Muda wa UAZ Patriot

Hadi hivi karibuni, injini ya petroli ya ZMZ-40906 na injini ya dizeli ya ZMZ-51432 iliwekwa kwenye gari. Mnamo Oktoba 2016, mtengenezaji alitangaza kuwa kwa sababu ya mahitaji ya chini ya toleo la dizeli, injini ya petroli ya ZMZ-40906 tu (Euro-4, 2,7 l, 128 hp) itabaki kwenye mstari wa kiwanda.

Vipengele vya utaratibu wa usambazaji wa gesi UAZ Patriot

Injini za UAZ Patriot kijadi zina kiendeshi cha mnyororo wa wakati. Injini ya ZMZ-40906 ina vifaa vya kiwanda na minyororo ya majani ya safu mbili. Aina hii ya mlolongo wa muda, kwa kulinganisha na safu-safu moja au minyororo ya safu-mbili iliyotumiwa hapo awali kwenye injini za UAZ, haizingatiwi kuwa ya kuaminika zaidi na kawaida inahitaji uingizwaji baada ya kilomita elfu 100. Wakati wa kuendesha gari, hasa chini ya hali ya kuongezeka kwa mizigo, minyororo ya muda huvaa na kunyoosha. Ishara kuu kwamba ni wakati wa kuchukua nafasi ya minyororo na mpya ni sauti za ajabu za metali chini ya kofia ("rattling" ya minyororo), ambayo inaambatana na upotezaji wa nguvu ya injini kwa kasi ya chini.



Kipengele kingine kisichofurahi cha minyororo ya majani ni kwamba wakati mnyororo umefunguliwa, mapumziko yasiyotarajiwa yanaweza kutokea. Baada ya hayo, ukarabati mkubwa hauwezi kuepukwa, kwa hiyo, ikiwa tatizo la muda limegunduliwa, lazima libadilishwe mara moja. Wakati wa kuchukua nafasi ya mlolongo wa muda na Patriot ya UAZ, wataalam wanapendekeza kufunga mlolongo wa kuaminika zaidi wa roller, ambayo ina maisha ya huduma ya muda mrefu na inaonya juu ya kuvaa muda mrefu kabla ya hatari halisi ya kuvunja mnyororo.

Kujiandaa kuchukua nafasi ya muda

Uwepo wa minyororo miwili katika utaratibu wa usambazaji wa gesi - juu na chini - hufanya mchakato wa kutengeneza utaratibu wa usambazaji wa gesi kuwa ngumu sana. Unaweza kuchukua nafasi ya ukanda wa muda wa UAZ Patriot kwa mikono yako mwenyewe tu ikiwa una duka la vifaa vya kutengeneza na ujuzi wa fundi.

Kwa kazi utahitaji:

• Seti ya kutengeneza kit ya uhamishaji: levers, sprockets, minyororo, absorbers mshtuko, gaskets.
• Threadlocker na sealer ya mshono
• Mafuta mapya ya injini

Zinazohitajika:

• Ufunguo wa Allen 6mm
• Seti ya vitufe (kutoka 10 hadi 17)
• Mkufu na vichwa vya 12, 13, 14
• Nyundo, bisibisi, patasi
• Chombo cha kuweka camshaft
• Vifaa (sufuria ya kuzuia kuganda kwa maji, jeki, kivuta, n.k.)

Kabla ya kubadilisha, weka gari ili uweze kufikia compartment injini kutoka pande zote, ikiwa ni pamoja na kutoka chini. Zima kipengele cha kuwasha na uondoe waya "hasi" kwenye kituo cha betri.

Ili kupata ufikiaji wa moja kwa moja kwa utaratibu wa usambazaji wa gesi wa injini ya ZMZ-409, kwanza unahitaji kufuta nodi kadhaa ziko kwenye au karibu na injini.

Kwanza kabisa, unahitaji kukimbia mafuta ya injini na antifreeze kwenye vyombo vinavyofaa, baada ya hapo unaweza kuondoa radiator. Fungua sehemu ya bolts ya sufuria ya mafuta au usambaze kabisa sufuria; hii itawezesha zaidi ufungaji wa utaratibu wa usambazaji wa gesi. Ifuatayo, ondoa ukanda wa kuendesha pampu ya usukani, na pia uondoe kapi ya shabiki. Ifuatayo, ondoa ukanda wa gari kutoka kwa jenereta na pampu ya maji (pampu). Baada ya kukata hose ya usambazaji kutoka kwa pampu, ni muhimu kuondoa kifuniko cha kichwa cha silinda. Tenganisha nyaya za voltage ya juu, fungua skrubu nne na uondoe kifuniko cha mbele cha silinda pamoja na feni. Kisha, ukifungua bolts tatu, tenganisha pampu. Ondoa kihisishi cha nafasi ya crankshaft kutoka kwenye tundu lake kwenye kizuizi cha silinda kwa kufungua bolt inayoiweka salama. Ondoa pulley ya crankshaft. Mechanics wenye uzoefu wanapendekeza kufunga injini.

Utaratibu wa kutenganisha wakati

Kisha endelea kuondoa sehemu za kitini. Kwa mwelekeo katika eneo la sehemu za saa zinazohusiana na injini, tumia mchoro wa wakati uliowekwa wa injini ya ZMZ-409.



Tenganisha gia 12 na 14 kutoka kwa flanges za camshaft kwa kutumia kivuta maalum. Baada ya kufuta bolts, ondoa mwongozo wa mnyororo wa kati 16. Gia 5 na 6 zimewekwa kwenye shimoni la kati na bolts mbili na sahani ya kufuli. Legeza boli kwa kukunja kingo za bati na kuzuia shimoni kugeuka na bisibisi kupitia shimo kwenye gia 5. Ondoa gia 6 kutoka shimoni kwa kutumia patasi kama lever. Ondoa gia pamoja na mnyororo 9. Ondoa gia 5 kutoka kwenye shimoni, iondoe na mnyororo 4. Ili kuondoa gear 1 kutoka kwenye crankshaft, kwanza ondoa sleeve na uondoe O-pete. Baada ya hayo, unaweza kushinikiza gear. Gia 5 na 6 zimefungwa kwenye shimoni la kati na bolts mbili na sahani ya kufunga. Legeza boli kwa kukunja kingo za bati na kuzuia shimoni kugeuka na bisibisi kupitia shimo kwenye gia 5. Ondoa gia 6 kutoka shimoni kwa kutumia patasi kama lever. Ondoa gia pamoja na mnyororo 9. Ondoa gia 5 kutoka kwenye shimoni, iondoe na mnyororo 4. Ili kuondoa gear 1 kutoka kwenye crankshaft, kwanza ondoa sleeve na uondoe O-pete. Baada ya hayo, unaweza kushinikiza gear. Ili kuondoa gear 1 kutoka kwenye crankshaft, kwanza ondoa bushing na uondoe pete ya O. Baada ya hayo, unaweza kushinikiza gear.

Mkutano wa wakati

Baada ya disassembly ya muda kukamilika, sehemu zote za muda zilizovaliwa zinapaswa kubadilishwa na mpya. Kabla ya kufunga mnyororo na gear lazima kutibiwa na mafuta ya injini. Wakati wa kukusanyika, tahadhari kubwa inapaswa kulipwa kwa ufungaji sahihi wa gia za muda, kwani operesheni sahihi ya injini inategemea hii. Ikiwa gear 1 iliondolewa kwenye crankshaft, basi ni lazima iingizwe tena, kisha uweke pete ya kuziba na uingize bushing. Weka crankshaft ili alama kwenye gear na M2 kwenye mechi ya kuzuia silinda. Kwa nafasi sahihi ya crankshaft, pistoni ya silinda ya kwanza itachukua nafasi ya kituo cha juu kilichokufa (TDC). Ambatanisha kifyonzaji cha chini cha mshtuko 17 huku bado haujakaza skrubu. Shirikisha mnyororo wa 4 kwenye sprocket 1, kisha ingiza sprocket 5 kwenye mnyororo. Weka sprocket 5 kwenye shimoni la kati ili pini ya sprocket ilingane na shimo kwenye shimoni.

Pitisha mnyororo wa juu kupitia shimo kwenye kichwa cha silinda na ushiriki gia 6. Kisha ingiza gia 14 kwenye mnyororo. Telezesha gia 14 kwenye camshaft ya kutolea nje. Ili kufanya hivyo, shimoni lazima kwanza igeuzwe kidogo kwa saa. Baada ya kuhakikisha kuwa pini 11 imeingia kwenye shimo la gear, tengeneze kwa bolt. Sasa mzunguko wa camshaft kwa mwelekeo kinyume mpaka alama ya gear inafanana na uso wa juu wa kichwa cha silinda 15. Gia iliyobaki lazima iwe stationary. Kuweka mnyororo kwenye gear 10, tengeneze kwa njia ile ile. Rekebisha mvutano wa mnyororo kwa kusakinisha dampers 15 na 16. Sakinisha na uimarishe kifuniko cha mnyororo. Kabla ya ufungaji, tumia safu nyembamba ya sealant kwenye kando ya kifuniko cha mnyororo.

Kisha ambatisha pulley kwenye crankshaft. Kaza bolt ya kupachika kapi kwa kuhamisha upitishaji hadi gia ya tano na kutumia breki ya kuegesha. Kisha kugeuza crankshaft kwa mkono mpaka pistoni ya silinda ya kwanza kufikia nafasi ya TDC. Mara nyingine tena angalia bahati mbaya ya alama kwenye gia (1, 5, 12 na 14) na kwenye block ya silinda. Badilisha kifuniko cha kichwa cha silinda ya mbele.

Mwisho wa mkusanyiko

Baada ya kufunga sehemu zote za muda na kifuniko cha kichwa cha silinda, inabakia kuweka vipengele vilivyoondolewa hapo awali: sensor ya crankshaft, pampu, ukanda wa alternator, ukanda wa uendeshaji wa nguvu, pulley ya shabiki, sufuria ya mafuta na radiator. Baada ya kusanyiko kukamilika, jaza mafuta na antifreeze. Unganisha nyaya za juu na uunganishe cable "hasi" kwenye terminal ya betri.