Jiometri ya Gari - Magurudumu

Jiometri ya gurudumu ni mojawapo ya vigezo muhimu vinavyoathiri kuendesha gari, kuvaa kwa tairi, faraja ya kuendesha gari na matumizi ya mafuta. Mpangilio wake sahihi utaathiri sana utendaji wa kuendesha gari, pamoja na utunzaji wake. Mahitaji makuu ni kwamba magurudumu yanazunguka, lakini usiingie wakati wa kona au kwa mstari wa moja kwa moja. Jiometri lazima iwekwe kwa usahihi kwenye magurudumu yote ya gari, sio tu ekseli inayoongoza.

Udhibiti wa gari ni uwezo wa usalama na haraka iwezekanavyo kuzunguka zamu kwenye njia fulani. Kubadilisha mwelekeo wa gari kunaweza kudhibitiwa kwa kugeuza magurudumu. Magurudumu ya magari ya barabarani haipaswi kuteleza wakati wa kona, lakini inapaswa kuzunguka ili kuhamisha nguvu nyingi za mwelekeo na za mzunguko iwezekanavyo. Ili kutimiza hali hii, kupotoka kwa gurudumu kutoka kwa mwelekeo lazima iwe sawa na sifuri. Hii ni jiometri ya uendeshaji ya Ackerman. Hii ina maana kwamba shoka zilizopanuliwa za mzunguko wa magurudumu yote huingiliana kwa hatua moja iliyo kwenye mhimili wa axle ya nyuma isiyobadilika. Hii pia inatoa radii ya mzunguko wa magurudumu ya mtu binafsi. Katika mazoezi, hii ina maana kwamba kwa axle iliyoongozwa, wakati magurudumu yanageuka kwenye mwelekeo unaohitajika, kuna angle tofauti ya uendeshaji wa magurudumu kutokana na njia zisizo sawa za gurudumu. Wakati wa operesheni, magurudumu huzunguka kwenye nyimbo za mviringo. Pembe ya kugeuka ya gurudumu la ndani la mwongozo lazima iwe kubwa zaidi kuliko angle ya kugeuka ya gurudumu la nje. Jiometri ya makutano ya kawaida ni muhimu katika uamuzi wa vitendo wa tofauti, tofauti katika pembe za mabadiliko katika toe ya magurudumu. Pembe hii ya tofauti lazima iwe sawa katika nafasi zote mbili za usukani wakati magurudumu yanapogeuka kuelekea upande, i.e. wakati wa kugeuka kulia na kushoto.

Ulinganishaji axle jiometri equation: cotg β₁  - chumba β₂ = B / L, ambapo B ni umbali kati ya axes longitudinal ya hinges, L ni wheelbase.

Vipengele vya kijiometri vinaathiri utunzaji salama wa gari, sifa zake za kuendesha, kuvaa tairi, matumizi ya mafuta, kusimamishwa na kiambatisho cha gurudumu, gia ya usukani na kuvaa kwa mitambo. Kwa uteuzi unaofaa wa vigezo, hali inafanikiwa ambayo usimamiaji ni thabiti, vikosi vya usukani vinavyoendesha kwenye usukani ni ndogo, kuvaa kwa vifaa vyote ni ndogo, mzigo wa axle hauna mwelekeo, na mchezo wa usimamiaji umeamuliwa. Ubunifu wa kuzaa axle ni pamoja na vitu kadhaa ambavyo huboresha mienendo ya chasisi na kuboresha faraja ya kuendesha gari na uzoefu salama wa kuendesha gari. Kimsingi, hii ni kuhamishwa kwa axle ya daraja, kuunganika kwa axle ya nyuma, bomba lake la kuruka, n.k.

Jiometri ya ushawishi imeathiriwa sana na sifa za chasisi ya gari, sifa za kusimamishwa na mali ya matairi, ambayo huunda mawasiliano ya nguvu kati ya gari na barabara. Magari mengi leo yamebadilisha mipangilio ya jiometri ya nyuma, lakini hata kwa magari yasiyoweza kurekebishwa, kurekebisha jiometri ya magurudumu yote manne itamruhusu fundi kugundua shida zozote za ufuatiliaji wa nyuma na kuzirekebisha kwa kurekebisha axle ya mbele. Mpangilio wa magurudumu mawili, ambayo hurekebisha tu jiometri ya magurudumu ya mbele kuhusiana na ekseli ya gari, ni ya kizamani na haitumiki tena.

Dalili za jiometri isiyofaa ya uendeshaji

Marekebisho yasiyo sahihi ya jiometri ya gurudumu husababisha kuzorota kwa hali ya kiufundi ya gari na inadhihirishwa na dalili zifuatazo:

• kuvaa tairi
• mali duni ya kudhibiti
• kutokuwa na utulivu wa mwelekeo uliodhibitiwa wa harakati za gari
• vibration ya sehemu za kifaa cha kudhibiti
• kuongezeka kwa kuvaa kwa sehemu za uendeshaji na kupotoka kwa usukani
• kutokuwa na uwezo wa kurudisha magurudumu kwa mwelekeo wa mbele

Mpangilio bora wa magurudumu kwa gari ni kurekebisha magurudumu yote manne. Kwa aina hii ya mpangilio wa jiometri, fundi huweka kifaa kinachoonyesha kwenye magurudumu yote manne na kupima jiometri kwenye magurudumu yote manne.

Utaratibu wa kupima vigezo vya mtu binafsi vya jiometri ya gari

• kuangalia na kurekebisha urefu uliowekwa wa gari
• kipimo cha pembe ya kutofautisha kwa pembe ya kudhibiti iliyopewa ya kuzunguka kwa moja ya magurudumu yaliyoongozwa
• kipimo cha upungufu wa gurudumu
• kipimo cha muunganiko
• kupima pembe ya mzunguko wa axle ya stub
• kupima angle ya mwelekeo wa kingpin
• kipimo cha kutia gurudumu
• kipimo cha ulinganifu wa shoka
• kipimo cha uchezaji wa mitambo katika usukani

kurasa: 1 2