Mwanzo GV80 2020 mapitio

Genesis GV80 ni jina jipya kabisa la chapa changa ya Kikorea ya kifahari inayomilikiwa na Hyundai, na tulielekea katika nchi yake ili kupata nafasi ya kupata sampuli yetu ya kwanza ya jinsi itakavyokuwa.

Kwa kiwango cha kimataifa, bila shaka ndilo gari muhimu zaidi la chapa ya Genesis hadi sasa. Ni SUV kubwa, yenye mahitaji sawia na saizi yake katika masoko yenye njaa ya kulipia kote kote.

Hakika, safu mpya kabisa ya 80 Genesis GV2020 itawasili Australia baadaye mwaka huu kuchukua alama za muda mrefu za soko la kifahari la SUV, pamoja na Range Rover Sport, BMW X5, Mercedes GLE na Lexus RX. 

Kwa nguvu nyingi za nguvu, chaguo la gari la gurudumu mbili au nne, na uchaguzi wa viti tano au saba, vipengele vinaonekana vyema. Lakini je, 2020 Genesis GV ni nzuri? Hebu tujue...

Mwanzo GV80 2020: 3.5T AWD LUX
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	3.5 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	11.7l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$97,000

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 9/10

Ikiwa hutapata GV80 ya kuvutia katika suala la muundo wake, huenda ukahitaji kwenda kwa daktari wa macho. Unaweza kubishana kuwa ni mbaya, lakini kwa hakika inaonekana tofauti na wachezaji wengi walioimarika sokoni, na ina maana kubwa unapojaribu kufanya hisia kali ya kwanza.

Grille ya ujasiri, taa za mbele zilizogawanyika na bumper ya mbele iliyochongwa inaonekana nyembamba na karibu ya kuogopesha, wakati pia kuna mistari dhabiti ya wahusika inayopita chini ya kando ya gari.

Greenhouse nadhifu hupungua kuelekea upande wa nyuma, na upande wa nyuma hupata taa zake pacha, zinazojulikana kutoka kwa limousine isiyo ya Australia ya G90. Inashangaza.

Mambo ya ndani yana mambo mazuri ya kubuni, yaliyofanywa ubora wa juu sana.

Na mambo ya ndani yana mambo mazuri ya kubuni, bila kutaja kiwango cha juu sana cha ufundi. Ndiyo, kuna baadhi ya vipengee ambavyo vinatofautishwa na orodha ya Hyundai, lakini hutavikosea kwa Tucson au Santa Fe ndani. Usiniamini? Tazama picha za mambo ya ndani ili kuona ninachozungumza.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 7/10

Ni SUV kubwa, lakini usifikiri unapata kiwango cha vitendo. Hakika ni ya kimantiki, lakini kuna mambo ambayo yanatufanya tufikirie kuwa uwepo wa gari huenda ulichukua nafasi ya kwanza kuliko pragmatism.

Safu ya tatu, kwa mfano, inaweza kuwa ndogo sana kwa mtu yeyote anayekaribia saizi ya kiume kama mimi (sentimita 182), nilipokuwa nikijitahidi kutoshea hapo. Watoto wadogo au watu wazima wadogo watakuwa sawa, lakini chumba cha kichwa, mguu na magoti kinaweza kuwa bora zaidi (na hiyo ni katika Volvo XC90 ya viti saba au Mercedes GLE). Kuingia na kutoka sio rahisi kwani kibali ni kidogo kuliko washindani wengine kwa sababu ya safu ya chini ya paa.

Mstari wa tatu katika magari ya majaribio tuliyojaribiwa yalikuwa na viti vya kukunja vya umeme, ambavyo sioni maana. Kuziinua na kuzishusha huchukua muda mrefu, ingawa nadhani kufanya kitu kwa kugusa kitufe badala ya kutumia nguvu ni kitu ambacho wanunuzi wa magari ya kifahari wanaweza kufahamu. 

Sehemu ya kubebea mizigo iliyo wima ya viti saba inatosha kwa mifuko michache midogo, ingawa Genesis bado haijathibitisha uwezo wa shina katika usanidi huu. Ni wazi kwamba kwa viti tano, kiasi cha boot ni lita 727 (VDA), ambayo ni nzuri sana.

Kuketi kwa watu wazima katika safu ya pili ni sawa, lakini sio ya kipekee. Ikiwa una abiria katika safu ya tatu, utahitaji kusakinisha safu ya pili ili kuwapa nafasi, na katika usanidi huu magoti yangu yalisukumwa sana kwenye kiti cha dereva (pia yamerekebishwa kwa urefu wangu). Tazama video ili kuelewa vyema ninachozungumzia, lakini pia unaweza kutelezesha safu mlalo ya pili mbele na nyuma katika uwiano wa 60:40.

Kuketi kwa watu wazima katika safu ya pili ni sawa, lakini sio ya kipekee.

Katika safu ya pili, utapata huduma zinazotarajiwa, kama vile vishikilia vikombe kati ya viti, mifuko ya kadi, vipenyo vya hewa, vishikilia chupa kwenye milango, sehemu za umeme na milango ya USB. Katika suala hili, kila kitu ni bora.

Mbele ya kabati ni nzuri sana, ikiwa na muundo nadhifu unaoifanya kuwa pana kabisa. Viti ni vyema sana, na kiti cha dereva katika magari yetu ya mtihani kilikuwa na mfumo wa massage ya hewa, ambayo ilikuwa nzuri sana. Miundo hii ya majaribio pia iliangazia viti vyenye joto na kupozwa, udhibiti wa hali ya hewa wa kanda nyingi, na miguso mingine mingi mizuri.

Mbele ya kabati ni ya kupendeza, na muundo nadhifu unaoifanya kuwa pana kabisa.

Lakini kilichojitokeza ni skrini ya multimedia ya inchi 14.5 na kuonyesha wazi ambayo inasaidia udhibiti wa kugusa na pia inaweza kudhibitiwa kwa kutumia kubadili kwa rotary kati ya viti, na pia kuna udhibiti wa sauti. Si rahisi kutumia kama, tuseme, mfumo wa vyombo vya habari wa Santa Fe, lakini una vipengele vingi zaidi, ikiwa ni pamoja na mfumo wa ajabu wa urambazaji wa satelaiti ulioboreshwa ambao hutumia kamera ya mbele kukuonyesha mwelekeo ambao unapaswa kuwa unaelekea katika muda halisi. wakati. Hii ni teknolojia ya kuvutia sana, bora zaidi kuliko mfumo ule ule uliotumika katika mifano ya Mercedes tuliyojaribiwa huko Uropa. Teknolojia hiyo inatarajiwa kutolewa nchini Australia, ambayo pia ni habari njema.

Skrini ya multimedia ya inchi 14.5 na skrini ya kugusa wazi ilijitokeza.

Kuna muunganisho wote ambao ungetarajia, kama vile Apple CarPlay na Android Auto, na pia kuna vipengele vya ajabu kama vile "sauti za mazingira asilia" ambazo unaweza kuzisikiliza. Umewahi kujiuliza inakuwaje kuketi karibu na moto wazi unapoelekea unakoenda? Au kusikia sauti za nyayo zikipita kwenye theluji unapotembea ufukweni? Haya ni baadhi tu ya mambo yasiyo ya kawaida utakayopata unapochimba zaidi katika mfumo wa stereo wa GV80.

Sasa, ikiwa una nia ya vipimo - nimetaja "SUV kubwa" mara kadhaa - Mwanzo GV80 ina urefu wa 4945mm (kwenye wheelbase 2955mm), 1975mm kwa upana na 1715mm juu. Imejengwa kwenye jukwaa jipya la kiendeshi cha magurudumu ya nyuma ambalo linashirikiwa na uingizwaji ujao wa G80 ya sasa, ambayo pia kuna uwezekano wa kuuzwa nchini Australia mwishoni mwa 2020.

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 8/10

Hakuna cha kuona hapa. Kwa kweli, subiri hapo... tunaweza kuhatarisha kazi ya kubahatisha.

Genesis bado haijafichua bei au vipimo vya Australia, lakini chapa ina historia ya kuweka bei ya magari yake na magari yenye vifaa vya kutosha.

Kwa kuzingatia hilo, tunafikiri kutakuwa na viwango vingi vya trim vinavyopatikana, na GV80 inaweza kushinda BMW X5 au Mercedes GLE ya bei nafuu kwa makumi ya maelfu ya dola mapema kwenye safu.

GV80 inakuja kiwango na taa za LED.

Fikiria bei inayowezekana ya kuanzia ya karibu $75,000, hadi kwa lahaja maalum ya juu ikipita alama ya takwimu sita. 

Unaweza kutarajia orodha ndefu za vifaa vya kawaida kwenye safu nzima, ikijumuisha ngozi, LED, magurudumu makubwa, skrini kubwa na vipengele vingi vya usalama vinavyotarajiwa kusakinishwa kote kwenye safu.

Lakini itabidi usubiri na kuona ni nini Genesis Australia hufanya na bei kamili na vipimo karibu na uzinduzi wa GV80 nchini Australia katika nusu ya pili ya 2020.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 7/10

Kuna injini tatu ambazo zitatolewa ulimwenguni kote, na treni zote tatu za nguvu pia zitauzwa nchini Australia - ingawa bado haijabainika ikiwa zote tatu zitapatikana baada ya kuzinduliwa.

Injini ya kiwango cha kuingia ni injini ya turbo ya lita 2.5-silinda nne na 226 kW. Takwimu za torque za injini hii bado hazijafichuliwa.

Hatua inayofuata katika safu ya injini itakuwa 3.5-lita turbocharged V6 na 283kW na 529Nm. Injini hii ni toleo la kizazi kijacho cha turbocharged 3.3-lita V6 inayotumika sasa katika sedan ya G70 (272kW/510Nm).

Injini tatu zitatolewa ulimwenguni kote na treni zote tatu za nguvu pia zitauzwa nchini Australia.

Na hatimaye, 3.0-lita inline-six turbodiesel, ambayo inasemekana kuzalisha 207kW na 588Nm. Hii ndiyo injini tuliyojaribu nchini Korea kwa vile hakuna matoleo ya petroli yaliyopatikana kuendesha.

Aina zote zina upitishaji wa otomatiki wa Hyundai wenye kasi nane. Kutakuwa na chaguo la gari la nyuma au la magurudumu yote kwa modeli za dizeli na petroli za juu, lakini haijulikani ikiwa injini ya msingi itapatikana kwa zote mbili.

Hasa, safu hiyo haina aina yoyote ya nguvu ya mseto, ambayo mkuu wa Genesis William Lee anasema sio kipaumbele kwa mtindo huu. Hii hakika itapunguza mvuto wake kwa wanunuzi wengine.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Matumizi rasmi ya mafuta ya mzunguko wa pamoja kwa kila mitambo ya Australia bado haijabainishwa, lakini modeli ya dizeli iliyotengenezwa nchini Korea tuliyoendesha inadaiwa kutumia lita 8.4 kwa kila kilomita 100.

Wakati wa jaribio, tuliona kwamba dashibodi inasoma kutoka 8.6 l / 100 km hadi 11.2 l / 100 km, kulingana na gari na nani alikuwa akiendesha. Kwa hivyo tegemea lita 10.0/100km au zaidi kwa dizeli. Sio kiuchumi sana. 

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 8/10

Bila kuendesha gari katika hali ya Australia, ambapo mtindo wake wa kuendesha gari, uliowekwa na wataalam wa Hyundai, utaheshimiwa kwa mujibu wa matakwa ya ndani, ni vigumu kusema ikiwa mtindo huu ni bora zaidi katika darasa lake. Lakini ishara zinatia moyo.

Safari, kwa mfano, ni nzuri sana, hasa kwa kuzingatia mifano ambayo tulitumia wakati wetu mwingi ilikuwa na magurudumu makubwa ya inchi 22. Pia kuna kamera inayotazama mbele inayosoma barabarani ambayo inaweza kurekebisha mpangilio wa unyevu ikiwa inafikiri kuwa kuna shimo au kikwazo cha kasi. 

Injini ni tulivu sana, imepambwa vizuri na bora katika safu ya kati.

Uendeshaji wetu kuzunguka Seoul na Incheon na mazingira yao ulipata teknolojia hii kufanya kazi vizuri, kwa kuwa kulikuwa na matuta ambayo yangeona sphincters chache zilizobanwa katika SUV zingine ikiwa na magurudumu ya ukubwa huu. Lakini GV80 iliendesha kwa ujasiri na kwa raha, ambayo ni muhimu kuzingatia kwa mnunuzi wa anasa wa SUV.

Uendeshaji pia ni sahihi kabisa, ingawa hausikii mahiri au mahiri - miundo ya kuendesha magurudumu yote ina uzani wa juu wa karibu 2300kg, kwa hivyo hiyo inaweza kutarajiwa. Lakini uongozaji uligeuka kuwa msikivu na wa kutabirika, na bora zaidi kuliko yale ambayo tumeona moja kwa moja kwenye miundo ya Kikorea hapo awali. Pia itarekebishwa ili kuendana na ladha za ndani, lakini tunatumai timu ya Australia haitafanya tu usukani kuwa mzito kama vile magari mengine yaliyoidhinishwa nchini. Uendeshaji wa mwanga ni mzuri unapoegesha, na GV80 huweka alama kwenye kisanduku hicho. 

Uendeshaji ulikuwa msikivu na wa kutabirika.

Lakini jambo la kuvutia zaidi kuhusu programu ya gari lilikuwa injini ya dizeli. Hiyo na ulaini wa upitishaji otomatiki wa kasi nane.

Hiyo ni pongezi kubwa, lakini ukimweka mtendaji mkuu wa Ujerumani aliyefumba macho kwenye GV80 na kumwomba akisie ni gari gani analotumia kulingana na injini pekee, kuna uwezekano mkubwa atakisia BMW au Audi. Ni laini-laini zaidi ya sita ambayo hutoa nguvu ya kuvutia ya kuvuta, hata kama si mwangaza wa nguvu moja kwa moja.

Injini ni tulivu sana, iliyoboreshwa vyema, na bora katika safu yake ya kati, na kuna uzembe mdogo sana wa mwisho wa chini wa turbo au manung'uniko ya kusimamisha kulalamika. Usambazaji ni laini pia, hata kama kirekebishaji cha mzunguko si mojawapo ya sehemu zinazopendwa zaidi za kijaribu chako kwenye chumba cha marubani.

Utulivu ndani ya jumba la kibanda ni jambo jingine kubwa zaidi, kwa kuwa teknolojia ya kampuni ya kughairi kelele husaidia kwa uwazi kupunguza kelele za barabarani kuingia kwenye kabati. Tunasubiri kuona ikiwa inaweza kushikilia yenyewe kwenye barabara za changarawe za Australia wakati GV80 itazinduliwa katika Down Under.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 5 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 9/10

Hakuna matokeo ya mtihani wa '2020 wa ANCAP wa ajali ya 80 Genesis GV wakati wa kuandika, lakini tunakadiria itakuwa na vifaa na teknolojia ya kufikia ukadiriaji wa juu zaidi wa nyota tano wa jaribio la ajali la ANCAP kwa sababu ina vipengele vya usalama.

Kuna mifuko 10 ya hewa, ikijumuisha pande mbili za mbele, mbele na nyuma (safu ya pili), pazia, mifuko ya hewa ya goti la dereva, na mifuko ya hewa ya katikati ya mbele (mfuko huu wa hewa huwekwa kati ya viti vya mbele ili kuzuia migongano ya vichwa). Tumeiuliza timu ya eneo la Genesis kuthibitisha ikiwa mifuko ya hewa ya safu ya tatu ya pazia itapanuliwa na tutasasisha hadithi hiyo mara tu tutakapokuwa na uhakika.

Kwa kuongezea, kuna teknolojia nyingi za hali ya juu za usalama, zikiwemo za hali ya juu za breki za dharura kiotomatiki (AEB) zinazoweza kutambua watembea kwa miguu na waendesha baiskeli, mfumo mpya wa kudhibiti wasafiri wa baharini unaojifunza kwa mashine, mfumo bandia wa msingi wa kijasusi ambao kwa hakika unaweza kujifunza udereva wa tabia. na kutekeleza kiwango cha uendeshaji wa kujitegemea wakati udhibiti wa cruise umewashwa, pamoja na mabadiliko ya njia ya kiotomatiki kwa mwelekeo wa dereva, ufuatiliaji wa makini wa dereva na onyo la uchovu, usaidizi wa pamoja na ufuatiliaji wa upofu (ikiwa ni pamoja na ufuatiliaji wa kuona mahali upofu unaoonyeshwa kwenye dashibodi inayotumia kamera za pembeni, ikiwa imewekwa), tahadhari ya nyuma ya trafiki, na mfumo wa kuepusha mgongano wa mbele ambao unaweza kutunza gari ikiwa ajali inayoweza kutokea ya T-bone itatabiriwa.

Bila shaka, kuna kamera ya nyuma na inayozingira, vitambuzi vya maegesho ya mbele na ya nyuma, na zaidi. Kutakuwa na sehemu za kutia nanga za viti vya watoto za ISOFIX na vizuizi vya juu vya viti vya watoto, pamoja na mfumo wa ukumbusho wa viti vya nyuma.

Tutakujulisha maelezo kamili ya magari maalum ya Australia yanapopatikana, lakini tarajia orodha pana ya vifaa vya kawaida ndani ya nchi.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 10/10

Ikiwa Genesis GV80 itafuata njia ya sasa iliyowekwa na chapa nchini Australia, wateja watafaidika kutokana na udhamini bora wa gari la kifahari unaopatikana, mpango wa miaka mitano wenye maili isiyo na kikomo.

Hii inaungwa mkono na chanjo sawa ya matengenezo ya miaka mitano bila malipo. Hiyo ni kweli, unapata huduma ya bure kwa miaka mitano/maili 75,000. Inavutia sana, na Genesis hata itachukua na kurudisha gari lako nyumbani kwako au kazini baada ya matengenezo kukamilika. Na ikiwa unahitaji ufikiaji wa gari wakati GV80 yako inahudumiwa, unaweza pia kukodisha gari.

Iwapo GV80 itafuata njia ya sasa iliyowekwa na Genesis nchini Australia, wateja watapokea mpango wa udhamini wa maili wa miaka mitano/bila kikomo.

Safu ya Mwanzo pia inaungwa mkono na miaka mitano ya usaidizi wa bure kando ya barabara. 

Kwa kifupi, hiki ndicho kiwango cha dhahabu katika anasa kumiliki.

Uamuzi

Mwanzo GV80 sio tu kauli ya mtindo, lakini pia maudhui ya kina. Hii ni SUV ya kifahari yenye kazi nyingi ambayo bila shaka itawekwa kama pendekezo la gharama kubwa itakapofika Australia mnamo 2020.

Tunasubiri kuona jinsi kampuni inavyoweka nafasi ya GV80 ndani ya nchi kwa sababu SUV hii itakuwa kielelezo muhimu zaidi cha chapa.