Baridi na karibu na nyumba, au jinsi ya kudanganywa wakati wa kununua gari lililotumiwa

Ingawa uagizaji wa magari yaliyotumika hadi Poland haujazuiliwa, na makumi ya maelfu ya matangazo yanaweza kupatikana kwenye mtandao, si rahisi kununua gari zuri lililotumika. Ni nini kinachofaa kukumbuka?

Desemba 2016 ilikuwa ya kipekee kwa soko la baadae. Pole ilisajili magari 91 yaliyotumika. Samar anaripoti kuwa haya ni matokeo ya juu zaidi tangu 427. Inageuka kuwa magari pia yalikuwa ya zamani ya kuvunja rekodi. Taasisi ya Samara ilihesabu kuwa mnamo Desemba mwaka jana, wastani wa umri wa gari la abiria kutoka nje ulifikia miaka 2004.

Miongoni mwao unaweza kupata, bila shaka, magari kidogo-kutumika. Wakati bei ni kigezo cha kununua, na hutawala soko la magari ya zamani zaidi, ni bora sio kuhesabu. Hali ya magari mengi huacha kuhitajika. "Kwa bahati mbaya, umri na umbali wa juu unaweza kuonekana katika magari mengi kutoka nje. Wengi wao wanafaa kwa ajili ya ukarabati, ikiwa sio mitambo, kisha varnishing. Magari mengi ambayo wateja hutuletea kwa ajili ya ukaguzi wa kabla ya kununuliwa yanahitaji gharama kubwa za kifedha, na baada ya ukaguzi wa kina, mpango huo hautafanyika,” anasema Stanislav Plonka, fundi magari kutoka Rzeszów.

Tunakushauri kujiepusha na safari ndefu

Jinsi si kudanganywa? Kwanza kabisa, tunakushauri kutafuta gari karibu na nyumbani. - Yaliyomo kwenye matangazo yanaonyesha kuwa magari mengi yako katika hali nzuri. Baada ya miaka 10, wana mileage ya kilomita 100-150 elfu hamsini, rangi ya asili bila scuffs na scratches, na injini na kusimamishwa hufanya kazi bila makosa. Ripoti za mabadiliko ya ukanda wa wakati uliopita, chujio na mafuta ni ya kawaida. Watu ambao wanajaribiwa na habari kama hizo mara nyingi huendesha gari hadi mwisho mwingine wa Poland. Uchawi huisha papo hapo, anasema Stanislav Plonka.

Ili kuepuka hali kama hizo, maswali muhimu yanapaswa kuulizwa kwa muuzaji kupitia simu. Ikiwa anadai kwamba gari la umri wa miaka kumi lina mileage ya kilomita laki moja, lazima aandikishe hili. Kitabu cha huduma kitakuwa msingi wa hii tu ikiwa ilifanywa hadi mwisho. Wakati huo huo, ni desturi kuripoti historia ya huduma iliyoandikwa, na ziara ya mwisho kwa muuzaji ilikuwa miaka kadhaa iliyopita. Kwa hivyo, mileage haiwezi kuchunguzwa kwa usahihi.

Mashaka yanapaswa pia kusababishwa na varnish isiyofaa, isiyo na kasoro yoyote na scratches. Hii haiwezekani katika gari la kawaida. Uharibifu mdogo hutokea, kati ya mambo mengine, kama matokeo ya mchanga na kokoto zinazoingia mbele ya mwili au wakati wa kuosha gari, hata kwa brashi laini ya asili.

Muuzaji, ambaye anajiamini katika gari lililopendekezwa, atakubali kupima unene wa rangi ya rangi wakati wa mazungumzo ya simu na kuruhusu gari kuchunguzwa kwenye kituo cha huduma kilichoidhinishwa. Ikiwa hadanganyi, anapaswa pia kukubaliana kwa urahisi na ofa ya kumlipa mnunuzi kwa gharama za usafiri ikiwa gari litageuka kuwa varnished na mileage ni ya juu kuliko ilivyotangazwa. Hata hivyo, hata usalama huo hauhakikishi ununuzi sahihi, kwa hiyo ni bora kupunguza safari za utafutaji kwenye eneo la kilomita mia moja kutoka mahali pa kuishi. Isipokuwa tunatafuta gari la kipekee kabisa.

Angalia nambari za glasi.

Magari yaliyotumiwa yanatazamwa vyema na watu wawili - sauti ya sababu daima ni muhimu. Wakati wa kukagua mwili, unapaswa kuzingatia kuashiria kwa glasi, ambayo inapaswa kuwa mwaka mmoja au miaka miwili karibu. Mtengenezaji huwachanganya, kwa mfano, wakati anapokusanya gari mwanzoni mwa mwaka na ana madirisha ya mwaka jana katika hisa.

- Nambari inayoonyesha mwaka ambao glasi ilitengenezwa kawaida huwekwa chini ya alama zingine, kama vile nembo ya chapa na muhuri wa idhini. Ndiyo, kuna hali wakati windshield inahitaji kubadilishwa bila athari, kwa mfano, kwa sababu ilikuwa imevunjwa na jiwe wakati wa kuendesha gari. Lakini mara nyingi kuna migongano chini ya kubadilishana. Kwa hivyo, jina lingine au mtengenezaji anapaswa kuwa na shaka kila wakati. Gari kama hilo linapaswa kuchunguzwa kwa uangalifu sana na muuzaji anapaswa kuulizwa maelezo, "anasema Stanislav Plonka.

Soma zaidi: Urekebishaji wa taa za gari. Ni nini na inagharimu kiasi gani?

Mifumo ya varnishing inapaswa kuwa hasa kwenye kando na ndani ya vipengele, na pia kwenye nyuso zinazojitokeza na plastiki. Ikiwa, kwa mfano, mlango ulikuwa na varnished, basi kuna uwezekano mkubwa kwamba kutakuwa na beakers na varnish juu yake, na poleni na uchafu uliowekwa kwenye varnish unaweza kutafutwa dhidi ya mwanga juu ya mipako. Mara nyingi sana, ndani, unaweza kuona mahali ambapo varnish mpya ilikatwa kutoka kwa asili na mkanda. Zaidi ya hayo, kwenye mashine isiyo na shida, bolts za mrengo hazipaswi kuonyesha dalili za kufuta.

- Hasa kutoka mbele, inafaa kuzingatia vipengele vyote vya plastiki, grilles, grilles, casings, taa za kichwa na casings ya halojeni. Katika gari lisilo na ajali, hazipaswi kuharibika au kulegea, lakini ikiwa ni mpya, unaweza pia kushuku kuwa kuna mtu alibadilisha baada ya ajali, Plonka anasema. Viangazi vilivyofurika kutoka ndani pia vinapaswa kuwa na shaka. Katika gari lisilo la ajali, kutokana na tofauti ya joto kati ya ndani na nje, lenses zinaweza kuyeyuka kidogo kutoka ndani, lakini kuchora maji kwa njia yao ni ishara ya kuvuja, ambayo inaweza kuonyesha siku za nyuma za gari.

Wakati wa kuanzisha injini, taa zote kwenye dashibodi hazipaswi kuzima kwa wakati mmoja. Ikiwa ndivyo, inaweza kumaanisha kuwa gari lilihusika katika ajali mbaya ambayo mifuko ya hewa iliwekwa. Wamiliki wachache wa magari yaliyoharibiwa hubadilisha mito kwa mpya. Badala yake, mzunguko wa unyevu unaunganishwa na mzunguko mwingine ili taa za kiashiria kuzima kwa wakati mmoja. Inafaa pia kuangalia kuwa mikanda ya kiti huteleza kwa uhuru na haijaharibiwa. Ikiwa mikanda haifanyi kazi vizuri, hii inaweza kuwa ishara ya ajali ya gari iliyopita.

Sikiliza injini

Wakati wa gari la mtihani, usiwashe redio, lakini usikilize injini na kusimamishwa. Injini inapaswa kukimbia vizuri na haipaswi kutetemeka wakati wa kuongeza kasi. Wakati wa kufanya kazi, RPM zinapaswa kuwa sawa. Kusonga na kusumbuliwa wakati wa kuendesha gari kunaweza kuonyesha aina nyingi za matatizo, ikiwa ni pamoja na kushindwa kwa mfumo wa sindano, ambayo ni ya kawaida sana katika magari ya kisasa na, kwa bahati mbaya, ni ghali kutengeneza. Wakati wa kuacha, unapaswa kuongeza gesi na kumwomba mtu ambaye pia alikuja kukagua gari kwa makini na rangi ya gesi za kutolea nje. Lazima ziwe wazi. Rangi nyeusi inaonyesha, kati ya mambo mengine, matatizo na mfumo wa sindano, turbocharger au valve ya EGR. Rangi nyeupe ya hudhurungi inaweza kuwa ishara ya shida na kichwa cha silinda au hata kuchoma mafuta, ambayo mara nyingi huhitaji urekebishaji wa injini. Inafaa kupanga mkutano katika nyumba ya muuzaji na kumwomba asianze injini mapema. Dakika chache za kwanza za operesheni kabla ya injini kufikia joto la kufanya kazi inaweza kufunua shida. Kugonga kwa metali au moshi kutoka kwa bomba la kutolea nje kunaweza kuonyesha barabara na mgawanyiko ambao ni ngumu kurekebisha. Njia ya kuanza inaweza kusema mengi juu ya hali ya gari. Hii inapaswa kutokea muda mfupi baada ya kugeuka ufunguo - bila shaka, bila vibrations nyingi au kazi ya muda kwenye mitungi mitatu.

- Injini inayoendesha lazima isiwe na uvujaji. Ni bora wakati ni kavu na asili ya vumbi. Ikiwa muuzaji aliiosha na kuipaka kwa dawa ya silicone, labda ana kitu cha kujificha. Wakati wa gari la mtihani, uvujaji hauwezekani kuonekana, lakini ikiwa ulikuwa kabla ya kuosha, basi labda utawaona katika wiki chache, anasema fundi. Kusimamishwa kugonga wakati wa kuongeza kasi na magurudumu yamegeuka, uwezekano mkubwa, vidole vimeharibiwa, msuguano wa chuma unaweza kuonyesha kuvaa kwa usafi wa kuvunja au diski. Viungo vya vidhibiti vilivyovunjika vitasikika unapoendesha gari kwenye barabara zenye matuta, na gari lililo na vidhibiti vilivyochakaa litatikisika kama mashua baada ya kuvuka matuta yanayopita. Gari inayoweza kutumika pia haipaswi kuwa na matairi yaliyofungwa. Kukanyaga kunapaswa kuvikwa sawasawa kwa upana mzima, na gari haipaswi kuvuta kwa mwelekeo wowote wakati wa kuendesha. Shida za muunganisho wa mpangilio mara nyingi huibuka kwa sababu ya makosa.

Angalia unachotia saini

Kwa mujibu wa wanasheria, gari lililotumiwa linapaswa kuchunguzwa vizuri, kwa sababu ikiwa linageuka kuwa na kasoro, haitakuwa rahisi kurudi kwa muuzaji. "Kwanza, ulaghai unaowekwa kwa muuzaji lazima uthibitishwe, na hapa ndipo ngazi kawaida huanza. Yote inategemea jinsi mkataba wa uuzaji wa gari unavyoonekana. Ikiwa mnunuzi alionyesha ndani yake kwamba hajali hali ya gari, anaweza kuwa na shida kwa sababu aliona kile alichokuwa akinunua. Je, tunaweza kuzungumza juu ya kasoro zilizofichwa katika hali hii? Anasema Ryszard Lubasz, mwanasheria kutoka Rzeszow.

Maoni sawa yanashirikiwa na Kamishna wa Ulinzi wa Watumiaji katika Ukumbi wa Jiji la Rzeszow. Hata hivyo, anasema kwamba haifai kukataa kutetea haki zako. - Wakati wa kununua gari kutoka kwa mtu binafsi, tuna udhamini wa mwaka mmoja juu yake. Kamishna pia anawajibika kwa bidhaa kwa mwaka. Katika visa vyote viwili, ikiwa tutagundua kasoro, unaweza kudai gharama za ukarabati, fidia na hata kujiondoa kwenye mkataba. Lakini ni mnunuzi ambaye lazima athibitishe kwamba alipotoshwa, alidanganywa, - anaongeza katibu wa vyombo vya habari. Anapendekeza daima kuwasiliana na wataalamu ili kutathmini hali ya gari lako kabla ya kununua gari. Ikiwezekana, unapaswa pia kuchapisha tangazo kutoka kwa Mtandao, ambapo muuzaji anasema kuwa gari halitakuwa na ajali na bila matatizo. Inaweza kuwa ushahidi mahakamani. - Walakini, lazima usome kwa uangalifu mkataba unaosaini. Ni vifungu vyake ambavyo baadaye vinaweza kuwa vya maamuzi kwa ajili ya mwenendo wa kesi mahakamani, Lyubash anaonya.