GM ilijenga injini za V100 milioni 8

Kampuni ya General Motors itaunda jengo lake la ujazo milioni 100 la block V8 leo - miaka 56 baada ya injini ya kwanza ya block ndogo kuzalishwa kwa wingi...

Licha ya miongo kadhaa ya shinikizo kwa injini kubwa huku sheria ya uzalishaji na uchumi wa mafuta inavyozidi kuwa ngumu, bado zinazalishwa.

Kampuni ya General Motors itaunda vyumba vyake vidogo vya V100 ya milioni 8 leo - miaka 56 baada ya injini ya kwanza ya kutengeneza vitalu vidogo - katika changamoto ya kihandisi kwa mtindo wa kimataifa wa kupunguza ukubwa.

Chevrolet ilianzisha kizuizi cha kompakt mnamo 1955, na hatua ya uzalishaji ilikuja mwezi huo huo ambapo chapa hiyo iliadhimisha kumbukumbu ya miaka 100.

Injini ndogo ya kuzuia imetumika katika magari ya GM duniani kote na kwa sasa inatumika katika mifano ya Holden/HSV, Chevrolet, GMC na Cadillac.

"Kizuizi kidogo ndio injini iliyoleta utendaji wa hali ya juu kwa watu," David Cole, mwanzilishi na mwenyekiti anayeibuka wa Kituo cha Utafiti wa Magari alisema. Baba ya Cole, marehemu Ed Cole, alikuwa mhandisi mkuu wa Chevrolet na aliongoza maendeleo ya injini ya awali ya block-block.

"Kuna unyenyekevu wa kifahari wa muundo wake ambao uliifanya kuwa nzuri mara moja ilipokuwa mpya na kuiruhusu kustawi karibu miongo sita baadaye."

Injini kuu katika uzalishaji leo ni 475 kW (638 hp) block ndogo ya LS9—nguvu iliyo nyuma ya Corvette ZR1—ambayo imeunganishwa kwa mkono katika Kituo cha Mikusanyiko cha GM, kaskazini-magharibi mwa Detroit. Inawakilisha kizazi cha nne cha vitalu vidogo na ni injini yenye nguvu zaidi iliyowahi kujengwa na GM kwa gari la uzalishaji. GM itaweka injini kama sehemu ya mkusanyiko wake wa kihistoria.

Sehemu ndogo imebadilishwa katika tasnia ya magari na kwingineko. Matoleo mapya zaidi ya injini ya asili ya Gen I bado yanatengenezwa kwa matumizi ya baharini na viwandani, huku matoleo ya injini za "boxed" zinazopatikana kutoka kwa Utendaji wa Chevrolet yanatumiwa na maelfu ya wapenda hot rod.

V4.3 ya lita 6 inayotumiwa katika baadhi ya magari ya Chevrolet na GMC inategemea block ndogo, tu bila mitungi miwili. Matoleo haya yote yanachangia katika hatua ya milioni 100 ya uzalishaji wa vitalu vidogo.

"Mafanikio haya makubwa yanaashiria ushindi wa uhandisi ambao umeenea ulimwenguni kote na kuunda ikoni ya viwanda," alisema Sam Weingarden, mtendaji mkuu na mkuu wa kazi wa kimataifa wa kikundi cha Uhandisi wa Injini.

"Na ingawa muundo thabiti wa kitengo cha kompakt umethibitisha uwezo wake wa kuzoea utendakazi, uzalishaji na mahitaji ya kusafisha kwa miaka, muhimu zaidi, iliwaleta kwa ufanisi zaidi."

Injini sasa zina vitalu vya mitungi ya alumini na vichwa kwenye magari na lori nyingi, hivyo kusaidia kupunguza uzito na kuboresha uchumi wa mafuta.

Programu nyingi hutumia teknolojia za kuokoa mafuta kama vile Udhibiti Amilifu wa Mafuta, ambao huzima mitungi minne chini ya hali fulani za kuendesha gari zenye kubeba mwanga, na Muda wa Valve Zinazobadilika. Na licha ya miaka, bado wana nguvu na kiasi kiuchumi.

Toleo la nguvu ya farasi 430 (320 kW) la injini ya block ndogo ya Gen-IV LS3 hutumiwa katika Corvette ya 2012 na kuharakisha kutoka kwa kupumzika hadi 100 km / h katika sekunde nne, inachukua robo maili kwa zaidi ya sekunde 12 na hufikia kasi ya juu. zaidi ya kilomita 288 kwa saa, na kiwango cha mafuta cha barabara kuu kilichokadiriwa na EPA cha 9.1 l/100 km.

"Kizuizi cha injini ndogo huhakikisha utendakazi usio na dosari," anasema Weingarden. "Huu ndio uhalisi wa injini ya V8 na hadithi hai inayofaa zaidi kuliko hapo awali."

Wiki hii, GM pia ilitangaza kuwa injini ndogo ya kizazi cha tano inayoendelezwa itakuwa na mfumo mpya wa mwako wa sindano ya moja kwa moja ambayo itasaidia kuboresha ufanisi zaidi ya injini ya kizazi cha sasa.

"Usanifu mdogo wa kuzuia unaendelea kuthibitisha umuhimu wake katika sekta inayoendelea kwa kasi, na injini ya kizazi cha tano itajenga juu ya utendaji wa urithi na mafanikio makubwa ya ufanisi," anasema Weingarden.

GM inawekeza zaidi ya dola bilioni 1 katika uwezo mpya wa utengenezaji wa injini ndogo, na kusababisha ajira 1711 kuundwa au kuokolewa.

Injini ya Gen-V inatarajiwa katika siku za usoni na imehakikishiwa kuwa na vituo vya shimo 110mm, ambayo imekuwa sehemu ya usanifu wa block ndogo tangu mwanzo.

GM ilianza maendeleo ya V8 baada ya Vita vya Kidunia vya pili, baada ya mhandisi mkuu Ed Cole kuhamia Chevrolet kutoka Cadillac, ambako aliongoza maendeleo ya injini ya premium V8.

Timu ya Cole ilihifadhi muundo wa msingi wa vali ya juu ambayo ilikuwa msingi wa injini ya Chevrolet ya inline-sita, inayoitwa kwa upendo Stovebolt.

Ilizingatiwa kuwa moja ya nguvu za mstari wa gari la Chevrolet, ikisisitiza wazo la unyenyekevu na kuegemea. Cole aliwapa changamoto wahandisi wake kuimarisha injini mpya ili kuifanya ishikamane zaidi, ipunguze gharama na iwe rahisi kutengeneza.

Baada ya kuanza kwake katika safu ya Chevy mnamo 1955, injini mpya ya V8 ilikuwa ndogo, kilo 23 nyepesi na yenye nguvu zaidi kuliko injini ya Stovebolt yenye silinda sita. Sio tu kwamba ilikuwa injini bora kwa Chevrolet, ilikuwa njia bora ya kujenga injini ndogo ambazo zilichukua fursa ya mbinu bora za utengenezaji.

Baada ya miaka miwili tu kwenye soko, injini ndogo za kuzuia zimeanza kukua kwa kasi katika suala la uhamisho, nguvu na maendeleo ya teknolojia.

Mnamo 1957, toleo la sindano ya mafuta ya mitambo ilianzishwa, inayoitwa Ramjet. Mtengenezaji mkuu pekee aliyetoa sindano ya mafuta wakati huo alikuwa Mercedes-Benz.

Sindano ya mafuta ya kimitambo ilikomeshwa katikati ya miaka ya 1960, lakini sindano ya mafuta iliyodhibitiwa kielektroniki ilianza kutumika katika vitalu vidogo katika miaka ya 1980, na Injection ya Tuned Port ilizinduliwa mwaka wa 1985, na kuweka kigezo.

Mfumo huu wa kudunga mafuta unaodhibitiwa kielektroniki umeboreshwa baada ya muda na muundo wake wa kimsingi bado unatumika kwa magari mengi na lori nyepesi zaidi ya miaka 25 baadaye.

Vituo vya shimo vya mm 110 vya kitalu kidogo vinaweza kuwa ishara ya utendakazi wa kuzuia na sawia wa kitalu hicho.

Hii ilikuwa saizi ambayo block ndogo ya kizazi cha III iliundwa mnamo 1997. Kwa 2011, block ndogo iko katika kizazi chake cha nne, ikiendesha malori ya ukubwa kamili wa Chevrolet, SUV na vani, lori za ukubwa wa kati, na magari ya utendaji ya juu ya Camaro na Corvette. .

Injini ya kwanza ya lita 4.3 (265 cu in) mnamo 1955 ilizalisha hadi 145 kW (195 hp) na hiari ya kabureta ya mapipa manne.

Leo, lita 9 (6.2 cu. in.) block ndogo ya LS376 katika Corvette ZR1 ina nguvu 638 za farasi.