa magari Kawaida mafuta ya petroli 2.0 yaliyojumuishwa na vitengo viwili vya umeme, betri ya lithiamu-ion na mfumo mseto moja kwa moja huchagua kufaa zaidi kwa hali ya njia tatu za kuendesha gari. Inapowezekana, inawasha motors za umeme; wakati hiyo haitoshi, inawasha kizuizi cha mafuta (ambayo, hata hivyo, inahusika tu na kusambaza nishati kwa jenereta, ambayo kwa upande wake huendesha motor ya umeme na kuchaji betri), na tu. katika hali ngumu zaidi ngumu - juu ya yote kwa kasi ya juu - injini ya petroli ya lita mbili imeunganishwa moja kwa moja na magurudumu, kuamsha hali ya mseto ya jadi (yaani, kwa msaada wa umeme).

Kuweka tu? Takriban 60 km / h kwa Honda CR-V Hev AWD hutoa uzalishaji wa sifuri nusu ya wakati na 100 km / h karibu theluthi moja ya wakati. Ikiwa unataka - kwa kushinikiza kifungo EV - unaweza pia kuchagua mode nguvu (karibu 2 km uhuru betri iliyochajiwa kabisa). IN Kasi Hapana. Wakati injini ya petroli imeunganishwa na magurudumu, kuna sanduku la gia rahisi: unapoendesha haraka, ndivyo revs zinaongezeka.

Katika yetu mtihani wa barabara tulijaribu Honda CR-V ghali zaidi katika orodha ya bei: Mtendaji wa Hev AWD вlishe ya jumlaWacha tujue pamoja nguvu и kasoro ya Mseto SUV Kijapani, halisi 4 4 × vifaa na halisi shimoni la maambukizi (mpinzani wa Toyota RAV4 HV AWD-i nyuma huendeshwa na kitengo cha umeme).

La Honda CR-V Hev Mtendaji AWD tabia yetu kuu mtihani wa barabara Ina bei kuvutia sana - 45.750 евро - pamoja na vifaa vya kawaida tajiri: matundu ya hali ya hewa ya nyuma, magurudumu ya alloy kutoka 18", udhibiti wa hali ya hewa wa eneo-mbili, Udhibiti wa kusafiri kwa adapta, Taa za taa za LED, taa za ukungu na LEDs, madirisha ya nguvu na vioo ambavyo vinaweza kufungwa na udhibiti wa redio, kuvunja maegesho ya umeme na kufunga moja kwa moja, kuonyesha kichwa, Honda Unganisha na mfumo wa urambazaji Garmin (Apple CarPlay, Android-Auto, Ushirikiano wa Aha, Kuvinjari kwa Mtandaoni, AM Bluetooth DAB FM Redio ya Mtandao na 7 "Screen ya Kugusa), Taa za Miradi ya Vanity, 2 Pembejeo za USB Mbele, Pembejeo za nyuma za 2 za USB (Chaji tu), Taa ya ndani ya mbele, taa ya miguu, kugeuza, mikononi, mkia wa umeme na sensorer ya kufungua mikono, kitambaa cha ngozi, kiti cha dereva na nguvu na kumbukumbu, viti vyenye joto, sensor ya mwanga, Sensor ya mvua, parktronic mbele na nyuma, mfumo wa kupambana na icing wa kioo, kioo cha kuingia na mfumo wa kuanza, kioo cha kuzungumza na glasi, kioo cha picha, subwoofer, msaada wa lumbar ya umeme kwa dereva na abiria, Kamera ya Runinga Mwisho wa nyuma na kuendesha kwa nguvu, jua kali, windows za nyuma zilizochorwa na usukani wa ngozi wenye joto.

Nzuri pia vifaa vya usalama: mfuko wa hewa mbele, upande na pazia mbele na nyuma, onyo la kuondoka kwa mstari, onyo la mgongano wa mbele, kusimama kwa moja kwa moja, habari za kuona kwa gari na ufuatiliaji wa trafiki, utunzaji wa njia, ufuatiliaji wa shinikizo la tairi, mfumo wa kuondoka kwa njia na mfumo wa utulivu wa elektroniki Agile Handling assist. Bila kusahau nyota tano imepokewa ndani Mtihani wa ajali ya Euro NCAP.

Imeelekezwa kwa nani

La CR-V Hev AWD - suluhisho bora kwa madereva wa teksi ambao walifika kwa Toyota RAV4 Hybrid (katika jiji la St. Honda hutumia kidogo kidogo) lakini pia inafaa kwa baba waliozoea huduma za michezo ya dizeli wakitafuta gari ambalo lina meli sawa lakini linaweza kuzuia msongamano wa magari.

Kuendesha gari: hit ya kwanza

Kwa mtazamo wa kwanza, Honda CR-V Hev AWD inaonekana kama moja SUV Paciosa, ambaye lengo lake ni kutumia kidogo iwezekanavyo kupitia matumizi ya teknolojia ya kisasa. mseto... Crossover ambayo haipendi mbio (sekunde 9,2 kuharakisha kutoka 0 hadi 100 km / h), iliyo na moja uendeshaji ambaye anapendelea gait walishirikiana na nguvu na ufanisi mfumo wa kusimama (moja ya bora katika jamii yake).

Kwa upande wa faraja onyesha kusimamishwa na mmenyuko kavu kidogo sana kwa kuzima dhahiri na kelele nyingi kutoka chini ya kofia wakati imewashwa magari petroli. IN kumaliza: Plastiki ngumu sana chini ya dashibodi.

Kuendesha gari: daraja la mwisho

Kwa wakati Honda CR-V Hev AWD inaonyesha sifa zingine zisizotarajiwa: kwa mfano, haswa tabia mbaya ya barabarani wakati wa kona na roll kulingana na washindani. Hapo Mseto wa ukubwa wa kati SUV Wajapani pia wanajua jinsi ya kuokoa katika hali yoyote: katika yetu mtihani wa barabara tuliweza kushinda 15 km / l na mtindo wa kawaida wa kuendesha, tukakaa 15-20 km / l jijini kulingana na hali ya barabara na kukaa juu ya 12 km / l kwenye barabara kuu ya 130 km / h.

Kwa upande mwingine, utofauti haushawishi kabisa: sofa ni nyembamba kidogo na haitelezi (kuna sentimita nyingi kwa miguu, lakini washindani wengi wanafanya kazi zaidi) na "viti vya uchawi"Uwepo kwa wengine Honda (Jazz na HR-V), ambayo inamaanisha kuwa kiti cha nyuma kinaweza kuinuliwa ili kubeba vitu vingi katika eneo ambalo kawaida huwekwa kwa abiria. IN shina, basi ni chini ya ile ya anuwai ya petroli (lita 497, ambayo inakuwa 1.064 wakati viti vya nyuma vimekunjwa) kwa sababu ya uwepo аккумулятор.

Inasema nini juu yako

Wewe ni mwangalifu zaidi kwa kiini (teknolojia nyepesi-nyembamba ya mseto) kuliko kuonekana, mara nyingi huendesha gari kuzunguka jiji, lakini usisite kuondoka jijini na unatafuta gari ambayo ina mfumo halisi gari la magurudumu manne.

Спецификация

magari	mseto wa petroli, 4-silinda katika mstari
upendeleo	1.993 cm
Uwezo	135 kW (184 hp)
wanandoa	315 Nm
uzani	1.672 kilo
Acc. 0-100 km / h	9,2 s
kasi ya juu	180 km / h
Shina	Lita 497 / 1.064
matumizi	13,5 km / l (WLTP)

Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4 200 CV	Kifahari, wasaa na nguvu. Kwa bahati mbaya, hata hivyo, yeye ni mseto mpole na hunywa sana ..
Malipo ya Lexus NX	Chini ya juu kuliko Toyota RAV4 (msingi wa kiufundi ni wa zamani), lakini zaidi "premium". Bei za juu
Мерседес Mtendaji wa GLC 200 EQ-Boost	Mpinzani mgumu wa CR-V, ingawa ni "laini" (ndio sababu hutumia mengi zaidi): inagharimu zaidi ya mshindani wake wa Kijapani, lakini inatoa faraja zaidi na upeo zaidi.
Toyota RAV4 AWD Mapumziko	Vinywaji chini ya CR-V karibu katika hali zote (Honda ina nguvu zaidi katika jiji), lakini kama Lexus NX, ina gari iliyosafishwa chini ya magurudumu manne.