Honda CB500 na vipimo vyake vya injini - kwa nini CB500 ni maalum sana?

Mnamo 1996, mfano wa Honda ulizaliwa na injini ya CB500 katika mpangilio wa mitungi miwili mfululizo. Ilionekana kuwa ya kudumu sana, ya kiuchumi na ilitoa utendaji mzuri sana bila kujali chaguzi za nguvu.

CB500 injini na vipimo

Wacha tuanze na nambari zinazofanya kazi vizuri kwenye fikira. Je, Honda CB500 ilikuwa tofauti vipi? Kuanzia wakati wa uzalishaji, injini ya silinda 499 cc ilikuwa dhahiri. Nguvu ya juu ilitegemea toleo na ilianzia 35 hadi 58 hp. Kiendeshi kilitoa nguvu ya juu kwa 9.500 rpm. Torque ya juu ni 47 Nm kwa 8.000 rpm. Muundo huu ulijumuisha ubaridi wa kimiminika ambao ulikuwa muhimu kwa kuendesha kwa mwendo wa chini kwa starehe. Usambazaji wa gesi unategemea shafts mbili na tappets za jadi na valves nne kwa silinda.

Mlolongo thabiti wa wakati uliwajibika kwa uendeshaji wa vitu hivi. Sanduku la gia lilikuwa msingi wa kasi 6 na clutch kavu. Nguvu kutoka kwa injini ya CB500 ilitumwa kwa gurudumu la nyuma, bila shaka, kupitia mlolongo wa jadi. Ubunifu huu ulitoa utendaji mzuri sana. Toleo la nguvu zaidi liliharakisha hadi 180 km / h, na mia ya kwanza iliwezekana katika sekunde 4,7. Matumizi ya mafuta hayakuwa mengi - lita 4,5-5 kwa kilomita 100 ilikuwa ya kweli kabisa kwenye wimbo wa utulivu. Kwa kuongezea, kurekebisha vibali vya valve kila kilomita 20-24 na kubadilisha mafuta kila kilomita elfu 12 kulifanya gharama za matengenezo kuwa chini sana.

Kwa nini tunapenda Honda CB500?

Kwa kushangaza, kwa mtazamo wa kwanza, Honda CB500 haina kusababisha hisia nyingi. Uchi wa kawaida tu ambao hauvutii na mtindo wake. Hata hivyo, hii sio jambo muhimu zaidi ndani yake. Wabunifu wa Honda walilenga kuunda pikipiki inayofanya kazi zaidi na ya kudumu ya darasa la XNUMX. Na ilikuwa, bila shaka, kamilifu. Shukrani kwa wepesi wake (ukavu wa kilo 170), nguvu ya injini ya CB500 inatosha kwa safari ya nguvu. Wakati wa onyesho la kwanza, pikipiki hii ya magurudumu mawili ilikuwa ya bei rahisi kununua, isiyo ghali kuitunza na haikuwa na shida sana. Ndiyo sababu ilitokea kwamba bado hutumiwa leo katika vituo vya mafunzo ya madereva.

Je, Honda CB500 ina faida fulani?

Ni kweli kwamba injini ya CB500 ni mojawapo ya nguvu kubwa zaidi za muundo wa zamu ya karne. Kwa kuongeza, muundo rahisi na kusimamishwa kwa starehe huruhusu kusafiri vizuri. Kwa kweli, sio kila mtu yuko kwenye kiwango sawa cha juu. Hapo awali, mtengenezaji aliweka ngoma ya kuvunja kwenye gurudumu la nyuma. Miaka minne baada ya kutolewa kwa pikipiki, breki ilibadilishwa na kuvunja disc. Kwa kuongeza, kuhama kwa gia ya juu sio angavu kila wakati, inahitaji umakini zaidi na nyakati za kuhama kwa muda mrefu.

Mfano huu haujaundwa ili kushinda haraka matuta. Chemchemi zinaweza kuwa na tabia ya kupungua, hasa kwa kasi ya juu na mizigo nzito. Pia, hupaswi kupiga magoti na baiskeli hii, kwa sababu kusimamishwa kwake hairuhusu tu kupanda kwa ushindani vile. Ni baiskeli ya kawaida kabisa. Injini ya CB500 inaipa nguvu zaidi na hufanya hisia chanya kwa ujumla.

Je, ni thamani ya kununua Honda "Angalia" - muhtasari

Cebeerka bado ni pendekezo la kuvutia kwa Kompyuta na wanunuzi wenye uzoefu zaidi. Ingawa imekuwa sokoni kwa zaidi ya miaka 20, muundo wake bado unatia moyo kujiamini. Hii inaweza kuthibitishwa na ukaguzi wa uhariri. Wakati wa kupima vipimo vya mitungi baada ya kukimbia kwa kilomita 50.000, vigezo bado vilikuwa kiwanda. Ukikutana na kipande kilichopambwa vizuri, usisite! Baiskeli hii itakupeleka popote!