Honda CMX500 Rebel, "mwanga" mtihani desturi - Road mtihani

yaliyomo

Honda Rebel 2017 jinsi imefanywa
Honda Rebel 2017 habari yako
mavazi

Ndogo, agile, nyepesi na mtindo. Mila ya Kijapani ni ya bei rahisi na inalenga kwa watazamaji wachanga.

La Mwasi wa Honda CMX500 ni desturi nyepesi, inayoweza kutembezwa, ya kupendeza, ambayo itatuliza hata mwendesha pikipiki asiye na uzoefu.

Tandiko la chini, sio vigingi vya miguu vya hali ya juu sana, mtego laini, injini iliyosawazishwa na muundo wa kisasa ndio sifa zake kuu. Inalenga hasa hadhira ya vijana (kikomo cha juu cha nguvu kwa leseni ya A2 kinaheshimiwa), labda hata kwa wanawake.

Yeye ni mtu binafsi na mzuri katika kuendesha. Na pia inajitolea kwa usanifu. Na mifuko ya kando, kwa maoni yangu, kila kitu kinajumuishwa. Kwa kuongezea, ni ya chini katika matumizi na ya bei rahisi.

Tayari inapatikana kwenye soko la Italia katika rangi mbili - Graphite Black, Mat Armored Silver Metallic - kwa bei. 6.100 euro FC Nilijaribu kwenye mitaa ya Barcelona kujua faida na hasara.

Honda Rebel 2017 jinsi imefanywa

Hakika huu ni mtazamo kutoka kuelea na tairi kubwa mbele, tanki dogo (lita 11,2), vishika chini, taa za duara na livery nyeusi.

Sura mpya ya chuma ya tubular iliyotiwa rangi nyeusi hufanya kiti cha abiria kiwe rahisi kutenganishwa. Slabs uma wanapanua viboko (41 mm na zaidi) na 230 mm ili kutoa ugumu wa muundo na faraja ya kuendesha.

Pendulum imetengenezwa kwa mabomba ya chuma na kipenyo cha mm 45, na vichanganua mshtuko wa urefu. pakia mapema nafasi mbili. Urefu wa tandiko kutoka ardhini ni 690 mm tu. Injini ya pacha pacha inayofanana Mwasi wa CMX500 hupata mpango mpya wa kuwasha na mipangilio ya sindano ya elektroniki, na pia mfumo mpya wa kutolea nje ili iwe rahisi kufanya kazi katika kiwango cha chini na katikati.

Vipimo 45,6 CV (33,5 kW) saa 8.500 rpm na torque ya juu ya 44,6 Nm saa 6.000 rpm. Sanduku la gia ni kasi sita, rekodi za alumini zilizosemwa 10, diski ya mbele ya 264 mm na caliper ya pistoni mbili.

Vyombo vimezunguka na vimeonyeshwa na onyesho la LCD, na kitufe cha mawasiliano kinafungia upande wa kushoto wa tank kwa mtindo mzuri wa kawaida. Mwishowe, anuwai ya vifaa ni pamoja na rafu ya nyuma ya tubular, mifuko ya pembeni, pazia na tundu la 12V.

Honda Rebel 2017 habari yako

Inafanya kazi ambayo ilibuniwa vizuri sana. Ni baiskeli yenye mtindo na utu unaopanda kwa urahisi wa kutoweka silaha. Kwa sababu hata ingawa yuko peke yake desturi - ingawa ndogo na nyepesi - hauhitaji nafasi ya kuendesha gari kali, mbali nayo.

Unasimama na kiwiliwili kilichonyooka, mikono iliyopanuliwa kwa wastani, na unasahihisha miguu iliyoinama. Kwa hivyo, pamoja na kuhisi mwisho wa kudhibiti, na kwa sababu ya urefu uliopunguzwa wa tandiko kutoka ardhini, unaweza kupanda kilomita nyingi bila kuchoka.

Injini ina tabia nzuri: yeye huwa mtiifu kila wakati, ana mzuri sauti na inafanya vizuri kwa kiwango cha chini hadi cha kati (hakuna tachometer kwenye onyesho, kwa hivyo unaweza kusikia injini na sikio lako). Kamwe usiogope, bora kwa wale ambao wanaanza kusonga hatua za kwanza kwenye magurudumu mawililakini pia inaweza kuwa ya kufurahisha kwa wale ambao tayari wana uzoefu na kutafuta njia rahisi na maridadi ya kuzunguka.

Mitetemo imeshindwa (hata hutarajii mengi), wakati kuvunja ni laini kidogo: nzuri kwa Kompyuta, chini ya wanunuzi wenye uzoefu. Tabia ya nguvu sio mbaya hata kidogo. Kwa hakika, ikiwa ni kweli kwamba Rebel ni baiskeli iliyoundwa kwa ajili ya matumizi ya jiji au kwa ajili ya kustarehesha safari za nje ya mji, ni kweli pia kwamba inaweza kuleta tabasamu kwenye kona.

Ni thabiti, inayoweza kusonga na rahisi kushughulikia. Halafu, kwa kweli, ikiwa utazidi, mipaka yake itatoka. Lakini kwa jumla, kutokana na sehemu yake, inathibitisha sio mtindo tu bali pia uzoefu mzuri wa kuendesha gari.