Gari la mseto. Je, inalipa?
Kununua gari jipya ni gharama kubwa na uamuzi muhimu katika maisha ya kila mtu. Ili sio kujuta uchaguzi baadaye, ni muhimu kufikiria vizuri na kuzingatia vipengele vingi vya uendeshaji wake unaofuata.
Si mara zote kile ambacho ni cha bei nafuu katika orodha ya bei kitageuka kuwa nafuu baada ya muhtasari wa miaka kadhaa ya gharama za uendeshaji. Mbali na mafuta na bima, gharama za matengenezo ya gari ni pamoja na lakini sio mdogo kwa gharama za matengenezo na uchakavu.
Kwa hivyo, wacha tuangalie makadirio ya gharama za uendeshaji wa Honda CR-V mpya. Wateja wanaofikiria kununua gari hili wanaweza kuchagua kutoka kwa injini ya petroli ya 1.5 VTEC TURBO yenye 173 hp. katika matoleo ya 2WD na 4WD, pamoja na maambukizi ya mwongozo au moja kwa moja, pamoja na gari la mseto. Inajumuisha injini ya petroli ya lita 2 i-VTEC yenye pato la juu la 107 kW (145 hp) saa 6200 rpm. na gari la umeme na nguvu ya 135 kW (184 hp) na torque ya 315 Nm. Shukrani kwa mfumo wa mseto, gari la gurudumu la mbele la CR-V Hybrid huharakisha kutoka 0-100 km/h katika sekunde 8,8, ikilinganishwa na sekunde 9,2 kwa modeli ya magurudumu yote. Kasi ya juu ya gari ni 180 km / h. Kuangalia orodha ya bei, inageuka kuwa toleo la bei nafuu la petroli lina gharama PLN 114 (400WD na maambukizi ya mwongozo, toleo la Comfort), wakati mseto una gharama angalau PLN 2 (136WD, Comfort). Walakini, ili kufanya kulinganisha kuwa na maana, tutachagua matoleo yanayolingana ya gari - 900 VTEC TURBO na gari la 2WD na maambukizi ya moja kwa moja ya CVT, pamoja na mseto wa 1.5WD ulio na aina sawa ya maambukizi. Magari yote mawili katika viwango sawa vya upunguzaji wa Ubora hugharimu PLN 4 (toleo la petroli) na PLN 4 kwa mseto, mtawalia. Hivyo, katika kesi hii, tofauti katika bei ni PLN 139.
Tukiangalia data ya matumizi ya mafuta, tunaona kwamba toleo la petroli iliyopimwa na WLTP hutumia 8,6 l/100 km mjini, 6,2 l/100 km ziada ya mjini na wastani wa 7,1 l/100 km. Kilomita 5,1. Thamani zinazolingana za mseto ni 100 l/5,7 km, 100 l/5,5 km na 100 l/3,5 km. Kwa hivyo hitimisho rahisi - katika kila kisa, Mseto wa CR-V ni wa kiuchumi zaidi kuliko mwenzake na kitengo cha nguvu cha kawaida, lakini tofauti kubwa zaidi katika mzunguko wa mijini ni kama 100 l / 1 km! Kwa bei ya wastani ya 95 PLN kwa lita 4,85 za petroli isiyo na risasi, inabadilika kuwa wakati wa kuendesha mseto kuzunguka jiji, tuna karibu PLN 100 mfukoni mwetu kwa kila kilomita 17 zilizosafiri. Kisha tofauti ya bei kati ya matoleo ya petroli na mseto italipa kwa 67 elfu. km. Faida za mseto haziishii hapo. Kumbuka kwamba gari hili linaweza kuchukua umbali wa hadi kilomita 2 kimya kimya (kulingana na hali ya barabara na kiwango cha betri). Kwa mazoezi, hii inaweza kumaanisha, kwa mfano, uendeshaji wa kimya katika kura ya maegesho ya kituo cha ununuzi au hata kuendesha gari kupitia miji au miji wakati wa kuendesha gari nje ya barabara. Inafaa pia kuzingatia ulaini wa ajabu wa safari.
Shukrani kwa teknolojia ya kipekee ya mfumo wa i-MMD ya Honda, kubadili kati ya modi tatu kwa ufanisi bora zaidi unapoendesha gari ni jambo lisilowezekana kabisa. Njia zifuatazo za kuendesha gari zinapatikana kwa dereva: Hifadhi ya EV, ambayo betri ya lithiamu-ioni huwezesha moja kwa moja gari la kuendesha gari; Hali ya Hifadhi ya Mseto, ambayo injini ya petroli hutoa nguvu kwa motor / jenereta ya umeme, ambayo kwa hiyo huipeleka kwenye gari la gari; Hali ya Hifadhi ya Injini, ambayo injini ya petroli husambaza torati moja kwa moja kwenye magurudumu kupitia clutch ya kufunga. Kwa mazoezi, wote wawili kuanzia injini ya mwako wa ndani, kuizima, na kubadili kati ya njia hazionekani kwa abiria, na dereva huwa na uhakika kwamba gari iko katika hali ambayo hutoa uchumi bora wakati wa harakati. Katika hali nyingi za uendeshaji mijini, CR-V Hybrid itabadilisha kiotomatiki kati ya kiendeshi cha mseto na kielektroniki, na hivyo kuongeza ufanisi wa uendeshaji. Unapoendesha gari katika hali ya mseto, nishati ya ziada ya injini ya petroli inaweza kutumika kuchaji betri kupitia gari la pili la umeme linalofanya kazi kama jenereta. Njia ya kuendesha gari inafaa zaidi wakati wa kuendesha gari kwa kasi kwa umbali mrefu, na inaweza kusaidiwa kwa muda na nguvu ya motor ya umeme wakati ongezeko la muda la torque inahitajika. Kwa kawaida, Hybrid ya Honda CR-V itakuwa katika hali ya umeme wakati wa kuendesha gari kwa 60 km / h. Kwa 100 mph, mfumo utakuruhusu kuendesha gari katika EV Drive kwa takriban theluthi moja ya muda. Kasi ya juu (180 km / h) inapatikana katika hali ya mseto. Programu ya usimamizi wa mfumo wa i-MMD huamua wakati wa kubadili kati ya hali ya kuendesha gari bila hitaji la uingiliaji kati wa kiendeshi au umakini.
Chombo kingine kinachoboresha uchumi wa CR-V Hybrid ni Mwongozo wa ECO. Hizi ni vidokezo vinavyopendekeza njia bora zaidi za kuendesha gari. Dereva anaweza kulinganisha utendakazi wao wa papo hapo na ule wa mzunguko mahususi wa kuendesha gari, na alama za karatasi zilizoonyeshwa huongezwa au kupunguzwa kulingana na matumizi ya mafuta ya kiendeshi.
Kwa upande wa operesheni ya muda mrefu, ni muhimu kwamba mfumo wa mseto hauna vipengele vinavyoweza kusababisha matatizo baada ya miaka mingi ya kazi - hakuna jenereta na starter katika gari, i.e. sehemu ambazo kawaida huchakaa kwa miaka mingi ya matumizi.
Ili kuhitimisha, kununua Hybrid ya CR-V itakuwa ununuzi wa akili ya kawaida, lakini itaungwa mkono na nambari maalum na hesabu ambazo tumetoa. Hii ni gari la kiuchumi, rafiki wa mazingira sana, zaidi ya hayo, lisilo na shida na, ambalo linathibitishwa na taarifa nyingi, na rekodi ya hasara ya chini ya thamani katika sehemu yake.
