Mtihani wa mbio: KTM EXC 450 R

Ikiwa pikipiki inapaswa kuwa "tayari kukimbia," jaribio pekee la kweli la mashine kama hiyo inaitwa mbio. Mashindano ya Nchi ya Msalaba ya Kislovenia ni bora kwa hii: kwanza, kwa sababu unaweza mbio bila leseni ya mbio, pili, kwa sababu mbio ziko karibu, na tatu, kwa sababu jamii zote hufanyika Jumamosi; ili uweze kuponya (au angalau kusafisha) vidonda vya vita kwenye pikipiki yako na vifaa vyako vyote Jumapili. Mbio za siku mbili zinahitaji wakati mwingi, ambayo sisi sote tunakosa.

Mbio za kwanza zilikuwa Dragonj na tulileta mtihani EXC hapo haswa kutoka kwa huduma ya kwanza. Masaa matatu baadaye, Simon huko Lithium alibadilisha kichungi cha mafuta, mafuta (Motorex 15W50), akaangalia valves, spika za magurudumu na kusafisha bomba la kutolea nje mbele ya injini, ambapo mara moja nikakaanga suruali yangu siku ya kwanza. Kifaa cha lazima ambacho KTM haitoi kama kiwango (hata hivyo, fremu ya bomba ina mashimo yote yaliyotakiwa) ni mlinzi wa injini. Unaweza kuchagua plastiki. Ambayo haitaogopa mtu yeyote, kwa nini injini inasaga ghafla kama hakuna mafuta ndani yake. Siku ya mwisho kabla ya mbio, alikuwa katika ghala lao huko Shire (www.ready-2-race.com). Kwa kweli saa moja kabla ya kuanza, tuligundua kuwa lever ya kushoto ya mpira inaendesha kwenye usukani, ambayo inaweza kuwa ndoto ya kweli wakati wa mbio. Asante tena kwa Dejan na yeyote aliyekopa telegram.

Na baiskeli ilifanyaje kwenye njia ya karibu kilomita tatu ambayo tuliendesha kwa saa mbili? Katika mizunguko ya kwanza sote tulikuwa mahali pengine mbao, kisha glasi, na baada ya mizunguko 20 nilimaliza wapanda farasi wa tisa kati ya 39 katika darasa la E2 R2. Kwenye paja la mwisho, niliona kuwa kwa kasi ya chini ilikuwa sigara kutoka kwenye baridi ya kioevu, na tatizo lilikuwa uwezekano mkubwa wa uchafu ambao ulikusanyika karibu na "muuaji", kwa sababu ambayo haikuweza kufuta joto la kutosha. Katika kesi hii, EXC haitasita kumwaga maji ya moto juu ya uso, kwa kuwa haina tank ya upanuzi na baridi ya kulazimishwa (kama kiwango). Kwa saa mbili, kuongeza mafuta hakuhitajika, kwani alikula nusu ya chombo cha uwazi.

Kabla ya mbio huko Slovenj Hradec, lazima nibadilishe clutch na breki levers na derailleurs au kufunga walinzi wa uendeshaji waliofungwa ili mbio isiishe mapema kwa sababu ya anguko lisilo na hatia. Sasa nimefurahishwa na sanduku la gia, ambalo lilikuwa zito wakati wa operesheni, lakini kwa kasi ya uvivu. Walakini, kuunganisha kunahitaji kurekebishwa kwa uzani ili kuizuia kukwama baada ya kuruka kwa muda mrefu. Jamii sita zaidi zinasubiri baiskeli, na tunaahidi ripoti kali mwishoni mwa msimu.

Wacha tuone ikiwa kauli mbiu ya KTM inasimama au la.

maandishi: Matevž Hribar, picha: Uroš Modlič (www.foto-modlic.si), Matevž Vogrin, David Dolenc, Matevž Hribar

Ni gharama gani kwa euro?

Huduma ya kwanza (mafuta, chujio, matumizi, kazi) 99 EUR

Ngao ya gari ya Aluminium X FUN 129 EUR

KTM EXC 450 R

Bei ya gari la mtihani: 8.890 €.

Maelezo ya kiufundi

injini: silinda moja, kiharusi nne, 449 cc, compression uwiano 3: 3, Keihin FCR-MX 11 kabureta, umeme na mguu starter.

Nguvu ya juu: mf.

Muda wa juu: mf.

Uhamishaji wa nishati: Uhamisho wa kasi-6, mnyororo.

Fremu: chuma cha tubular, aluminium msaidizi.

Akaumega: coil ya mbele? 260mm, coil ya nyuma? 220 mm.

Kusimamishwa: mbele inayoweza kugeuzwa uma darubini uma WP? 48mm, 300mm kusafiri, nyuma inayoweza kubadilishwa WP mshtuko mmoja, 335mm kusafiri.

Matairi: 90/90-21, 140/80-18.

Urefu wa kiti kutoka chini: 985 mm.

Tangi la mafuta: 9, 5 l.

Gurudumu: 1.475 mm.

Uzito (bila mafuta): 113, 9 kg.

Mwakilishi: Motocentre Laba, 01 899 52 13 kuanza_of_the_skype_highlighting

01 899 52 13 mwisho_of_the_skype_highlighting, www.motocenterlaba.com, Axle Copper, 05 / 663 23 77 kuanza_of_the_skype_highlighting 05 / 663 23 77 mwisho_of_the_skype_highlighting, www.axle.si.

THANK YOU

nafasi ya kuendesha gari

injini rahisi na msikivu

moto wa kuaminika wa moto

tank ya mafuta ya uwazi

uzalishaji, vifaa vya ubora

GRADJAMO

bomba la kutolea nje la mbele

rangi maridadi kwenye injini