Betri ya gel kwa magari - faida na hasara
Mengi yamebadilika katika historia ya gari kwenye kifaa chake. Ufumbuzi mpya wa kubuni ulionekana ambao ulibadilisha vipengele vya kizamani. Walakini, kwa miongo mingi, mageuzi yalipitia chanzo cha usambazaji wa nguvu kwenye bodi - betri ya asidi-asili. Kwa kweli hakukuwa na haja ya haraka ya hili, kwa sababu betri ya jadi daima imekidhi mahitaji kikamilifu na muundo wake ni rahisi sana.
Walakini, leo betri mpya za aina ya gel zinapatikana kwa waendeshaji magari. Kwa namna fulani wao ni bora kuliko watangulizi wao, na kwa namna fulani wao ni wa chini.
Hapo awali, betri za gel ziliundwa kwa tasnia ya anga. Hii ni kutokana na ukweli kwamba betri za kawaida za kuongoza hazijabadilishwa vizuri kufanya kazi na rolls na rolls. Kulikuwa na haja ya kuunda betri na electrolyte isiyo ya maji.
Vipengele vya betri ya gel
Kipengele kikuu cha betri ya gel ni electrolyte yake. Dioksidi ya silicon huletwa katika utungaji wa ufumbuzi wa asidi ya sulfuriki, ambayo inachangia ukweli kwamba kioevu hupata hali ya gel. Kipengele kama hicho, kwa upande mmoja, huruhusu elektroliti kubaki katika nafasi sawa bila kujali mwelekeo wa betri, na kwa upande mwingine, gel hutumika kama aina ya unyevu ambayo hupunguza vibration na mshtuko.
Betri ya gel ina sifa ya utoaji wa gesi sifuri. Hii ni kutokana na doping ya sahani hasi na kalsiamu. Electroliti nene haihitaji nafasi ya bure kati ya sahani ili kuondoa hidrojeni.
Shukrani kwa hili, inafaa kuzingatia faida mbili za betri ya gel mara moja:
- Kwa kuwa sahani zimewekwa kati ya kila mmoja na pengo ndogo, wabunifu wana fursa ya kupunguza ukubwa wa usambazaji wa umeme, au kuongeza uwezo wake.
- Kipengele hiki hufanya iwezekanavyo kufanya kesi ya betri imefungwa kabisa. Kwa usahihi, imefungwa kivitendo: mabenki yote ya betri yana vifaa vya valves, ambazo zimefungwa daima chini ya hali ya kawaida, lakini wakati wa kurejesha, gesi hutoka kupitia kwao. Njia hii inalinda mwili kutokana na uharibifu wakati wa kuongezeka kwa gesi ya malezi.
hadhi
Kwa kweli, kwa dereva rahisi wa gari, uwezo wa betri kufanya kazi vizuri na pembe yoyote ya mwelekeo ni pamoja na isiyoonekana. Walakini, betri ya gel ina faida zingine badala ya hii.
Mahitaji makuu ya madereva mengi kwa betri ni uwezo wa kufanya kazi na kutokwa kwa kina. Katika wenzao wa jadi wa asidi-asidi, wakati voltage katika benki imepunguzwa kwa kiwango cha chini, sulfate ya risasi huundwa kwenye sahani. Hii inapunguza wiani wa electrolyte, na mipako nyeupe inaonekana kwenye sahani. Katika kesi hii, betri haiwezi kushtakiwa na kifaa cha kawaida cha moja kwa moja: sasa inayotumiwa nayo haifai kwa kifaa kuamua mzigo uliounganishwa. Katika hali hiyo, betri inahitaji "kuhuishwa" na mipigo yenye nguvu ya sasa ambayo ina joto la electrolyte na kuanza kuvunjika kwa sulfate.
Walakini, ikiwa betri ya kawaida imetolewa kwa umakini, karibu haiwezekani kuirejesha kabisa. Katika betri, uwezo na pato la sasa hupunguzwa kwa kiasi kikubwa, chembe kubwa za sulfate zilizosababishwa bila kubadilika huchangia uharibifu wa sahani.
Lango la vodi.su linavutia umakini wako kwa ukweli kwamba sulfation karibu haipo kwenye betri ya gel. Chanzo hicho cha nguvu kinaweza kutolewa hadi sifuri, na bado kitashtakiwa kikamilifu bila matatizo. Hii ni pamoja na inayoonekana sana kwa madereva wakati gari inapaswa kuanza kwenye "pumzi yake ya mwisho".
Faida nyingine ni kwamba hakuna Bubbles za gesi kwenye sahani za betri za gel. Hii huongeza kwa kiasi kikubwa mawasiliano ya sahani na electrolyte na huongeza pato la sasa la betri.
Kwenye mtandao, unaweza kuona video ambapo, kwa msaada wa betri ya gel ya pikipiki, injini ya gari la abiria imeanzishwa. Hii ni kwa sababu mkondo wa kuongezeka wa usambazaji wa umeme wa gel ni wa juu zaidi kuliko ule wa kawaida.
Rasilimali ya betri ya gel ni kubwa kabisa. Betri ya wastani inaweza kuhimili mizunguko 350 ya kutokwa kamili, karibu mizunguko 550 ya kutokwa kwa nusu, na zaidi ya mizunguko 1200 ya kutokwa hadi 30%.
Mapungufu
Kutokana na vipengele vya kubuni, betri za gel zinahitaji njia fulani za malipo. Ikiwa katika chanzo cha nguvu cha jadi hakuna tofauti muhimu kwa ziada ya sasa ya malipo, kwa mfano, katika hali ambapo mdhibiti wa relay ni mbaya, basi hali hii itakuwa mbaya kwa analog ya gel.
Wakati huo huo, malezi ya gesi muhimu hutokea katika kesi ya betri. Mapovu huhifadhiwa kwenye jeli, hivyo basi kupunguza eneo la kushikana na sahani. Mwishoni, valves hufungua, na shinikizo la ziada linatoka, lakini betri haitarejesha utendaji wake wa awali.
Kwa sababu hii, betri kama hizo hazipendekezi kwa magari ya zamani. Kwa kuongeza, hata katika baadhi ya magari ya kisasa, ambapo malipo yanadhibitiwa na kompyuta ya bodi, sasa yake inaweza kuongezeka kwa kasi wakati motor inapoanza.
Pia, hasara kubwa ya betri ya gel ni gharama yake ya juu sana ikilinganishwa na betri za kawaida za asidi ya risasi.
Inapakia...
