Honda CB 900 Pembe

Mbali na vipengele vyote na sifa za gari, tunatathmini pia thamani yake, yaani, nini mmiliki wa baadaye anapokea kweli kutoka kwa gari kwa pesa hii. Na pongezi kwamba gari au pikipiki ni kununua nzuri si rahisi kuandika.

Kwa kweli, utasema kwamba hata katika ulimwengu wa mvuke za petroli kuna mambo ambayo ni ngumu kutathmini. Mmiliki wa MvAgusta au Ferrari anatafuta ufahari zaidi kwa kuongeza ubora wa bidhaa bora ambao ni chapa pekee inayoweza kutoa. Kwa wengine hugharimu pesa nyingi, wakati wengine watasema ni kufeli kabisa kwa kifedha. Kweli, wakati huu tutasahau juu ya farasi wa chuma wa bei ghali na ukweli ukweli wa uso, sio ndoto.

Honda Hornet 900 ni aina ya baiskeli ambayo haionekani kwa rangi zinazong'aa, magnesiamu, kaboni, titani au vifaa vya mbio za alumini. Umbo hilo ni la kawaida kwa kiasi fulani, lina dari kubwa la mviringo mbele, na halina hata silaha za kawaida za kumlinda mpanda farasi kutokana na upepo. Nafasi ya dereva na abiria ni sawa kabisa, vizuri na imetulia. Kwa neno moja, inafaa pia kwa kutembea kwa heshima pamoja, hata zaidi ya bahari. Ikiwa na mabomba mawili ya kutolea moshi na sehemu ya nyuma iliyochongoka, Honda haina uhaba wa michezo na kanuni za kisasa za kuendesha pikipiki.

Bidhaa hiyo imeundwa vizuri na haivutii umakini usiofaa. Tulifurahishwa pia na kazi hiyo.

Dhana zote zinaisha wakati silinda nne na sauti kali ya michezo inasikika. Hondo inaendeshwa na injini inayofanana sana na hadithi ya hadithi ya CBR 900 RR. Kwa sababu ya urahisi wa matumizi, nguvu yake ilipunguzwa kidogo (hadi 109bhp saa 9.000rpm), lakini mwitikio kwa revs za chini uliboreshwa na uliletwa kwenye uwanja mwekundu.

Kwa hivyo, injini ndiyo toy pekee isiyohitajika, lakini yenye nguvu na inayoweza kubadilika. Hii inaruhusu mpanda farasi kusonga kwa urahisi sana kwa revs za chini na kwa gear ya juu, vinginevyo gearing sahihi sana. Ikiwa huna haraka, sauti nyepesi tu na Hornet 900 itafuata mkono wako wa kulia. Lakini kuwa makini! Hiyo sio yote anayoweza. Kwa sasa wakati dereva anataka sauti ya michezo, adrenaline wakati wa kuongeza kasi ya michezo, yeye hutenganishwa tu na usambazaji wa gesi unaoamua. Hapo ndipo injini ya silinda nne huonyesha roho yake ya michezo na haiachi raha iliyokatishwa tamaa ya adrenaline inayohitajiwa na dereva. Gurudumu la mbele angani, goti kwenye lami - ndio, Hornet 900 itashughulikia yote bila wasiwasi wowote!

Kitu pekee ambacho hatukupenda juu ya baiskeli hii inayofaa ni ukosefu wa kinga ya upepo. Katika toleo kamili la serial, ambalo unaona kwenye picha, ilikuwa bora kupotosha pembe kutoka 80 hadi 110 km / h, na juu ya kilomita 120 / h upepo ulikuwa umechoka kidogo. Upande mzuri ni kwamba hii imetatuliwa kwa muda rahisi zaidi na nafasi ya mwili wa aerodynamic (wakati tulibadilika nyuma ya jozi kubwa ya vipimo vya mviringo, injini iliharakisha zaidi ya kilomita 200 / h na ikabaki bila mwendo kabisa). Kweli, hii imekaa milele kwa kununua kioo kidogo cha upepo, ambacho kinaweza kuwa nyongeza nzuri ya mitindo.

Kama tulivyosema katika utangulizi: kuna pikipiki chache katika nchi yetu ambazo zinajivunia kila kitu ambacho Hornet 1 inatoa $ 8 milioni.

Jaribu bei ya gari: Viti 1.899.000

Gharama ya Msingi ya Matengenezo ya Kawaida: Viti 18.000

injini: 4-kiharusi, silinda nne, kilichopozwa kioevu, 919cc, 3hp saa 109 rpm, 9.000 Nm saa 91 rpm, sindano ya mafuta ya elektroniki

Uhamishaji wa nishati: Sanduku la gia-kasi-6, mnyororo

Kusimamishwa: uma wa kawaida wa kusimamishwa kwa telescopic mbele, mshtuko mmoja wa mshtuko nyuma

Matairi: mbele 120/70 R 17, nyuma 180/55 R 17

Akaumega: mbele 2 coil, nyuma 1 coil

Gurudumu: 1.460 mm

Urefu wa kiti kutoka chini: 795 mm

Tangi la mafuta: 19

Uzito kavu: 194 kilo

Mwakilishi: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, simu: 01/562 22 42

Tunasifu na kulaani

+ bei (kwa sehemu inajumuisha kozi salama ya kuendesha gari)

+ motor

+ utunzaji rahisi

+ utumiaji

- ulinzi mdogo wa upepo

Petr Kavčič, picha: Aleš Pavletič