Kelele 10 za Gari Zinazoweza Kusumbua Madereva

Kila dereva mapema au baadaye anaanza kusikia kwamba gari lake linajaribu "kuzungumza" naye kwa lugha isiyoeleweka. Mwanzoni, hii inaleta usumbufu tu, na mmiliki wa gari ana mwelekeo wa kupata visingizio vya kutosha mara moja. Hapa kuna kelele kumi ambazo mwendesha magari lazima azingatie mara tu zinapoonekana.

Hiss

Ikiwa, wakati wa safari, redio ya gari haibadilishi kwa redio na masafa ambayo hayajasanidiwa, basi kuzomewa kunaonyesha kutofaulu kwa mfumo wa kupoza injini. Sababu kuu za kutokea kwake ni kupasuka kwa bomba la tawi, au kuvunjika kwa tank ya upanuzi.

Sababu ya kawaida ya uvujaji wa antifreeze ni shinikizo lililoongezeka ndani ya laini ya kupoza. Je! Utapiamlo unawezaje kurekebishwa? Njia ya kwanza ni uingizwaji wa bomba la prophylactic. Hatua ya pili ni kubadilisha kifuniko kwenye tanki. Kipengele hiki hupunguza shinikizo kupita kiasi kupitia valve. Baada ya muda, utando wa chuma hupoteza elasticity yake. Kama matokeo, valve haina kujibu kwa wakati.

Bonyeza

Kwanza kabisa, dereva anahitaji kuamua katika hali gani kelele zilionekana. Ikiwa wakati wa kuendesha gari kwenye barabara za "Kijapani" Toyama Tokanawa ", basi kwa gari nyingi hii ni kawaida. Kwa mfano, inaweza kuwa makofi madogo ya bomba la kutolea nje dhidi ya mwili wa gari.

Lakini ikiwa gari "linabofya" kwenye barabara gorofa, inafaa kuchukua "mgonjwa" kwa uchunguzi siku za usoni. Kuna uwezekano mkubwa kwamba sehemu inayokufa ya gari iliyo chini ya gari huanza kutoa sauti kama hizo.

Ukaguzi wa msimu wa mfumo huo, ambao hujali kasoro zote za uso wa barabara, utasaidia kuondoa shida kama hiyo. Viungo vya mpira, vidokezo vya uendeshaji, vizuizi vya kimya, vidhibiti - sehemu hizi zote zinahitaji kubadilishwa mara kwa mara.

Kuchemka chini ya kofia

Mara nyingi, sauti hii hufanyika wakati wa kupiga mbingu, au katika hali ya hewa ya mvua. Kwa sababu ya unyevu na mvutano dhaifu, ukanda wa wakati huteleza kwenye roller. Kama matokeo, kwa kuongezeka kwa mzigo wa injini, sauti ya "ultrasonic" hufanyika.

Je! Sauti hizi zinaondolewaje? Kwa kufuata tu maagizo ya mtengenezaji kwa ukanda wa muda na roller. Watengenezaji wengine huweka hatua ya kilomita 15, wengine zaidi, wakati vitu kama hivyo vinahitaji kubadilishwa.

Ikiwa mapendekezo yaliyowekwa na mtengenezaji hayazingatiwi, sauti mbaya ni shida ndogo ya mwendesha magari. Katika injini nyingi za mwako wa ndani, wakati ukanda unavunjika, valves huinama, ambayo husababisha taka kubwa ya nyenzo kwenye urejesho wa kitengo.

Metali ya metali

Sababu kuu ya kuonekana kwa kelele ni kuvaa kwa vitu vya elastic vya sehemu hiyo. Kwa mfano, kupiga chuma wakati wa kusimama kunaonyesha kuvaa pedi. Ikiwa sauti kama hiyo imeanza kuonekana, hakuna chochote muhimu kilichotokea bado.

Pedi nyingi za kuvunja zimeundwa ili ikifutwa kwa safu fulani, ianze kutoa "ishara" kama hiyo. Matengenezo ya mfumo wa kuvunja itasaidia kuondoa kelele zisizofurahi.

Katika hali nyingine, kufinya mara kwa mara kwa metali kunaweza kuonyesha kuvaa kwa gurudumu. Kupuuza sauti kama hiyo imejaa mapumziko kwenye nusu-mhimili na, bora, kuruka ndani ya shimoni.

Crackle au crunch

Kupasuka ambayo inaonekana wakati gari inapogeuka inaonyesha kuharibika kwa moja au viungo vyote vya kasi ya mara kwa mara. Sababu kuu ya utapiamlo ni ubora wa barabara, wakati na kuvuja kwa anthers.

Ili kuzuia shida kama hiyo, dereva lazima mara kwa mara aweke gari kwenye kupita kupita kiasi. Ukaguzi rahisi wa kuona wa vitu vya kinga ni wa kutosha. Huna haja ya kuwa mtaalam kuona ufa kwenye buti ya pamoja ya CV.

Ikiwa unapuuza "lahaja" mpya ya farasi wa chuma, dereva ana hatari ya kutumia pesa nyingi sio tu kuchukua nafasi ya fani. Pamoja ya CV imeunganishwa moja kwa moja na sanduku la gia. Kwa hivyo, kuendesha kwa muda mrefu na maelezo haya mazuri kutaathiri vibaya maambukizi.

Vibration wakati wa kugeuza usukani

Kwenye gari zilizo na usukani wa nguvu ya majimaji, mtetemo na kelele zinaweza kuonyesha kuharibika kwa mfumo. Upungufu kuu wa majimaji yoyote ni kuvuja kwa mafuta. Kwa hivyo, ni muhimu kuangalia kiwango cha maji katika hifadhi inayofaa ili kuzuia uharibifu wa mkono wa swing.

Kwa kweli, usukani wa nguvu umewekwa kwenye gari kwa raha tu. Mifano za zamani za gari hazikuwa na vifaa vya mfumo huo kabisa. Lakini ikiwa gari ina majimaji ya uendeshaji, lazima ihudumiwe. Vinginevyo, kwa sababu ya utendakazi mbaya, dereva hataweza "kudhibiti" hali ya dharura, kwa sababu usukani haukufanya vizuri.

Makofi chini ya kofia

Mbali na kelele zisizofurahi, gari pia inaweza "kushika ishara". Matuta makali na bangs wakati gari imezimwa huonyesha mabaki ya injini. Katika mchakato wa mwako usiofaa wa mchanganyiko kwenye kichwa cha silinda, shinikizo kubwa linatokea, na kuharibu safu ya kulainisha ya mitungi. Hii inasababisha kupokanzwa kupita kiasi kwa pete za pistoni kwa sababu ya kuongezeka kwa msuguano.

Shida inatokea kwa sababu mbili. Kwanza ni matumizi ya mafuta ambayo hayakidhi viwango vya gari. Ya pili ni ukiukaji wa mfumo wa kuwasha injini. Yaani - mapema mno. Uchunguzi wa gari utasaidia kutambua sababu ya upekuzi.

Injini kubisha

Wakati kugonga kusikika kunasikika kutoka ndani ya injini, inaweza kuonyesha shida na crankshaft. Kwa sababu ya usambazaji wa mzigo usio na usawa wakati wa operesheni ya injini, fani za kuunganisha fimbo hazifeli. Kwa hivyo, marekebisho ya wakati wa mfumo wa kuwasha utahakikisha utendaji mrefu wa utaratibu.

Katika hali nyingine, kelele ni wazi na hutoka chini ya kifuniko cha valve. Kurekebisha valves itasaidia kuiondoa.

Sauti za kugonga zinaweza pia kuonyesha pampu ya mafuta isiyofanya kazi. Kupuuza kelele hii huathiri moja kwa moja maisha ya "moyo" wa mashine.

Pigeni yowe

Sauti hii ni tukio la kawaida katika gari za nyuma-gurudumu. Wakati wa kuongeza kasi, mzigo kwenye mhimili wa nyuma unatoka kwenye injini. Na wakati wa kupungua, badala yake - kutoka kwa magurudumu. Kama matokeo, sehemu zinazohamia zimevunjika. Kuanguka nyuma kupita kiasi kunaonekana ndani yao. Baada ya muda, gimbal huanza kulia.

Katika chapa nyingi, kelele hii haiondolewa kamwe kwa sababu ya ubora wa sehemu zinazopatikana. Kwa kipindi kifupi, uingizwaji wa vitu vilivyochoka na kuongezeka kwa kuzorota kutaboresha hali hiyo. Madereva wengine hutatua shida kwa kusanikisha sehemu ghali zaidi kutoka kwa chapa zingine za gari.

Kubisha kwenye sanduku la gia

Wakati wa kuendesha, dereva anapaswa kufadhaika kwa kugonga wakati wa kubadilisha gia. Hii ni ishara ya kukagua mafuta kwenye sanduku, au kuionyesha kwa fundi.

Mara nyingi, shida hufanyika wakati wa operesheni ya muda mrefu ya gari. Mtindo wa kuendesha gari pia unaonekana katika hali ya gia kwenye kituo cha ukaguzi. Kuhama kwa gia kali, kubana clutch haitoshi ni maadui wa kwanza wa vitu vya sanduku.

Kama unavyoona, kelele nyingi mbaya za gari zinaweza kuzuiwa na ukaguzi wa kiufundi wa kawaida. Kubadilisha sehemu zilizochakaa kwa wakati kutaokoa mmiliki wa gari kutoka kwa taka ya mara kwa mara kwenye ukarabati wa gari ghali.

Maswali ya kawaida:

Ni nini kinachoweza kubisha kusimamishwa mbele? 1 - vitu vya bar ya anti-roll. 2 - kuongezeka kwa kucheza kwenye viungo vya viboko vya usukani na vidokezo. 3 - kuvaa kwa fani za mpira. 4 - kuvaa kwa kubeba kwa shehena ya usukani. 5 - kuongezeka kwa uchezaji katika kubeba msaada wa strut ya mbele. 6 - kuvaa kwa calipers ya mwongozo, vichaka vya mshtuko wa mbele.

Ni nini kinachoweza kubisha injini? 1 - bastola kwenye mitungi. 2 - vidole vya pistoni. 3 - fani kuu. 4 - liners za crankshaft. 5 - kuunganisha bushings ya fimbo.

Ni nini kinachoweza kubisha kwenye gari wakati unaendesha? 1 - gurudumu lisilowekwa vizuri. 2 - kutofaulu kwa pamoja ya CV (crunches wakati wa kona). 3 - kuvaa kwa msalaba wa propeller (kwa gari za magurudumu ya nyuma). 4 - sehemu za usukani zilizovaliwa. 5 - sehemu za kusimamishwa zilizovaliwa. 6 - caliper iliyosimamishwa vibaya.