sifa, uainishaji, nambari ya cetane, darasa la hatari
Kufuatia nchi nyingi za Ulaya, serikali ya Urusi hivi karibuni imefanya mafuta ya dizeli ya daraja la 2 kuwa kinyume cha sheria. Nini hii inaunganishwa na nini mafuta ya dizeli ya darasa la hatari ina, itajadiliwa katika makala ya leo.
Uainishaji wa joto la mafuta ya dizeli
Kutokana na ukweli kwamba mafuta ya dizeli yana mafuta ya taa, ambayo huimarisha kwa joto la chini ya sifuri, ni (mafuta) imegawanywa kulingana na maeneo ya hali ya hewa. Kila moja ya kategoria zifuatazo ina halijoto yake ya kuchuja.
- Darasa A +5° C.
- Darasa B0° C.
- Darasa C -5° C.
- Darasa la D-10° C.
- Darasa B -15° C.
- Darasa B -20° C.
Ni muhimu kuzingatia kwamba kwa maeneo ambayo joto la kawaida linaweza kuanguka chini ya vigezo hapo juu, madarasa mengine hutolewa - kutoka 1 hadi 4. Yafuatayo ni: darasa, hatua ya wingu na filterability.
- 0:-10° C, -ishirini° C;
- 1:-16° C, -ishirini° C;
- 2:-22° C, -ishirini° C;
- 3:-28° C, -ishirini° C;
- 4:-34° C, -ishirini° C.
Inatokea kwamba wakati wa kutumia mafuta ya dizeli katika maeneo tofauti ya hali ya hewa, huna wasiwasi kabisa juu ya ukweli kwamba itafungia na, kwa sababu hiyo, kazi muhimu itashindwa.
Madarasa ya hatari
GOST ya sasa hutoa madarasa matatu ya hatari ya vitu vyenye madhara.
Hapa ni:
- Mimi darasa - hatari sana;
- II darasa - wastani hatari;
- III - hatari ndogo.
Na kwa kuzingatia ukweli kwamba joto la mafuta ya dizeli wakati wa flash linazidi 61° C, imeainishwa kama dutu ya hatari kidogo (yaani, kwa darasa la VI). Inashangaza sana kwamba vitu kama vile mafuta ya gesi au mafuta ya joto pia ni ya darasa moja. Kwa kifupi, mafuta ya dizeli hayalipuki.
Vipengele vya usafiri na uendeshaji
Mafuta ya dizeli yanaweza kusafirishwa tu kwenye gari iliyo na vifaa kwa madhumuni haya, ambayo kibali sahihi kimetolewa. Aidha, katika tukio la moto, mashine hizo lazima ziwe na vifaa vinavyofaa vya kuzima moto. Hatimaye, vifurushi vyote lazima viwe na lebo ipasavyo - UN No. 3 au OOH No. 3.
Katika hali ya kawaida, mafuta ya dizeli huwaka vibaya sana kwa joto la chini, haswa ikilinganishwa na mchanganyiko mwingine unaoweza kuwaka - kwa mfano, na petroli. Lakini katika majira ya joto, wakati joto la kawaida linaweza kufikia kikomo cha kila mwaka, ni vyema kushughulikia mafuta ya dizeli kwa uangalifu zaidi. Hasa ikiwa unamaanisha kiasi kikubwa cha mafuta.
nambari ya cetane
Nambari hii inachukuliwa kuwa kiashiria kuu cha kuwaka kwa mafuta na huamua uwezo wake wa kuwaka, muda wa kuchelewa (muda kati ya sindano na moto). Yote hii inathiri kasi ya kuanzisha injini, pamoja na kiasi cha uzalishaji wa kutolea nje. Nambari ya juu, vizuri zaidi na kwa ufanisi mafuta ya dizeli huwaka.
Pia kuna kitu kama index ya cetane. Inahusu mkusanyiko wa viongeza vya kuongeza kiwango cha cetane. Ni muhimu kwamba tofauti kati ya nambari na index ni ndogo, kwani viongeza tofauti huathiri utungaji wa kemikali ya mafuta ya dizeli kwa njia tofauti.
Uainishaji wa mafuta
Sio muda mrefu uliopita, serikali ya Shirikisho la Urusi ilisaini makubaliano ya ushirikiano na Umoja wa Ulaya kuhusiana na sekta ya kusafisha mafuta. Kwa sababu hii kwamba uainishaji wa Ulaya wa vifaa vinavyoweza kuwaka unakuja kwa utaratibu kwa Urusi.
Kumbuka kuwa leo tayari kuna viwango 2:
- GOST ya ndani;
- Ulaya au, kama inaitwa pia, Euro.
Ni tabia kwamba wengi wa vituo vya kujaza hutoa data juu ya mafuta ya dizeli wakati huo huo katika chaguo la kwanza na la pili. Lakini, kuwa waaminifu, viwango vyote viwili vinafanana katika karibu kila kitu, kwa hivyo kwa mmiliki wa gari anayefahamu GOST, itakuwa rahisi sana kuzoea Euro.
Inapakia...
