Grumman F-14 Bombcat Sehemu ya 2

Mnamo Novemba 1994, Makamu Admirali Richard Allen, Kamanda wa Kikosi cha Wanahewa cha Atlantic Fleet Air Force, alitoa ruhusa ya kuendelea kufanya majaribio na mfumo wa urambazaji na mwongozo wa LANTIRN kwa F-14 Tomcat.

Mwanzoni mwa miaka ya 90, Grumman alijaribu kuwashawishi Wanamaji wa Marekani kurekebisha F-14D ili kubeba silaha za usahihi. Uboreshaji wa kisasa wa Mgomo wa 1 ulihusisha, haswa, usakinishaji wa kompyuta mpya kwenye ubao na programu. Gharama ya mpango huo ilikadiriwa kuwa dola bilioni 1,6, ambayo haikukubalika kwa Jeshi la Wanamaji. Jeshi la Wanamaji la Marekani lilikuwa tayari kutenga takriban dola milioni 300 tu ili kuunganisha mabomu ya JDAM yanayoongozwa na GPS. Walakini, mpango huu ulikuwa bado changa.

Mapema 1994, Martin Marietta alianza utafiti kuhusu uwezekano wa kuwapa wapiganaji wa F-14 na mfumo wake wa urambazaji na mwongozo wa LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infra-Red for Night). Mfumo ulikuwa na vizuizi viwili: urambazaji AN / AAQ-13 na mwongozo AN / AAQ-14. Cartridge inayolenga ilikuwa na kazi ya kuangazia lengo na boriti ya laser. Iliundwa kwa ajili ya washambuliaji wapiganaji wa F-15E Strike Eagle na wapiganaji wa F-16. LANTIRN alikuwa na ubatizo wa moto wakati wa Operesheni Desert Storm, ambapo alipata alama bora. Kwa sababu ya bei, katriji ya kuona ya AN/AAQ-14 pekee ndiyo ilitolewa kwa F-14. Programu isiyo rasmi ilizinduliwa ambayo, kutokana na werevu wa wahandisi wa Martin Marietta na ushiriki wa maafisa wa jeshi la majini, iligeuza Tomcat kuwa jukwaa la mgomo la kujitegemea.

Mnamo Novemba 1994, Kamanda wa Jeshi la Anga la Atlantic Fleet, Makamu Admiral Richard Allen, alitoa ruhusa ya kuendelea na majaribio na mfumo wa LANTIRN. Msaada wake kwa mradi ulikuwa muhimu. Walakini, shida kubwa ilikuwa kuunganishwa kwa kontena na mpiganaji. Hii ilibidi ifanyike kwa njia ambayo marekebisho ya gharama kubwa ya avionics na rada ya anga hayakuhitajika. Marekebisho makubwa yangehusishwa na gharama kubwa zaidi, ambazo Jeshi la Wanamaji bila shaka halingekubali. Mpira wa soka wa LANTIRN uliunganishwa tu kwenye mifumo ya ndani ya mpiganaji kupitia basi ya data ya kidijitali ya MIL-STD-1553. Reli kama hizo zilitumiwa kwenye F-14D, lakini sio kwenye F-14A na F-14B. Kwa hivyo rada ya analogi ya AN / AWG-9 na mfumo wa kudhibiti moto wa AN / AWG-15 haukuweza "kuona" kontena la LANTIRN. Kwa bahati nzuri, Firchild wakati huo alitoa adapta maalum ambayo iliruhusu mifumo ya dijiti na analogi kuunganishwa bila hitaji la basi ya data ya dijiti.

Martin Marietta alitengeneza muundo kwa gharama yake mwenyewe, ambayo ilionyeshwa kwa Jeshi la Wanamaji la Merika mapema 1995. Matokeo ya maandamano hayo yalikuwa ya kushawishi sana kwamba katika msimu wa joto wa 1995 Jeshi la Wanamaji liliamua kuanza mpango mdogo wa uthibitisho wa dhana. Mpango huo ulikuwa na wapinzani wengi katika amri ya majini, ambao walisema kwamba ni bora kuwekeza katika meli ya Hornets kuliko F-14s, ambayo ingeondolewa hivi karibuni. Sababu ya kuamua ilikuwa labda ukweli kwamba Martin Marietta alifunika sehemu kubwa ya gharama zinazohusiana na ushirikiano wa mizinga ya kuhifadhi.

F-14 Tomcat ikiwa na mabomu mawili ya nguzo ya CBU-99 (Mk 20 Rockeye II) iliyoundwa kukabiliana na silaha nyepesi za bomu.

Kazi hiyo ilifanywa kwa pande mbili na ilijumuisha uboreshaji wa chombo chenyewe na mpiganaji. Chombo cha kawaida cha AN/AAQ-14 kina vifaa vya mfumo wake wa GPS na kinachojulikana. Kitengo cha kipimo cha angani cha Litton (IMU) kinachotokana na makombora ya AIM-120 AMRAAM na AIM-9X ya angani hadi angani yanayotengenezwa. Mifumo yote miwili inaweza kuunganishwa kwenye mfumo wa urambazaji wa inertial wa F-14. Hii iliruhusu ulengaji sahihi na moduli ambayo ililisha data yote ya kiulimwengu kwa mpiganaji. Kwa kuongezea, unganisho la trei na mfumo wa kudhibiti moto wa ndege unaweza kufanywa bila kutumia rada ya ndani. "Kupitia" rada imerahisisha sana mchakato wa ujumuishaji, huku ikibaki kuwa suluhisho bora na la bei nafuu. Chombo hicho kiliweza kufanya mahesabu yote muhimu ya kutolewa kwa silaha, ambayo aliihamisha kwa mfumo wa kudhibiti moto wa F-14. Kwa upande wake, yeye mwenyewe alipakua data zote kutoka kwa silaha za mpiganaji, ambazo alinakili kwenye hifadhidata yake ya ndani. Kitengo cha mwongozo kilichorekebishwa kiliteuliwa AN / AAQ-25 LTS (Mfumo wa Kulenga wa LANTIRN).

Marekebisho ya mpiganaji ni pamoja na, kati ya mambo mengine, usanidi wa jopo la kudhibiti bunker lililo na kisu kidogo cha kudhibiti (joystick). Paneli ya bunker ilipachikwa kwenye paneli ya kushoto badala ya jopo la upelelezi la TARPS, na ilikuwa karibu nafasi pekee iliyokuwa kwenye chumba cha nyuma cha rubani. Kwa sababu hii, F-14 haikuweza kubeba LANTIRN na TARPS wakati huo huo. Kijiti cha furaha cha kudhibiti kichwa cha optoelectronic na kushughulikia kontena kilitoka kwenye kundi la vipengele vilivyosalia kutoka kwa mpango wa ujenzi wa ndege wa A-12 Avenger II. Picha kutoka kwenye sehemu ya maji inaweza kuonyeshwa kwenye stendi ya RIO kwenye onyesho la data la taktiki la TID linalojulikana kama "aquarium spherical". Hata hivyo, F-14 hatimaye ilipokea kinachojulikana kuwa Onyesho la Taarifa Lengwa Linalopangwa (PTID) lenye ukubwa wa skrini wa 203 x 203 mm. PTID ilisakinishwa badala ya onyesho la TID la pande zote. Data ambayo kwa kawaida hutumwa kwa TID kwa rada ya hewani inaweza "kukadiriwa" kwenye picha inayoonyeshwa na LANTIRN. Kwa hivyo, PTID ilionyesha wakati huo huo data kutoka kwa rada ya ndani na kituo cha kuona, wakati mifumo miwili haikuunganishwa kwa kila mmoja kwa njia yoyote. Kama katika miaka ya mapema ya 90, onyesho la 203 x 202 mm lilikuwa la kipekee.

Azimio lake lilitoa picha bora zaidi na utumiaji kuliko maonyesho yaliyopatikana katika wapiganaji wa F-15E Strike Eagle fighter-bombers. Picha ya LANTIRN pia inaweza kuonyeshwa kwenye kiashirio cha wima cha VDI cha kidhibiti cha mbali (katika hali ya F-14A) au mojawapo ya MFD mbili (katika hali ya F-14B na D). RIO iliwajibika kwa kazi yote ya kontena, lakini bomu lilirushwa "kijadi" na rubani kwa kubonyeza kitufe kwenye kijiti cha furaha. Kwa kusimamishwa kwa chombo cha LANTIRN, kuna kiambatisho kimoja tu - Nambari 8b - kwenye pylon ya haki ya multifunctional. Chombo hicho kiliwekwa kwa kutumia adapta, ambayo awali ilikusudiwa kusimamishwa kwa makombora ya kuzuia rada ya AGM-88 HARM.

Mwanzoni mwa 1995, mpango wa majaribio ya tank ya hewa ulianza. Hii iliitwa rasmi "maonyesho ya uwezo" ili kutoendesha utaratibu halisi wa programu ya mtihani, ambayo ingekuwa ya gharama kubwa sana. Kwa majaribio, kiti cha F-103B (BuNo 14) cha kiti kimoja na wafanyakazi wenye uzoefu "kilikopwa" kutoka kwa kikosi cha VF-161608. Tomcat iliyorekebishwa ipasavyo (inayoitwa FLIR CAT) ilisafiri kwa mara ya kwanza na LANTIRN mnamo Machi 21, 1995. Kisha majaribio ya bomu yakaanza. Mnamo Aprili 3, 1995, katika uwanja wa mafunzo wa Kaunti ya Dare huko North Carolina, F-14Bs ilidondosha mabomu manne ya mafunzo ya LGTR - yakiiga mabomu ya leza. Siku mbili baadaye, mabomu mawili ya mafunzo yasiyo na silaha GBU-16 (inertial) yalirushwa. Usahihi wa chombo umethibitishwa.

Majaribio yaliyofuata, wakati huu na bomu la moja kwa moja, yalifanywa katika tovuti ya majaribio ya Puerto Rican Vieques. Tomcat ilisindikizwa na jozi ya F/A-18Cs zilizo na vitengo vya NITE Hawk. Marubani wa Hornet walilazimika kutumia maganda yao wenyewe ili kuangalia ikiwa nukta ya leza kutoka kwenye tanki la LANTIRN kweli ilikuwa imelenga shabaha na kama kulikuwa na nishati ya "mwanga" ya kutosha kutoka kwayo. Kwa kuongezea, walilazimika kurekodi majaribio kwenye kamera ya video. Mnamo Aprili 10, mabomu mawili ya inertial ya GBU-16 yalizinduliwa. Wote wawili waligonga malengo yao - mizinga ya zamani ya M48 Patton. Siku iliyofuata, wafanyakazi walidondosha mabomu manne ya GBU-16 katika risasi mbili. Watatu kati yao waligonga moja kwa moja kwenye lengo, na wa nne akaanguka mita chache kutoka kwa lengo. Vipimo kutoka kwa mitungi ya NITE Hawk ilionyesha kuwa nukta ya leza iliwekwa kwenye shabaha wakati wote, kwa hivyo iliaminika kuwa mfumo wa kuongoza wa bomu la nne haukufaulu. Kwa ujumla, matokeo ya mtihani yalionekana kuwa ya kuridhisha zaidi. Baada ya kurudi kwenye msingi wa Bahari, matokeo ya mtihani yaliwasilishwa kwa amri. F-14B FLIR CAT ilitumika kwa wiki zifuatazo kufanya safari za ndege za kufahamiana kwa maafisa wote wa amri wa ngazi za juu wanaovutiwa.

Mnamo Juni 1995, Jeshi la Wanamaji liliamua kununua trei za LANTIRN. Kufikia Juni 1996, Martin Marietta alipaswa kutoa mikebe sita na kurekebisha Tomcats tisa. Mnamo 1995, Martin Marietta aliungana na Lockheed Corporation kuunda muungano wa Lockheed Martin. Mpango wa ujumuishaji na majaribio wa tanki la kuhifadhia la LANTIRN umekuwa rekodi. Mchakato mzima, kuanzia uundaji wake hadi uwasilishaji wa vyombo vya kwanza vilivyomalizika kwa Jeshi la Wanamaji, ulifanyika ndani ya siku 223. Mnamo Juni 1996, Kikosi cha VF-103 kilikuwa kitengo cha kwanza cha Tomcat kilicho na kontena za LANTIRN kwenda kwa ndege ya kivita ndani ya shirika la kubeba ndege la USS Enterprise. Ilikuwa pia mara ya kwanza na ya pekee ambapo Tomcats wenye vifaa vya LANTIRN walifanya kazi kutoka kwenye sitaha moja pamoja na walipuaji wa Grumman A-6E Intruder. Mwaka uliofuata, A-6E hatimaye ilistaafu kutoka kwa huduma. Bei ya cartridge moja ilikuwa takriban dola milioni 3. Kwa jumla, Jeshi la Wanamaji la Merika lilinunua trei 75. Hii haikuwa nambari iliyoruhusu kontena kusambazwa kwa mgawanyiko wa kibinafsi. Kila kitengo kinachoendelea kwenye kampeni ya kijeshi kilipokea kontena 6-8, na zingine zilitumika katika mchakato wa mafunzo.

Katikati ya miaka ya 90, kuhusiana na kufutwa kwa mabomu ya ndege ya A-6E na uwezekano wa kuandaa F-14 na vyombo vya LANTIRN, Jeshi la Wanamaji lilianza mpango mdogo wa kisasa wa Tomcat. F-14A na F-14B zilipokea avionics ambazo zingeleta uwezo wao karibu na kiwango cha D, ikiwa ni pamoja na: mabasi ya data ya MIL-STD-1553B, kompyuta zilizoboreshwa za AN / AYK-14, udhibiti wa moto wa AN / AWG-15 ulioboreshwa. mfumo, mfumo wa kidijitali wa kudhibiti ndege (DFCS) ambao ulichukua nafasi ya mfumo wa analogi, na mfumo wa onyo wa mionzi ya AN/ALR-67 RWR.

Bombcat katika mapambano

Shukrani kwa kuanzishwa kwa moduli ya mwongozo ya LANTIRN, vipiganaji vya F-14 vimekuwa mifumo yenye madhumuni mengi yenye uwezo wa kufanya mashambulizi huru na sahihi dhidi ya malengo ya ardhini. Jeshi la Wanamaji lilichukua fursa kamili ya uwezo wa Wapiga Bomu. Mnamo 1996-2006, walishiriki katika operesheni zote za mapigano ambazo ndege za kabati za Amerika zilihusika: katika Operesheni ya Kusini mwa Iraki, katika Operesheni ya Kikosi cha Wanajeshi huko Kosovo, katika Operesheni ya Kudumu Uhuru huko Afghanistan, na Operesheni "Uhuru wa Iraqi" kwa Iraqi. .

Operesheni ya Southern Watch ilianza Agosti 1992. Madhumuni yake yalikuwa kuanzisha na kudhibiti eneo lisiloweza kuruka kwa ndege za Iraq. Ilifunika sehemu nzima ya kusini ya Iraq - kusini mwa sambamba ya 32. Mnamo Septemba 1996, mpaka ulihamishwa hadi sambamba ya 33. Kwa miaka kumi na mbili, ndege za muungano zilishika doria katika eneo hilo, na kuingilia shughuli za anga za Iraqi na kukabiliana na hatua za ulinzi wa anga ambazo Iraqi mara kwa mara "iliingiza" katika eneo hilo. Katika kipindi cha awali, kazi kuu ya Tomcats ilikuwa kufanya doria za ulinzi wa uwindaji na misheni ya upelelezi kwa kutumia kontena za TARPS. Wahudumu wa F-14 wamefanikiwa kutumia kontena za LANTIRN kugundua na kufuatilia mienendo ya zana za kukinga ndege za Iraq na virusha makombora vya kuhamishika. Operesheni ya kawaida ya doria ilidumu saa 3-4. Urefu wa muda mrefu na uimara wa wapiganaji wa F-14 walikuwa faida yao isiyo na shaka. Wangeweza kukaa kwenye doria kwa kawaida mara mbili kwa muda mrefu kama wapiganaji wa Hornet, ambao walilazimika kuchukua mafuta ya ziada hewani au walitulizwa na zamu nyingine.

Mnamo mwaka wa 1998, kutokuwa tayari kwa Saddam Hussein kushirikiana na wakaguzi wa Umoja wa Mataifa juu ya upatikanaji wa maeneo ya viwanda na kuhifadhi silaha za maangamizi makubwa kulisababisha mgogoro. Mnamo Desemba 16, 1998, Marekani ilizindua Operesheni Desert Fox, wakati ambapo vitu fulani vya umuhimu wa kimkakati nchini Iraq viliharibiwa ndani ya siku nne. Usiku wa kwanza, shambulio hilo lilitekelezwa kabisa na Jeshi la Wanamaji la Merika, ambalo lilitumia ndege za kubeba na makombora ya kusafiri ya Tomahawk. Ilihudhuriwa na F-14Bs kutoka kikosi cha VF-32 kinachofanya kazi kutoka kwa shirika la kubeba ndege la USS Enterprise. Kila mmoja wa wapiganaji walibeba mabomu mawili ya kuongozwa na GBU-16. Kwa muda wa usiku tatu zilizofuata, kikosi hicho kilishambulia shabaha katika eneo la Baghdad. F-14B zilibeba mabomu ya GBU-16 na GBU-10 na hata mabomu mazito ya kutoboa silaha ya GBU-24. Zilitumika dhidi ya besi na vitu vya Walinzi wa Republican wa Iraqi.