Gari la mseto. Kanuni ya operesheni, aina za mahuluti, mifano ya gari

Toyota Prius - sio lazima uwe shabiki wa gari ili kujua mtindo huu. Ni mseto maarufu zaidi duniani na imeleta mapinduzi makubwa katika soko la magari kwa njia fulani. Hebu tuangalie jinsi mahuluti hufanya kazi, pamoja na aina na kesi za matumizi.

Kwa kifupi, gari la mseto linaweza kuelezewa kuwa mchanganyiko wa motor ya umeme na injini ya mwako wa ndani, lakini kutokana na aina kadhaa za gari hili, maelezo ya jumla haipo. Kiwango cha maendeleo ya gari la mseto huleta mgawanyiko katika mahuluti madogo, mahuluti madogo na mahuluti kamili.

• Mahuluti madogo (mahuluti madogo)

Katika kesi ya mseto mdogo, motor ya umeme haitumiwi kuwasha gari. Inafanya kama alternator na starter, inaweza kugeuza crankshaft wakati dereva anataka kuwasha injini, wakati anaendesha inageuka kuwa jenereta ambayo inarejesha nishati wakati dereva anapunguza mwendo au breki na kuibadilisha kuwa umeme wa kuchaji injini. betri.

• Mseto mpole

Mchanganyiko mpole una muundo ngumu zaidi, lakini bado, gari la umeme haliwezi kusukuma gari peke yake. Inatumika tu kama msaidizi wa injini ya mwako wa ndani, na kazi yake kimsingi ni kurejesha nishati wakati wa kuvunja na kusaidia injini ya mwako wa ndani wakati wa kuongeza kasi ya gari.

• Mseto kamili

Hii ndiyo suluhisho la juu zaidi ambalo motor ya umeme ina majukumu mengi. Inaweza kuendesha gari na kusaidia injini ya mwako wa ndani na kurejesha nishati wakati wa kupiga breki.

Anatoa za mseto pia hutofautiana katika jinsi injini ya mwako na motor ya umeme huunganishwa kwa kila mmoja. Ninazungumza juu ya mahuluti ya mfululizo, sambamba na mchanganyiko.

• mseto wa mfululizo

Katika mseto wa serial tunapata injini ya mwako wa ndani, lakini haina uhusiano wowote na magurudumu ya gari. Jukumu lake ni kuendesha jenereta ya sasa ya umeme - hii ni kinachojulikana kupanua mbalimbali. Umeme unaozalishwa kwa njia hii hutumiwa na motor umeme, ambayo ni wajibu wa kuendesha gari. Kwa kifupi, injini ya mwako wa ndani hutoa umeme unaotumwa kwa motor ya umeme inayoendesha magurudumu.

Tazama pia: Dacia Sandero 1.0 Sce. Gari la bajeti na injini ya kiuchumi

Wahariri wanapendekeza:

Leseni ya udereva. Dereva hatapoteza haki ya kupoteza pointi

Vipi kuhusu OC na AC wakati wa kuuza gari?

Alfa Romeo Giulia Veloce katika mtihani wetu

Aina hii ya mfumo wa kiendeshi inahitaji vitengo viwili vya umeme kufanya kazi, kimoja kikitumika kama jenereta ya nguvu na kingine kikitumika kama chanzo cha kusukuma. Kutokana na ukweli kwamba injini ya mwako wa ndani haijaunganishwa kwa mitambo na magurudumu, inaweza kufanya kazi chini ya hali nzuri, i.e. katika safu ya kasi inayofaa na kwa mzigo mdogo. Hii inapunguza matumizi ya mafuta na mitambo ya mwako.

Wakati wa kuendesha gari, wakati betri zinazoendesha gari la umeme zinachajiwa, injini ya mwako wa ndani imezimwa. Wakati rasilimali za nishati zilizokusanywa zimechoka, kiwanda cha kuteketeza huanza na kuendesha jenereta inayolisha usakinishaji wa umeme. Suluhisho hili huturuhusu kuendelea bila kuchaji betri kutoka kwenye tundu, lakini kwa upande mwingine, hakuna kitu kinachokuzuia kutumia kebo ya umeme baada ya kufika unakoenda na kuchaji betri kwa kutumia mains.

faida:

- Uwezekano wa harakati katika hali ya umeme bila matumizi ya injini za mwako wa ndani (kimya, ikolojia, nk).

Hasara:

- Gharama kubwa ya ujenzi.

- Vipimo vikubwa na uzito wa gari.