Hennessey Venom F5 - mfalme amekufa, mfalme aishi!

Hennessey Performance Engineering ni kampuni ya urekebishaji ya Texas ambayo tangu 1991 imekuwa ikigeuza wanaume hodari kama Dodge Viper, Challenger au Chevrolet Corvette na Camaro, pamoja na Ford Mustang, kuwa zaidi ya wanyama wakali 1000 wenye nguvu za farasi. Lakini ndoto ya mwanzilishi wa kampuni hiyo, John Hennessy, ilikuwa kuunda gari lake mwenyewe. Mnamo 2010 alifanikiwa. Sasa ni wakati wa kujaribu mara ya pili.

Tayari iliwasilishwa miaka 7 iliyopita Sumu GT hakika alikuwa juu ya wastani. Gari hilo lilitokana na Lotus Exige, ambayo ilikuwa karibu kubadilishwa kabisa kwa mradi huo. Moyo wake ulikuwa injini ya V7 ya lita 8 ya LS kutoka kwa kampuni ya General Motors, ambayo ilikuwa na turbocharger mbili, shukrani ambayo ilitengeneza pato la 1261 hp. na torque ya 1566 Nm. Pamoja na uzito mdogo wa kilo 1244, utendaji wa gari ulikuwa zaidi ya kuvutia. Sprint kutoka 0 hadi 100 km / h ilichukua sekunde 2,7, hadi 160 km / h katika sekunde 5,6 tu, na hadi 300 km / h katika sekunde 13,63 tu - rekodi ya ulimwengu ya Guinness. Kasi ya juu iliyopatikana wakati wa majaribio ilikuwa 435,31 km / h, ambayo ni zaidi ya Bugatti Veyron Super Sport (430,98 km / h). Kwa ombi la Steven Tyler, mwimbaji wa bendi ya Aerosmith, toleo lisilo na paa linaloitwa Venom GT Spyder pia liliundwa, ambalo lilikuwa na uzito wa kilo 1258 na ambalo mwisho wa uzalishaji liliongezeka hadi 1451 hp na torque hadi 1745 Nm. . Hii iliruhusu gari kufikia kasi ya juu ya 427,44 km / h, na hivyo kuondosha Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse isiyo na paa (408,77 km / h). Lakini hayo yote ni katika siku za nyuma kwa sababu yanatokea sasa Sumu F5ambayo hufanya Bugatti Chiron, Koenigsegg Agera RS, au hata Venom GT kuwa rangi.

Jina la F5 linatoka wapi?

Wacha tuanze tangu mwanzo, ambayo ni, kwa jina F5, ambalo halitoki kwa sauti kwenye muziki au kutoka kwa kitufe cha kazi kwenye kibodi cha kompyuta. Uteuzi wa F5 unaelezea kiwango cha juu zaidi cha nguvu ya kimbunga kwenye mizani ya Fujita, kufikia kasi ya maili 261 hadi 318 kwa saa (419 hadi 512 km/h). Je, hii ina uhusiano gani na gari? Na vile kwamba kasi yake ya juu ilikuwa zaidi ya maili 300 kwa saa (zaidi ya 482 km / h), ambayo itakuwa rekodi kabisa. Kama alivyosema mwenyewe John Hennessy katika mahojiano na huduma ya Autoblog, msukumo wa kuunda gari mpya ulikuwa marafiki zake, ambao walipendekeza aandae gari mpya kabisa, ambayo, kwa kweli, haikuchukua muda mrefu kumshawishi.

Wazo lilikuwa kuunda gari ambalo lingefanya vizuri barabarani na kwenye wimbo. Walakini, kama John Hennessy alisema, hakukusudia kuunda gari ambalo lingevunja rekodi ya Nurburgring - inatosha ikiwa Sumu F5 "Shuka" ndani ya dakika 7 na uwe mwanachama wa kilabu cha wasomi. Inafurahisha, timu ya wabunifu ilikuwa na uhuru mwingi tangu mwanzo, kwani John Hennessy aliweka hali mbili ngumu tu.

Ya kwanza ilikuwa kuonekana kwa mwili, ambayo ilitakiwa kupendekeza mnyama wa haraka, kama vile falcon ya peregrine, ambayo ilimhimiza mbuni, ambaye maelezo yake ya kibinafsi John Hennessy hataki kufichua. Kwa kuongeza, mwili ulitakiwa kueleza kwa mtazamo wa kwanza uwezo wa gari kufikia kasi kubwa. Taa za mbele pia zilipaswa kuwa za kipekee, kwani John Hennessy anaamini kuwa ni sawa kwa gari kama macho ya mtu - hufafanua, kuelezea tabia na utu wake. Hii ilisababisha uchaguzi wa taa za LED zilizo na motifu ya F inayolingana na jina la gari.

Hali ya pili ilikuwa uwepo wa mgawo wa kuburuta chini ya 0.40 Cd - kwa kulinganisha, Venom GT ilikuwa na 0.44 Cd, na Bugatti Chiron ilikuwa na 0.38 Cd. Matokeo ambayo yalipatikana katika kesi hiyo Sumu F5ni 0.33 cd. Cha kufurahisha, thamani ya chini kabisa ambayo wanamitindo walipata ilikuwa 0.31 Cd, lakini kulingana na John Hennessy, ilikumbwa na mwonekano wa ajabu kabisa. Umuhimu wa aerodynamics katika gari kama hiyo unaonyeshwa vyema kwa kulinganisha na Venom GT, ambayo - kusawazisha nguvu ya upinzani wa hewa na kuharakisha hadi kasi ya 482 km / h - ingehitaji injini sio na 1500 au 2000, lakini. hadi 2500 hp.

Tofauti na Venom GT, mtindo mpya una muundo mpya kabisa. Kulingana na John Hennessy, iliundwa kabisa kutoka mwanzo katika kampuni yake, kutoka sakafu hadi paa, ikiwa ni pamoja na kitengo cha nguvu. "matofali" kuu ya gari ni nyuzi za kaboni, ambayo muundo unaounga mkono na mwili uliowekwa ndani yake hufanywa, kwa sababu ambayo uzito wa gari ni kilo 1338 tu. Kwa vile Venom F5 bado inachambuliwa kabla ya kutengenezwa, mambo yake ya ndani bado yanangoja kuonyeshwa. Walakini, tayari inajulikana kuwa kumaliza itakuwa ya kifahari zaidi kuliko ilivyo kwa Venom GT. Kulingana na tangazo hilo, itapunguzwa kwa mchanganyiko wa ngozi, Alcantara na nyuzi za kaboni. Kawaida kabisa katika gari la darasa hili, mambo ya ndani yatakuwa ya wasaa. Kulingana na John Hennessy, inapaswa kubeba kwa urahisi mchezaji wa mpira wa miguu wa Amerika wa mita 2 - kwa njia, mmoja wa wamiliki wa kwanza wa Venom F5 atakuwa mchezaji anayekua kama huyo. Bado haijaamuliwa jinsi ya kuingia kwenye cockpit - kuna milango inayofungua, inayofanana na mabawa ya seagull au kipepeo.

8 V7.4 injini

Hebu tuendelee kwenye "moyo" wa "sumu" hii ya magari. Hii ni 8-lita alumini V7.4, inayoungwa mkono na turbocharger mbili, ambayo hutoa 1622 hp. na 1762 Nm ya torque. John Hennessy, hata hivyo, hakatai kutumia turbocharger zaidi, ingawa alisema katika mahojiano na jarida la Top Gear kwamba wanaweza kuongeza uzito wa gari bila lazima. Kwa hali yoyote, vigezo vya mwisho vya injini bado hazijaidhinishwa, kwani zitategemea mahitaji ya mteja. Mtu anaweza kuuliza kwa nini gari la mseto halikutumiwa? Kwa sababu, kama seti ya turbocharger nne, itakuwa nzito sana. Haya pia ni matokeo ya mbinu ya jadi ya John Hennessy ya muundo wa gari, ambayo inajieleza yenyewe:

"Mimi ni purist. Ninapenda suluhisho rahisi na za kufanya kazi.

Walakini, wacha tukae juu ya mada ya maambukizi kidogo zaidi. Injini imeunganishwa na maambukizi ya moja kwa moja ya 7-speed single-clutch ambayo huendesha magurudumu ya nyuma. Usambazaji wa mwongozo unaweza kuagizwa kama chaguo, lakini John Hennessy anasema kuwa katika usanidi huu, dereva atalazimika kushindana na mfumo wa udhibiti wa uvutaji unaotegemea GPS hadi kilomita 225 kwa saa.

Je, Venom F5 ina uwezo gani hasa?

Wakati "Vmax" imeamilishwa, uingizaji wa hewa wa mbele unafungwa na shutters na uharibifu wa nyuma hupunguzwa. Yote hii ili kupunguza upinzani wa hewa na kuruhusu gari kufikia kasi ya juu. Walakini, inavutia mapema. "Sprint" kutoka 0 hadi 100 km / h? Kwa nguvu na utendaji kama huu, hakuna mtu anayejisumbua juu yake na anatoa maadili kutoka kwa dari za juu "kidogo". Na hivyo thamani ya kilomita 300 kwa saa kutoka kwa kusimama inaonekana kwenye counter baada ya sekunde 10, ambayo ni kasi zaidi kuliko gari la Formula 1, ili chini ya sekunde 20 dereva anaweza kufurahia safari kwa kasi ya 400 km / h. . Je, mashindano yanaonekanaje dhidi ya usuli huu? Shida mbaya... Koenigsegg Agera RS inahitaji sekunde 24 ili "kupata" hadi 400 km/h, na Bugatti Chiron - sekunde 32,6. Kwa kulinganisha, Venom GT ilionyesha muda wa sekunde 23,6.

Inafurahisha, licha ya kuongeza kasi na nguvu kama hiyo - ambayo inawajibika kwa seti ya diski za kauri za kuvunja - kampuni haipendezwi sana na "vita" kwenye shindano linaloitwa "0-400-0 km / h", ambalo linapiganwa na. wapinzani. John Hennessy alitaja hii wakati akiwapa "kupiga pua":

"Nadhani watu kutoka Bugatti na Koenigsegg walichagua tukio hili kwa sababu hawakuweza kushinda kasi yetu ya juu."

Walakini, kwa kumbukumbu, inafaa kuzingatia kwamba wakati inachukua Venom F5 kuharakisha kutoka 0 hadi 400 km / h na kushuka hadi 0 km / h ni chini ya sekunde 30. Na hapa tena, washindani hawana chochote cha kujivunia, kwa sababu Agra RS inasafiri sekunde 33,29, na Chiron hata zaidi, kwa sababu sekunde 41,96.

Je, Venom F5 itakuwa na matairi gani?

Wakati wa kuelezea Venom F5, inafaa kuzingatia mada ya matairi yake. Hili ndilo kombe linalojulikana la Michelin Pilot Sport Cup 2 ambalo Bugatti Chiron pia inayo. Na hapa swali muhimu linatokea - uzito wa gari. Bugatti tayari alisema haitajaribu kuongeza kasi ya Chiron hadi mwishoni mwa mwaka ujao. Sababu? Haijulikani rasmi, lakini kwa njia isiyo rasmi, matairi yanasemekana hayana uwezo wa kupitisha nguvu zinazozalishwa kwa kasi kubwa kama hiyo - wakati Bugatti labda inasubiri kutengenezwa kwa matairi mapya. Labda hii ndio sababu kasi ya juu ya Chiron ni kielektroniki tu hadi 420 km / h, ingawa kinadharia gari inaweza kufikia 463 km / h.

Kwa hivyo kwa nini Hennessey alichagua matairi haya na atavunja rekodi ya kasi juu yao? Kwa sababu uzito wa gari ni muhimu hapa, na Chiron ni karibu 50% nzito kuliko Venom F5 - ina uzito wa kilo 1996. Ndio maana John Hennessy anauhakika kuwa matairi ya Michelin yanatosha gari lake:

"Matairi ni kigezo cha kuzuia Bugatti. Walakini, sidhani kama ziko kwa ajili yetu. Tulipofanya mahesabu, ikawa kwamba hatuzipakia. Hatujakaribia hata mzigo wao wa juu kwa kasi yetu."

Kulingana na mahesabu, matairi yanapaswa kuhimili kasi ya 450 km / h au hata 480 km / h bila shida yoyote. Hennessy, hata hivyo, haikatai maendeleo ya matairi maalum ya Venom F5 na Michelin au kampuni nyingine yenye nia ikiwa inageuka kuwa matairi ya sasa hayana muda wa kutosha.

Nakala 24 tu

Maagizo ya Venom F5 yanaweza kuwekwa leo, lakini vitengo vya kwanza havitasafirishwa hadi 2019 au 2020. Jumla ya magari 24 yatajengwa, kila mmoja kwa bei ya chini ya dola milioni 1,6 ... Kiwango cha chini, kwa kuwa kuchagua chaguo zote kwa vifaa vya ziada huongeza bei kwa mwingine 600 2,2. dola, au hadi $2,8 milioni kwa jumla. Ghali? Ndiyo, lakini ikilinganishwa na, kwa mfano, Bugatti Chiron, ambaye bei yake ya orodha huanza saa milioni 5, hii ndiyo mpango halisi. Walakini, nia ya kuweka agizo na salio lako la benki haitoshi kuwa mmiliki wa Venom F24, kwa sababu mwishowe utalazimika kutegemea neema ya John Hennessy mwenyewe, ambaye atachagua mshindi wa bahati kutoka wote wanaoomba.

Haijahamishwa

Jinsi ya kuelezea Venom F5 kwa kifupi? Labda "baba" yake John Hennessy alifanya bora zaidi ya yote:

"Tulibuni F5 kuwa isiyo na wakati, kwa hivyo hata baada ya miaka 25, utendaji na muundo wake bado haujapitika."

Itakuwa hivyo kweli? Muda utasema, lakini kushikilia "taji" hii inaweza kuwa gumu. Kwanza, Venom F5 inapaswa kuwa kitu kama McLaren F1 ya hadithi, na pili ... ushindani unaongezeka. Haijalishi ni nini, ninaweka vidole vyangu ili ndoto hii ya John Hennessy itimie. Kwa kuongezea, kadiri waotaji zaidi kama hao, sisi huhisi hisia zaidi sisi, freaks za gari ...