Honda Civic - uboreshaji juu ya nzuri
Karibu na ukamilifu, ni vigumu zaidi kuboresha. Nini cha kufanya kabisa kutoka mwanzo. Civic ya kizazi cha sasa imeweka kiwango cha juu sana kwa mrithi wake. Kiutendaji, labda aliweza kuvunja kiwango, lakini hadi kwa mtindo, sina uhakika kabisa.
Kizazi kipya cha Civic kimerekebishwa kulingana na mtindo uliopo - gari imekuwa urefu wa 3,7 cm na 1 cm pana kuliko mtangulizi wake, lakini 2 cm chini. Mabadiliko si makubwa, lakini ilikuwa ya kutosha kubadili asili ya fomu. Civic mpya ni sawa na ya sasa, lakini haina tena uwiano bora unaoifanya kuwa roketi ikiruka. Licha ya kufanana, kuna maelezo mengi mapya na ufumbuzi wa stylistic. Mchanganyiko wa kushangaza zaidi wa taa za taa, grille na ulaji wa hewa wa kati wa Y wa bumper, ambayo inaweza kusisitizwa na rangi tofauti. Kwa nyuma, mabadiliko muhimu zaidi ni sura na nafasi ya taa za nyuma, ambazo katika mtindo mpya zimewekwa juu kidogo na zimeunganishwa na uharibifu. Kingo za taa zinajitokeza kwa uwazi zaidi ya mistari ya mwili, kana kwamba walikuwa wamesimama. Kubadilisha nafasi ya uharibifu, pamoja na kupunguza makali ya chini ya dirisha la nyuma, inapaswa kuboresha uonekano wa nyuma, ambao wanunuzi wengi walilalamika.
Mwili wa milango mitano unafanana na mlango wa tatu, kwa sababu mlango wa nyuma wa mlango umefichwa kwenye dirisha la dirisha. Kwa ujumla, kimtindo, kizazi kipya cha Civic kinanikatisha tamaa kidogo. Hii inatumika pia kwa mambo ya ndani. Tabia ya msingi ya dashibodi na koni ya kati imehifadhiwa, ambayo inaonekana kumzunguka dereva na "kumpachika" kwenye muundo wa gari. Kama ilivyo kwa kizazi hiki, Honda inakubali kuchora msukumo kutoka kwa cockpits za ndege ya kivita, lakini labda kwa kiwango kikubwa zaidi, wabunifu waliona gari. Walakini, vidhibiti vya hali ya hewa, ambavyo vilikuwa viko kwenye ukingo wa dashibodi, chini ya vidole vya dereva, ziko kwenye koni ya kati kwa njia ya kawaida sana. Kitufe cha kuanza injini nyekundu kiko upande wa kulia wa usukani, sio upande wa kushoto bado.
Mpangilio wa kiashiria cha paneli ya chombo umehifadhiwa. Nyuma ya usukani, kuna tachometer katikati, na saa ndogo kwenye pande inayoonyesha, kati ya mambo mengine, kiwango cha mafuta na joto la injini. Speedometer ya digital iko chini ya windshield ili dereva haipaswi kuchukua macho yake nje ya barabara kwa muda mrefu.
Mambo ya ndani yanaweza kupatikana kwa rangi mbili - kijivu na nyeusi. Vifaa vingine vinavyotumiwa kwa ajili ya mapambo vinafanana na ngozi.
Usukani uliofunikwa kwa ngozi una umbo bora wa kushikilia na vidhibiti zaidi vya sauti.
Honda inatangaza kwamba jukumu muhimu limetolewa kwa kudhoofisha gari, kwa njia ya kuzima injini na kusimamishwa. Lengo lilikuwa ni kuweza kuongea kwa uhuru na abiria, na pia kutokengeushwa wakati wa simu isiyo na mikono.
Kiti kipya cha dereva hukuruhusu kurekebisha sio tu msaada wa lumbar, lakini pia safu ya msaada wa airbag ya upande. katika cabin. Shina la gari linashikilia lita 40, lita nyingine 60 ina compartment chini ya sakafu.
Honda imetayarisha injini tatu za Civic mpya - mbili za petroli i-VTEC yenye ujazo wa lita 1,4 na 1,8 na turbodiesel 2,2 i-DTEC. Pia imepangwa kutambulisha turbodiesel ya lita 1,6 kwenye safu.
Injini ya kwanza ya petroli inazalisha 100 hp. na torque ya juu ya 127 Nm. Injini kubwa ya petroli inakua 142 hp. na torque ya juu ya 174 Nm. Ikilinganishwa na injini ya kizazi cha sasa, itakuwa na punguzo la asilimia 10 katika utoaji wa hewa ukaa. Kuongeza kasi ya gari hadi 100 km / h inachukua sekunde 9,1.
Turbodiesel, ikilinganishwa na kizazi cha sasa, imeboresha usafi wa gesi za kutolea nje kwa asilimia 20. na wastani wa matumizi ya mafuta ni 4,2 l/100 km. Gari yenye nguvu ya 150 hp. na torque ya juu ya 350 Nm, inaweza kuharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 8,5.
Katika kupigania matumizi ya chini ya mafuta, matoleo yote yana vifaa vya Start-Stop, na turbodiesel ina damper ya ziada ya moja kwa moja, ambayo, kulingana na hali na joto la injini, inaruhusu hewa zaidi kufungua kwa radiator, na wakati imefungwa. , hii inaboresha aerodynamics ya gari. Hali ya ECO pia imeanzishwa, ambayo mfumo hujulisha dereva ikiwa anaendesha kiuchumi au la kwa kubadilisha rangi ya backlight ya speedometer.
Honda Poland inatangaza uzinduzi wa gari hilo mnamo Machi 2012 na mauzo ya magari 4000 kama haya mwaka huu. Mipango ya miaka miwili ijayo ni pamoja na ongezeko la kila mwaka la idadi ya Mashirika ya Umma yanayouzwa na magari 100. Bei itajulikana tu kabla ya gari kuingia sokoni, lakini Honda inaahidi kuwaweka katika viwango sawa na kizazi cha sasa.
