Jaribio la gari la Renault Duster
Waturuki wanahisije juu ya sheria za trafiki, je! Polisi huwatoza faini watalii wa Urusi, ambapo unaweza kuharakisha kwa kiwango cha juu na kwanini uende kituo cha kijiografia cha nchi kabisa
Uturuki sio tu vituo vyote vya kujumuisha kwenye pwani ya Mediterania. Katika nchi yenye historia tajiri, kuna maeneo ya uzuri wa kushangaza na rangi isiyoelezeka, ambayo mtalii wastani kutoka Urusi hupata mara chache. Kwa mfano, ilianzishwa katika karne ya XNUMX A.D. jiji la Sivas, ambalo lilibadilisha wamiliki mara kadhaa na lina mamia ya matabaka ya kitamaduni. Au mandhari ya cosmic ya Kapadokia, yenye makazi ya zamani ya pango na tovuti maarufu zaidi ya uzinduzi wa puto.
Ili kupita zaidi ya safari za kawaida za basi, unahitaji gari, na Warusi wengi wanaamua kweli kuja Uturuki peke yao. Mara kwa mara, kwenye barabara kuu, unakutana na gari zilizo na sahani za leseni za Urusi kutoka mikoa tofauti, na wengine waendesha magari hata husafiri kupitia Uturuki wakisafiri kwenda Bulgaria jirani. Tulijaribu moja ya njia kama sehemu ya mradi wa Changamoto ya Duster Dakar.
Ikiwa hautazingatia njia ya kigeni na ya gharama kubwa kwa feri kwenye Bahari Nyeusi, basi unaweza kutoka Urusi kwenda Uturuki kwa gari tu kupitia Georgia. Warusi katika nchi hizi hawaitaji visa, na kuvuka mpaka sio ngumu. Ikiwa unaweza kuingia Georgia kwa njia pekee kutoka Vladikavkaz kupitia njia ya Upper Lars, basi unaweza kufika Uturuki kutoka Georgia kwa mbili.
Mpaka wa Valais unaovuka karibu na mji wa Akhaltsikhe wa Georgia uko katika eneo lenye milima na barabara nyembamba zenye vilima. Rahisi zaidi ni njia nzuri na maridadi kando ya bahari kupitia Batumi na uvukaji wa mpaka wa Sapri, ambayo barabara kuu ya njia nne inaongoza kupitia Uturuki.
Kuvuka mpaka wa Georgia na Uturuki na mtembea kwa miguu hakuchukua zaidi ya nusu saa, lakini usajili wa gari unaweza kuchukua muda mrefu. Chaguo bora ni wakati abiria wanapoingia kando na kuvuka mpaka kwa miguu, na dereva tu ndiye anayesalia kwenye gari. Nuance ni kwamba utaratibu wa nyuma utahitaji kufanywa kwa njia ile ile, na mtu huyo huyo atalazimika kuchukua gari nje ya nchi.
Makaazi makubwa karibu na mpaka wa Georgia ni Trabzon, nusu milioni, jiji lililoendelea na miundombinu ya pwani iliyopo kwenye pwani ya Bahari Nyeusi, maeneo ya ununuzi na hoteli nzuri. Kutoka hapa unaweza kuanza kuanza bara. Unaweza kuchagua kutoka kwa barabara kuu au barabara zinazoinuka za milima ya Pontine, ambapo barabara hupita kando ya mito maridadi ya milima, makazi hayatokani na milima ya milima, na magofu ya majengo ya zamani au nyumba za watawa za Kikristo zilizoachwa karibu na nyakati za Byzantine mara nyingi hupatikana kwenye vilima.
Kupitia milima unaweza kufika sehemu ya kati ya Uturuki hadi mji wa Sivas - mojawapo ya makazi ya zamani kabisa nchini, ambayo wakati wa kuwapo kwake yalitembelewa na Waarmenia, Waajemi, Waarabu na hata mashujaa wa Tamerlane. Jiji lenye kituo cha kihistoria, barabara nzuri na karibu na maeneo ya makazi ya kisasa kwa mtindo wa miji ya kusini mwa Uropa, ni jumble ya tabaka za kitamaduni, lakini haijulikani sana kwa watalii.
Kilomita mia tatu magharibi ni Hifadhi ya Kitaifa ya Goreme na tata maarufu ulimwenguni ya miamba ya volkeno na makao ya pango na nyumba za watawa, ambapo bado wanajaribu kuhifadhi njia ya jadi ya maisha. Tayari kuna watalii wengi hapa ambao huja sio tu kuangalia korongo, lakini pia kuruka kwenye puto ya moto, ambayo maoni mazuri ya mandhari ya karibu hufunguliwa.
Barabara kuu nchini Uturuki zina chanjo kamili, alama nzuri na trafiki ndogo. Zamu na zamu kwenye barabara kuu hupangwa, kama sheria, kupitia njia kubwa za kuzunguka au makutano ya mviringo, ambayo yanaweza kuendeshwa kando ya kozi kuu bila kupunguza kasi.
Mbali na barabara kuu, hali ni mbaya zaidi, na ubora wa lami tayari unafanana na barabara za Urusi. Mwishowe, njia za kwenda kwenye vijiji vya milimani ni barabara zenye uchafu zenye miamba ambayo unaweza kupiga gurudumu kwa urahisi au hata kuacha kusimamishwa kabisa kwenye kilima kirefu. Kuendesha kwa magurudumu manne na kibali kizuri cha ardhi katika hali kama hizo kunaonekana kuwa lazima, lakini wenyeji wanaweza kuendesha hapa katika malori ya zamani na magari ya zamani.
Kikomo cha kasi ya kawaida ni 50 km / h katika makazi, 90 km / h kwenye barabara kuu na 120 km / h kwenye barabara kuu. Mara nyingi kwenye barabara kuna mipaka isiyofaa ya 30 na 40 km / h, haswa mbele ya kamera za kasi na pande zote. Wakati mwingine kwenye barabara kuna vizuizi vya ajabu sana vya kilomita 82 / h kwa magari, wakati kwa malori katika sehemu ile ile kunaweza kuwa na kikomo cha mzunguko wa kilomita 50 / h.
Ili kusonga kwenye barabara kuu na miji, gari la kawaida la abiria linatosha, lakini ikiwa unataka kupanda kwenye milima mbali na barabara ngumu, ni muhimu kuwa na gari-gurudumu nne na idhini nzuri ya ardhi. Na pia - "tairi ya vipuri" kamili, kwani hatari ya uharibifu wa gurudumu kwenye vigae, iliyojaa mawe makubwa makali, ni ya juu kabisa.
Unahitaji kupanda kwenye vilima vya volkeno na korongo za Kapadokia juu ya jambo kubwa zaidi. Kwa mfano, wamiliki wa puto husafirisha magari yao kwa malori ya kubeba magurudumu manne na matrekta, kwani tovuti ya kutua inaweza kutofautiana kulingana na hali ya hewa na idadi ya baluni zilizochukuliwa. Usafiri unaoweza kupitishwa pia unahitajika kwa wale ambao wanataka kupanda peke yao katika milima ya hapa.
Kuendesha magari ya barabarani ni moja ya vivutio vya utalii vya Goreme, na njia zimewekwa kando na miinuko mikali, kitanda cha mto na fujo la udongo, ambapo mahali pengine msaada wa mwalimu aliyesimama nje unahitajika. Uwezo wa Duster Dakar katika hali hizi zilitosha - magari yote yana vifaa vya kusafirisha magurudumu yote, yana idhini nzuri ya ardhi, traction gear ya kwanza na kititi cha mwili wa plastiki.
Madereva wa Kituruki hawajaribu kuendesha kwa kasi sana, lakini vinginevyo usijisumbue kufuata sheria za trafiki. Katika viwango vya kasi vya 30 hadi 50 km / h, inachukuliwa kuwa kawaida kwenda karibu mara mbili kwa kasi, lakini kwenye barabara kuu, wachache huharakisha juu sana kuliko kiwango cha 90 km / h. Wakati huo huo, Waturuki walipita kwa utulivu mto uliosimama kwenye taa ya trafiki kando na kupitisha makutano kwa taa nyekundu, ikiwa hawaoni hatari katika hii.
Mada tofauti ni kupuuza matumizi ya ishara za kugeuka. Kwa kuongezea, madereva wa eneo hilo wanaweza kugeuka kushoto au kugeuka kutoka njia ya kulia, au kuendesha gari upande mwingine, ikiwa shirika la trafiki linatoa njia ndefu ya U-turn ya kisheria. Katika miji, harakati Mashariki ni ya machafuko, pembe inayofanya kazi na yenye sauti inahitajika, na wakati wa kusafiri katika vichochoro vyembamba, Waturuki hufanya bila busara na bila sherehe.
Kamera zote mbili na maafisa wa polisi ni nadra sana barabarani. Mbele ya kamera zilizosimama, kuna maonyo yanayolingana na alama za kikomo mapema, na katika hali nyingi hakuna kamera zenyewe. Walakini, na sahani za leseni za Kirusi, hakuna haja ya kuogopa faini za moja kwa moja, kwa hivyo, kwenye barabara tupu, zilizofuatiliwa, zilizowekwa kupitia eneo lililotengwa, Warusi mara nyingi huharakisha hadi kasi kubwa.
Maafisa wa polisi walio na rada zinazobebeka wanaweza kuacha, lakini pia hufanya kazi tu katika maeneo yaliyowekwa alama za kuonya. Kama sheria, polisi hufunga njia moja ya barabara na koni, ambayo hufanya ukaguzi wa magari, au kuwazuia wahalifu. Kwa kawaida polisi hawazungumzi Kiingereza, wakipendelea kumwacha dereva wa kigeni aende. Na mara nyingi hawazingatii gari zilizo na nambari za kigeni hata.
Lita ya petroli ya 95 hugharimu liras ya Kituruki 6,2-6,5, ambayo inalingana na $ 1. Kiasi cha lira 200, ambayo ni karibu $ 34,95 ilitosha kwa lita 31, ambazo zilijaza tanki tupu ya Renault Duster kwa karibu theluthi mbili. Katika vituo vya mafuta, unaweza kulipa pesa taslimu na kwa kadi, na sio lazima uende kwenye jengo la kituo cha gesi kulipa, muuzaji wa mafuta atafanya malipo kwenye pampu na atoe risiti. Wakati huo huo, atatoa kuzama na chai, na kisha atoe zawadi ndogo - kwa upande wetu, hewa safi na tangazo la mtandao wa vituo vya gesi.
Ikumbukwe kwamba vituo vya gesi mara nyingi hupatikana tu kwenye barabara kuu, na mbali nao huwezi kupata hata moja kwa mamia ya kilomita. Tukipitia barabara za vumbi za milima ya Pontic, karibu tulimaliza tanki la Renault Duster, na kwa kilomita nyingine 50 tuliendesha "kwenye balbu ya taa" hadi kituo cha gesi kilicho karibu.
Duster ni moja wapo ya magari maarufu nchini Uturuki, ambapo inauzwa chini ya chapa ya Dacia. Wafanyabiashara tayari wana gari la kizazi kipya, lakini mtindo wa zamani unapatikana kila mahali kwenye barabara, haswa inafaa kwa barabara zisizo za utalii katika mkoa huo. Na ikiwa Waturuki hasa wanaendesha matoleo ya bajeti ya Duster, basi sisi, badala yake, tulikuwa na toleo lenye kung'aa na lenye vifaa vingi, ambalo wenyeji walilizingatia sana.
Tulikwenda Uturuki katika Duster Dakar iliyosasishwa, ambayo inajulikana na vifaa vya mwili vyenye ukarimu zaidi - pamoja na kulinda kingo na matao ya magurudumu, gari ina kinga ya kando ya plastiki, na muafaka wa dirisha sasa umepakwa rangi nyeusi. Rangi inayoitwa Arizona Orange pia ni mpya. Na orodha ya vifaa ni pamoja na anuwai ya chaguzi, pamoja na trim maalum, kudhibiti cruise, mfumo wa kuanza kwa injini za mbali, kutengwa kwa kelele iliyoboreshwa na kinga ya crankcase. ESP na mfumo wa media ya skrini ya kugusa na urambazaji na kamera ya kurudisha nyuma inapatikana kwa gharama ya ziada, kama ilivyo kifurushi maalum cha barabarani na ulinzi wa chuma kwa usafirishaji, tanki la gesi na radiator.
