magari ya mseto. Kuzaliwa upya na uingizwaji wa betri

Magari ya mseto yamekuwa sehemu muhimu ya barabara za Poland. Kulingana na data iliyokusanywa na watengenezaji na kuungwa mkono na maoni ya mtumiaji, betri zimethibitishwa kuwa sehemu ya kudumu ya hifadhi. Hata hivyo, hakuna kitu kinachoendelea milele na kila mmiliki wa gari la mseto mapema au baadaye anapaswa kukabiliana na uingizwaji au kuzaliwa upya kwa betri iliyotumiwa.

Je, inafaa kuibadilisha? Je, inaweza kurejeshwa, na ikiwa ni hivyo, ni gharama gani? Je, kuna magari ambapo kushindwa kwa betri kunaweza kuwa ghali sana? Wakati wa kununua gari la mseto lililotumika, je tunaweza kupunguza hatari ya kununua gari na betri zilizoharibika? Mpendwa msomaji, nakukaribisha kusoma makala.

magari ya mseto. Je, uingizwaji wa betri una thamani yake?

Wacha tuanze na swali, inafaa kuchukua nafasi ya betri za mseto zilizotumika? Kuangalia bei zinazopatikana kwenye Mtandao za visanduku vilivyotumika karibu na PLN 2, inaweza kuonekana kuwa hii ni njia mbadala inayofaa kuzingatiwa. Shida ni kwamba maisha ya betri huathiriwa sana na wakati wao wa sasa wa kutofanya kazi. Inachosha zaidi kuliko unyonyaji mkubwa. Kadiri betri inavyoachwa bila kutumika baada ya kutenganishwa, kuna uwezekano mkubwa wa kupoteza uwezo wake wa kiwanda. Baada ya "kuzeeka" kwa muda mrefu inaweza kupoteza hadi nusu ya uwezo wake. Kwa kuongeza, wauzaji wengi ambao huunda tena betri kutoka kwa magari yaliyoharibika hawajui ni hali gani bidhaa iko. Wanatoa tu umbali wa gari, ambao hauwezi kuonyesha kikamilifu hali ya seli zinazohifadhi umeme. Wachuuzi mara nyingi hutoa dhamana ya kuanzisha, lakini kwa kuzingatia gharama ya juu ya usakinishaji (PLN 000 kwa wastani) na hatari kwamba betri inaweza kushindwa mwezi mmoja tu baada ya uingizwaji, tunaweza kuchukulia hii kama utaratibu wa uuzaji kuliko ulinzi halisi. . kwa mnunuzi. Kwa hivyo labda unaweza kupata betri mpya? Hapa kikwazo cha faida kitashindwa na bei ya ununuzi kati ya PLN 500 8–000 15.

magari ya mseto. Kuzaliwa upya kwa seli

Kwa bahati nzuri, wamiliki wa gari la mseto tayari wana njia mbadala nzuri kwa njia ya kuchakata betri zilizotumiwa katika viwanda maalum. Kama nilivyojifunza kutoka kwa JD Serwis huko Warsaw, ugumu wa mchakato wa kuzaliwa upya unaweza kutofautiana kulingana na muundo na mfano wa gari. Karibu betri yoyote inaweza kutengenezwa, lakini katika hali fulani bei ya huduma itakuwa ya juu sana. Betri za gari za kifahari ni ghali kusasisha na, cha kufurahisha, hazina utulivu.

Tazama pia: Jinsi ya kuokoa mafuta?

Wataalamu wa JD Serwis wanaonyesha kwa uzoefu wao wenyewe gharama kubwa ya kutengeneza seli za mseto BMW 7 F01, Mercedes S400 W221 au E300 W212. Katika kesi ya mifano hii, lazima tuwe tayari kwa gharama ya wastani ya PLN 10. Betri za Lexus LS000h ni za kudumu lakini ni vigumu kukarabati, huku Toyota Highlander na Lexus RX 600h zinaonyesha kiwango cha wastani cha ugumu wa kutengeneza. Seli zilizosakinishwa katika Honda Civic IMA hazidumu na ni ghali sana kuzitunza. Aina maarufu za Toyota na Lexus huzaliwa upya vyema zaidi. Inashangaza, betri za mifano hii ni za kudumu sana.

Kwa upande wa Prius (kizazi cha 1 na 000) na Auris (kizazi cha 150 na 28), orodha ya bei ya JD Serwis inaonyesha gharama ya kazi kwa kiasi cha PLN 2. Kila kiungo kilichobadilishwa kina gharama PLN 500, na katika mifano iliyoonyeshwa kuna 3. Gharama ya ukarabati inategemea idadi ya vipengele vilivyobadilishwa. Wakati mwingine ni wa kutosha kuchukua nafasi ya moja na seli nne, wakati mwingine nusu, na wakati mwingine wote mara moja, ili kurejesha utendaji kamili wa mfuko mzima. Bei ya wastani ya kuzaliwa upya inaanzia 000 hadi 1 PLN. Tunatoa dhamana ya mwaka mmoja kwa matengenezo bila kikomo cha maili. Mseto wa pili na maarufu zaidi kwenye soko la Kipolishi ni Honda Civic IMA. Katika kesi hiyo, gharama ya kazi pia ni PLN 000, na kwa kila seli iliyobadilishwa tutalipa PLN 400, ambapo betri ya Civic IMA inajumuisha vipande 7 - 11, kulingana na kizazi cha mfano.

magari ya mseto. Kununua gari lililotumika

Tayari tunajua kwamba kununua betri iliyotumiwa inakuja na hatari ya kununua kitengo kilichochoka, vipi ikiwa unununua gari la mseto lililotumika?

Hatari ni sawa. Wauzaji wasio waaminifu wanaweza kuficha uharibifu wa seli kwa kukata betri kisaidizi (12V). Kuanzisha tena mfumo husababisha kutoweka kwa kosa "angalia mfumo wa mseto" kwa kilomita 200 - 300. Jinsi ya kujikinga nayo? Kuunganisha kompyuta ya uchunguzi kwenye mfumo na gari la mtihani na fundi aliyestahili itasaidia kutathmini hali ya betri. Gharama ya operesheni kama hiyo ni karibu 100 PLN. Sio sana, kwa kuzingatia gharama ya ukarabati unaowezekana, unaofikia zloty elfu kadhaa.

magari ya mseto. Muhtasari

Kwa muhtasari, kiashirio cha Mfumo wa Check Hybrid wakati fulani uliopita kilikuwa uamuzi wa kifedha kwa mmiliki wa gari la mseto. Bei za betri mpya katika huduma za gari bado hutuogopa, lakini huko Poland tayari kuna makampuni kadhaa ambayo yatatengeneza kitaalamu betri iliyoharibiwa, pamoja na mfumo mzima wa mseto. Wataifanya kwa ubora, haraka, kwenye seli zilizothibitishwa na wakati huo huo kutoa dhamana bila kikomo cha mileage. Kwa hivyo usivutiwe na betri zilizotumika baada ya soko isipokuwa ni vifaa vilivyorekebishwa kitaalamu.

Ikiwa unununua gari la mseto kutoka kwa soko la nyuma, utahitaji kutembelea huduma maalum ili kuangalia hali ya mfumo unaohusika. Kama kawaida, mwishoni nitataja kuzuia. Magari ya mseto yanachukuliwa kuwa hayana matengenezo, na kwa njia nyingi hii ni kweli. Hata hivyo, kuna hatua mbili kuu za matengenezo kukumbuka ambazo mara nyingi hupuuzwa. Kwanza, badilisha au safisha kichujio cha kurejesha mzunguko wa hewa ambacho hupoza mfumo wa betri. Kichujio kilichoziba kinaweza kusababisha mfumo kuzidisha joto na kushindwa kwa betri kwa sehemu. Ya pili ni kuangalia mara kwa mara ukali wa mfumo wa baridi wa inverter. Hii ni sehemu ya muda mrefu sana, lakini inapokanzwa kupita kiasi, huvunjika na bei ni ya juu. Vitendo hivi viwili rahisi na matumizi ya kawaida ya gari yatafanya betri yetu itulipe kwa maisha marefu na yasiyo na matatizo.

Tazama pia: Hivi ndivyo Opel Corsa ya kizazi cha sita inavyoonekana.